ich hab zufällig ein Tune gefunden, wo ein Australier die original Streety (original Luftfilter und Auspuff) optimiert hat.
Ich stells mal rein.

ABER ACHTUNG: Anwendung auf eigene Gefahr !!

Zitat von HiveX

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ich hab zufällig ein Tune gefunden, wo ein Australier die original Streety (original Luftfilter und Auspuff) optimiert hat.
Ich stells mal rein.

ABER ACHTUNG: Anwendung auf eigene Gefahr !!

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Ist aber nicht sehr berauschend.
Ein halbes Nm und knapp 2 Pferde mehr?
Das liegt meines Erachtens noch innerhalb der Meßtoleranz.

Interessant ist allerdings aber der Bereich 2-5 000 Touren und vor allem die AFR (also das Gemisch).
Interessant, wirklich interessant, da es zeigt, wie stark das Serienkennfeld vom Ideal abweicht.

PS: Heißt der Australier zufällig Wayne McDonald?

Zitat von Dr. M

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Ist aber nicht sehr berauschend.
Ein halbes Nm und knapp 2 Pferde mehr?

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Aber wie du immer sagst, wichtig is der mittlere Bereich, nicht das TopEnd. Und gerade in diesem 2-5 krpm-bereich bringts vielleicht was...
(Er hat aber nicht das Serienkennfeld verwendet sondern das 20198, also das für "ZubehörAuspuff" - was sowieso zu fett ist.

Zitat von Dr. M

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PS: Heißt der Australier zufällig Wayne McDonald?

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das kann ich dir nicht beantworten. Im Forum heißt er "CrazyCam"

Zitat von HiveX

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Zitat von Dr. M

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Ist aber nicht sehr berauschend.
Ein halbes Nm und knapp 2 Pferde mehr?

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Aber wie du immer sagst, wichtig is der mittlere Bereich, nicht das TopEnd. Und gerade in diesem 2-5 krpm-bereich bringts vielleicht was...

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Ganz genau!
Dort spielt die Musi, denn wer fährt schon permanent mit der Nenndrehzahl?

Ich predige also nicht umsonst!

Nachtrag:
Aha, Kennfeld für Zubehörauspuffe (habe ich übersehen. Asche auf mein Haupt), dann wundert mich nichts mehr.
Viel zu fett, was sich auch mit meinen Erfahrungen und Messungen deckt.
Aber er scheint das auch mit den Serienschallldämpfern zu fahren.
Frage ist: warum?
Egal, ist auch für Zubehörschalldämpfer zu fett.

maps für triumph.
http://www.triumph675.fr/ressources/maps/

Kema scho!
Donge!

Wie die Tabelle ausschaut, ist sie von der Tuneboy-Seite (Wayne McDonald) kopiert.

Zitat von Dr. M

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Kema scho!
Donge!

Wie die Tabelle ausschaut, ist sie von der Tuneboy-Seite (Wayne McDonald) kopiert.

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denke auch das sie von wayne ist , tune ecu ist glaube ich auch von wayns programm geklont worden.
wayn wird woll jetzt problemme bekommen sein programm verkaufen zu können.

Zitat von Dr. M

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Aber er scheint das auch mit den Serienschallldämpfern zu fahren.
Frage ist: warum?
Egal, ist auch für Zubehörschalldämpfer zu fett.

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Das WARUM interssierte mich auch...
Hier die Antwort von CrazyCam:

Hi there, Chris.

OK, the logic went like this....
I had the stock map 20197 when I got the bike.

I also had a TuneBoy set up, so I could, and did, load the 20198 TOR tune.

The bike felt better, especially pulling better at 5,000 rpm, although it did seem to be a bit too rich.

I then had a dyno run, to fix up the 20198 tune. During the dyno run, we, briefly, tried some change in ignition timing but decided not to purse that avenue,leaving the timing as was.

I believe, but cannot state for a fact, that the standard 210197 mapping has the "fiddles" required by various regulations for noise and emissions included into it, while the 20198 TOR hasn't got those "fiddles" so that is why I wanted to use it as the starting point.

BTW the dyno runs were aimed at smoothing and improving the ride-ability of the bike and not simply seeking max. power.

Hope this helps.

regards,CrazyCam

Zitat von HiveX

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I believe, but cannot state for a fact, that the standard 210197 mapping has the "fiddles" required by various regulations for noise and emissions included into it, while the 20198 TOR hasn't got those "fiddles" so that is why I wanted to use it as the starting point.

