Mit Tuneecu soll man die Werte die der Power Commander ändert speichern können.
Danach über die Map in TuneEcu legen, aber leider nur die Drosselklappenstellung.
Ob das auch zylinderselektiv geht bezweifel ich.
Hier gibts doch welche den den PC in der Street haben,
könnte ja mal einer probieren ob man die Map wirklich speichern kann.

Zitat von NBates

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Zitat von Dr. M

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War das ein Einzylinder?
6 Läufe + selektive Grundeinstellung + Kennfelding (!) in etwa einer Stunde?

Der Prüfstandmeister muß lichtschnell gearbeitet haben, und dein Eisen von der einen auf die andere Sekunde abgeühlt sein.

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zylinderselektiv an nem einzylinder?? ich hab übrigens ganz vergessen, synchronisieren der drosselklappen war ebenfalls mit dabei. warum sollte das moped abkühlen? das war ein P4 mit entsprechender kühlanlage. so ein run mit werteabgleich dauert wie lange? ich schätze mal etwa 3 minuten. das was am meisten zeit beansprucht sind die vorarbeiten, das setup selber geht doch fix. mag ja sein, dass daa der eine oder andere noch voodoo-rituale einbindet oder räucherstäbchen inhalliert, aber vom kern der sache her ist das nun nichts mystisches.

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Ich bleibe dabei: 6 Läufe innerhalb einer Stunde mitsamt allen "Vodoo-Ritualen" und einem guten (mag es nun "mystisch" sein oder auch nicht) Setup (?? Ich spreche leider nicht ausländisch. Ist damit das individualisierte Kennfeld gemeint?) erscheint mir fragwürdig.

ich warte derzeit noch auf den PC V - der derzeit noch nicht für die ST verfügbar ist, soll aber bald soweit sein. dazu gibt´s dann noch das entsprechende auto-tune. wenn der krams da ist stell ich mich gerne als versuchskaninchen zur verfügung. die nummer wird auch auf dem prüfstand eingestellt, ich nehm auf jeden fall ´ne uhr mit ;-)

fragwürdig hin oder her - ich war bei der nummer zugegen. aber es steht natürlich jedem frei zu glauben (oder eben auch nicht) was er mag - ist ja keine religiöse veranstaltung. das ergebnis war/ist übrigens ganz vorzüglich gewesen. sowohl von der reinen messung her, als auch vom empirischen erfahren.

p.s.: "setup" steht ügrigens im deutschen duden, darf also durchaus als inländische vokabel gerechnet werden - "kennfeld" sucht man dort dagegen vergebens.

Zitat von Keen

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Mit Tuneecu soll man die Werte die der Power Commander ändert speichern können.
Danach über die Map in TuneEcu legen, aber leider nur die Drosselklappenstellung.
Ob das auch zylinderselektiv geht bezweifel ich.
Hier gibts doch welche den den PC in der Street haben,
könnte ja mal einer probieren ob man die Map wirklich speichern kann.

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Wir danken für die Belehrung!

Zitat von NBates

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ich warte derzeit noch auf den PC V - der derzeit noch nicht für die ST verfügbar ist, soll aber bald soweit sein. dazu gibt´s dann noch das entsprechende auto-tune. wenn der krams da ist stell ich mich gerne als versuchskaninchen zur verfügung. die nummer wird auch auf dem prüfstand eingestellt, ich nehm auf jeden fall ´ne uhr mit ;-)

fragwürdig hin oder her - ich war bei der nummer zugegen. aber es steht natürlich jedem frei zu glauben (oder eben auch nicht) was er mag - ist ja keine religiöse veranstaltung. das ergebnis war/ist übrigens ganz vorzüglich gewesen. sowohl von der reinen messung her, als auch vom empirischen erfahren.

p.s.: "setup" steht ügrigens im deutschen duden, darf also durchaus als inländische vokabel gerechnet werden - "kennfeld" sucht man dort dagegen vergebens.

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Uje, hat der gute Mann nicht meine Fahne gesehen?
Nein, nein und nochmals nein: Der Duden hat einen Östereicher von amtswegen nicht zu interessieren!

Aber egal, solche Diskussionen sind hier fehl am Platze (erlaubt übrigens der Duden noch das Dativ -e?)?

Wenn die Sache so gut war, wie Du meinst, wirst Du auch Tabellen einstellen können, denen dann entnehmbar sein könnte, wo und wie das Kennfeld - sagen wir - optimiert wurde.

das würde gehen, wenn ich das moped nicht anfang des jahres verkauft hätte. zudem frage ich mich welchen nährwert das hätte? das war ein ganz anderes krad eines fernöstlichen herstellers. aber nach dem angekündigten setup an der ST will ich das gerne machen - kein thema.

