Du wirst aber leider am Montag genauso unschlüssig sein, neue Erkenntnisse kannst Du bis dahin nicht erlangen - also, mach schon entscheide Dich jetzt..
Sorry guys - ist einfach das bessere Motorrad Fahrwerk wurde ja bereits angesprochen. Ich finde aber auch die Bremsen angenehmer, die beissen nicht so giftig, haben eine angenehme Verzögerung und sind sehr schön zu dosieren - finde ich (bezeichne mich schon noch als Anfängerin... hab aber beide gefahren).
Ein wenig basteln tut ja sowieso jeder, muss auch sein
Schönes Wochenende wünscht dir
muffin
ps: meine R ist inzwischen auch nicht mehr ganz graphit grau...
@Muffin: liege ich daneben ? Die Bremsen der "R" sind wesentlich bissiger, als die der "normalen" Street. Hab neulich 'mal 'ne R gefahren und musste mich echt umstellen..
Zitat von WaldschratDu wirst aber leider am Montag genauso unschlüssig sein, neue Erkenntnisse kannst Du bis dahin nicht erlangen - also, mach schon entscheide Dich jetzt.. Ist schwer genug, kann Dich verstehen..
Zitat von uweGar nicht verkehrt bis Montag mal drüber zu grübeln. Bin gespannt, wie es kommt. Aber verkehrt machst du eh nichts Gruss Uwe
Danke Jungs. Hoffe es kommt irgendwann der beitrag,wo(schwäbisch) es bei mir klick macht.
Allerdings muss ich sagen, Fahrwerksteile kann und will ich nicht selber rann bauen. Andere Sachen, wie Schild, Flyscreen, Bugspoiler, kleine Farbliche Veränderungen, könnte ich selber machen. Da kann ich meine krativität ausleben. Hab z.B. schon ein anderes Signalhorn zuhause rumliegen, weil original klingt ja net wirklich nach was.
Nein, Du liegst schon richtig! Die Bremsen beissen aber eben angenehm gut. Ich hab mal einen "plumps" veranstaltet mit der Normalen, weil die Bremse bein Anhalten zu giftig gebissen hat.
Mit der R bin ich auf Anhieb gut zurecht gekommen. Vielleicht war das bei der Normalen aber auch eine Sache der Einstellung. Das war ein Probebike mit mir auf Probefahrt und das Ding war im Heck auch ziemlich unruhig (schlechte Reifen hat mein Mann gemeint).
In Antwort auf:Allerdings muss ich sagen, Fahrwerksteile kann und will ich nicht selber rann bauen. Andere Sachen, wie Schild, Flyscreen, Bugspoiler, kleine Farbliche Veränderungen, könnte ich selber machen.
Na dann ist doch deine entscheidung schon gefallen . Wenn du das Fahrwerk der schwarzen verändern willst und es nicht selber machst wird dir die schwarze teurer kommen. Und immer mal so nach und nach einige Teile wie Bupsoiler / Flyscreen usw. kaufen und selber verbauen machen Spaß , und sind nach und nach gekauft nicht soo teuer . Und es ist jedesmal wieder eine " kleine " Veränderung am Moped zu sehen . Genau das macht doch neben dem fahren grad Spaß , nach und nach sein Moped zu verändern .
Willst es dir wohl selber nicht eingestehen das deine enscheidung schon gefallen ist
Hier mal eine " kleine Denkstütze " , sind zwar die Shark und keine Arrow aber halt eine graue " R "
Ist die " R " von Wolfermann seiner Frau
Gast
hat folgende Bilder an diesen Beitrag angehängt
Also ich besitze meine ja noch nicht, hab mich aber auch zu Gunsten der R entschieden. Ich stand auch vor der Wahl, allerdings unterschied sich bei mir nur der Preis...
Ganz prgmatisch betrachtet sollte sich garkeine Frage ergeben, die Du Dir beantworten musst. Die R ist einfach das bessere Motorrad, rein technisch. Optische Dinge ziehe ich bei sowas nie in Betracht, da sie nur schmückendes Beiwerk sind. Abgesehen davon find ich Tribals hässlich , sowas gehört den Japanern vorbehalten! Alles andere, also die Anbauteile, stellen in meinen Augen auch im Nachhinein kein großes Problem dar. Einfach eins nach dem anderen dranbauen und gut is.