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Wo er recht hat, der gute Mann, da hat er recht!
Allerdings ist seine Aussage "it did seem to be a bit too rich" ein bißl euphemistisch, gleichwohl stimmt sie.

Jetzt auch in Deutsch hier.

guten tag!

läuft das programm bei den ecu-tunern schon vollständig und fehlerfrei?

besonders: funktioniert das auslesen des tunes aus der ecu und das speichern einer kopie davon?

danke und grüße el

Hallo elektrolurch,

bei mir hat alles funktioniert!
Original Tune ausgelesen, gesichert! Neues Tune aufgespielt!

Gruß Tobi

hi,

funktioniert das programm auch auf windows vista?

So, bin jetzt auch am Testen von TuneECU, allerdings kommt beim Starten mit angeschlossenem Kabel immer "Key/Datei nicht gefunden". Sieht irgendwie so aus, als braucht das Programm noch eine Freischaltung... Wo bekomme ich die denn her, bzw. wo habt Ihr die her?

Kabel und Treiber sieht soweit gut aus (XP pro x86 und Win7 pro x64), Treiber wurden problemlos geladen :-)

@tobbe4 @spaetbremser: danke

es wurden schon einige anschlusskabeln genannt. welches habt ihr jetzt genau dazu verwendet? grüße el

@elektrolurch: ich hab mir mal eines für unsere Autos gekauft, es heißt AGV 4000!
Ich muss beim einstecken in die OBD2 allerding eine Taste gedrückt halten damit es in den KKL Modus wechselt und dann funktionierts erst!

Gruß Tobi

Zitat von DonPetz

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So, bin jetzt auch am Testen von TuneECU, allerdings kommt beim Starten mit angeschlossenem Kabel immer "Key/Datei nicht gefunden". Sieht irgendwie so aus, als braucht das Programm noch eine Freischaltung... Wo bekomme ich die denn her, bzw. wo habt Ihr die her?

Kabel und Treiber sieht soweit gut aus (XP pro x86 und Win7 pro x64), Treiber wurden problemlos geladen :-)

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Tom56 aus dem T5net-Forum hat den Key hier online gestellt. Den Key einfach in das gleiche Verzeichnis kopieren, wo sich auch das Programm TuneECU befindet.

Zitat

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Tom56 aus dem T5net-Forum hat den Key hier online gestellt. Den Key einfach in das gleiche Verzeichnis kopieren, wo sich auch das Programm TuneECU befindet

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Danke, dass hilft zumindest schon mal beim Programmstart weiter. Muss jetzt nur noch in die Tiefgarage

Zitat von mike-wst

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Jetzt auch in Deutsch hier.

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Äh,
Anleitung in Deutsch ist da nicht..!?
Datei nicht vorhanden, die Meldung dazu!

Das Programm ist auf deutsch, was für einen Franzosen schonmal eine verdammt hoch anzurechnende Leistung ist. Das kurze Manual konnte ich mit ein paar Hindernissen und Schulfranzösisch ganz gut lesen, kenne allerdings auch die TuneEdit-Dokumentation. Ansonsten kann ich auch bestätigen, dass das Programm bei mir fehlerfrei läuft (XP pro SP3 x86 und Win7 pro x64). Kennt jemand Alain und kann gut französisch? Aus dem Thruxton-Forum die kleine Abstimmfibel mit einer Art Datenlogging und automatischen FuelTrim umzusetzen wäre der Hammer...

Zitat von DonPetz

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...Kennt jemand Alain und kann gut französisch? Aus dem Thruxton-Forum die kleine Abstimmfibel mit einer Art Datenlogging und automatischen FuelTrim umzusetzen wäre der Hammer...

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Im T5Net haben schon einige mit Alain per Mail auf Englisch kommuniziert - er scheint damit keine Probleme zu haben und scheint auch sonst sehr hilfsbereit zu sein.

[quote="pauke"]Es gibt ein Progamm mit dem man auf den ECU zugreifen kann und auch ändern(anders maping aufspielen).
http://cid-ced9b0857c70aaec.skydrive.liv....Public/TuneECU

Moin,

auf der Seite ist es nicht mehr; kann ich das von dir haben ?
Danke im Voraus.

Grüße, Kai

Zitat von HerrZett

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[quote="pauke"]Es gibt ein Progamm mit dem man auf den ECU zugreifen kann und auch ändern(anders maping aufspielen).
http://cid-ced9b0857c70aaec.skydrive.liv....Public/TuneECU

Moin,

auf der Seite ist es nicht mehr; kann ich das von dir haben ?
Danke im Voraus.

Grüße, Kai

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du hast ein mail von mir.

Dankeschön !