Zitat von NBates

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das würde gehen, wenn ich das moped nicht anfang des jahres verkauft hätte. zudem frage ich mich welchen nährwert das hätte? das war ein ganz anderes krad eines fernöstlichen herstellers. aber nach dem angekündigten setup an der ST will ich das gerne machen - kein thema.

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Ah, I see (Jössas, schon wieder ausländisch gredt und gschriebn!).
Na dann harren wir der Dinge, die dann noch kommen mögen.

PS: Welch cipangunesisches Zweirad war das eigentlich? War scheinbar doch nicht so gut (natürlich nicht das SETUP, sondern das Eisen selbst), wenn schon veräußert.
PPS: Nährwert? Nun ja, hoffentlich keinen, sehen wir von der intellektuellen Nahrung einmal ab.

Kennt jemand in der Schweiz einen "Tuner", dem ich meine Triple mit anderem Auspuff/Lufi zum abstimmen bringen kann?
Vorzugsweise Raum Zürich?!

Mein Projekt nimmt immer mehr Formen an

Mit der Version 1.7.2 können auch Zyl.-Selektiv erstellte PCIII-Maps in TuneECU importiert werden.

Gruß Tom

Zitat von Keen

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Mit Tuneecu soll man die Werte die der Power Commander ändert speichern können.
Danach über die Map in TuneEcu legen, aber leider nur die Drosselklappenstellung.
Ob das auch zylinderselektiv geht bezweifel ich.
Hier gibts doch welche den den PC in der Street haben,
könnte ja mal einer probieren ob man die Map wirklich speichern kann.

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Hallo Zusammen,

nachdem ich mein Rizel auf 15 Zähne reduziert habe geht logischerweise der Tacho vor.
Wer erbarmt sich mir mittels TuneECU den Tacho anzupassen.
Ich wohne in Mülheim/Ruhr direkt am Motorrad Treff Kaiserberg.

Gruß
Oliver

Lade es dir doch runter und machs dir selber
Ist wirklich keine große Sache.
Brauchst halt noch ein OBD Kabel.
TuneEcu ist aber auch sonst eine sinnvolle Sache.

Muß das Thema nochmal ansprechen,welches OBD Kabel am
besten von ebay brauche ich,da eure Links zu dem Artikel abgelaufen
sind

Wenn Sie hier auf Links zu eBay klicken und einen Kauf tätigen, kann dies dazu führen, dass diese Website eine Provision erhält.

OBD2 Kabel wie Werbung: das hier. Man findet in Ebay auch billigere, hauptsach drauf schauen dasses OBD2 auf USB ist

danke für die schnelle Antwort

Wenn Sie hier auf Links zu eBay klicken und einen Kauf tätigen, kann dies dazu führen, dass diese Website eine Provision erhält.

Schau nach denen von dem Händler: http://shop.ebay.de/sebson-media-de/m.html
Hab bei dem für meins inkl. Versand 7,50 € gezahlt.

06-04-11 TuneECUv1.8.9 now released

* Ability to disable ISC on Street Triple
* Limit value editing tables I increased (Triumph)

BR, Tom

Was ist mit ISC genau gemeint?! Ich kenn ausm Beruf nur dieses ISC

Idle Speed Control ist für das Kaltlaufverahlten zustänig was
es bringt es zu deaktivieren ist die Frage

Zitat von Keen

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Idle Speed Control ist für das Kaltlaufverahlten zustänig was
es bringt es zu deaktivieren ist die Frage

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Korrekt, so weit ich weiß, ist das mal der Wunsch eines Users gewesen, der das ISCV gegen einen
manuellen Leerlaufregler austauschen wollte.

Warum Alain es für die Street eingeführt hat, entzieht sich meiner Kenntnis,
denn so weit mir bekannt, ging es bei dem User damals um eine 675er Daytona.

Wer mehr Details haben möchte, der wende sich bitte direkt an Alain, Adresse findet
ihr auf unserer Homepage, dort den Support wählen.

Gruß Tom

Da bin ich dabei
Das währe ein Beitrag der vielen ein dauergrinsen ins Gesicht zaubern würde

Da habe ich bis Dato keine Infos.

Gruß Tom

03-05-11 TuneECUv1.9.2 now released

* Support of maps from the Triumph Update 2011-04.
* Add Quickshifter cut times adjusting for Daytona 675 (2009+)

Gruß, Tom

Hi Tom


das hört sich gut an mit dem Quikshifter solle ja dann auch bei der Street gehen.
Können auch Zyl.-Selektiv erstellte PCV-Maps in TuneECU importiert werden