Bei mir hatte sich aufgrund mangelnder R die Frage damals nicht gestellt und ich hab mir ne schwarze "Normale" geholt und inzwischen auch eine R gefahren. Fazit: Der Lenker ist angenehmer, das Federbein ist auch eindeutig spürbar und besser, die Bremsen geben sich aus meiner Sicht nicht viel, da beide gut und mehr als ausreichend bremsen. Ich hab daher auf meine nen LSL-Lenker und ein auf mich abgestimmtes Wilbers Federbein draufmachen lassen. (ich hab noch mehr umgebaut, aber das macht beim R <-> Normal Vergleich nichts aus )
Wilbers Federbein 379 Euro davon 20 Euro Einbau (wärs mehr gewesen hät ichs selber gemacht, das sind 2 Schrauben und ne helfende hand die dir das Heck hochhält) LSL - Lenker + Klemmböcke + Lenkerenden 168.79 Euro Einbau kostet wenn du es nicht selbst machen willst ca. 90 Euro, ich hab das ganze bei mir vom Händler machen lassen, da ich gleichzeitig die 98PS - Drossel entfernen und die Ganganzeige auf Garantie hab machen lassen und somit einiges vom Lenker mit in die Garantiearbeit fallen konnte.
Für Federbein (das dann auf dich individualisiert ist) und Lenker (bei dem du dadurch auch freie Wahl hast, Farbe/Länge/Kröpfung etc.)bist du also 547,79 Euro los. Wie oben schon erwähnt finde ich persönlich (vielen gehts da gleich, manchen auch nicht) die Bremsen nicht wirklich verbesserungswürdig und die Gabel fiel mir auch nicht so sehr auf. Ansonsten kannste für die Gabelüberarbeitung nochmal 300 (ich übernehm das hier einfach mal, ich hab mich selber über Gabelpreise noch nicht informiert, ich weiß nur dass ein reiner Gabelfederwechsel + Öl nicht mal die Hälfte kostet, bei der Gabelüberarbeitung sind glaub ich noch überarbeitete Holme etc. dabei) drauflegen womit du bei 847,79 bist. Für das Geld hast du dann genau die auf dich perfekt abgestimmte Maschine.
Bei der R kommt Flyscreen 197 Euro, Sitzbankabdeckung 145 Euro und Bugspoiler 229 Euro dazu. Das macht 572 Euro. Somit sparst du dir mit den obigen Konfigurationen ohne Gabel 24,21 Euro (wenn du Lenker machen lässt zahlste ca. 66,79 Euro drauf) und mit Gabel zahlste 275,79 Euro drauf (mit Lenkereinbau wiederum 90 Euro extra also ca. 365,79 Euro).
Nun kannste dich entscheiden, wenn dir die Optik der schwarzen Normalen wirklich besser gefällt, obs dir zwischen - 24,21 Euro und + 365,79 Euro wert ist, oder ob du dir bei der R lieber was sparst und die besseren Bremsen extra hast, wobei wie bereits gesagt, für mich ist das das einzige extra an der R das ich nie vermisse.
Falls ich wo einen Rechenfehler oder was ähnliches hab, so verbessere man mich bitte, schließlich beruht ja evtl. seine Kaufentscheidung darauf. Cent - Beträge dürft ihr behalten...
gute Entscheidung mit der R. Ich habe auf der "normalen" meine Probefahrt gemacht und kann im Vergleich zu meiner R die Aussgae nicht nachvollziehen, dass man bei der Bremse keinen großen Unterschied merken soll. Ich finde, dass zwischen den Bremsen schon kleine Welten liegen. OK, meine vorherigen Bikes hatten überdimensionale Brembos und in Sachen Bremsen ist man dann "versaut". Keine Frage - bremsen tut auch die normale, aber der Unterschied ist bei der Dosierung und dem exakten Druckpunkt. Das Fahrwerk der R ist, was ich bisher bei den kühlen Temperaturen erfahren konnte, ebenfalls den Aufpreis wert. Gerade wenn man auch mal mit Sozia fährt, ist das Fahrwerk der ohne R schon schnell an seiner Grenze.
Wobei man natürlich auch immer den Preis berücksichtigen muss - dafür bekommt man auch schon bei der normalen Streety sehr viel Motorrad. Im Vergleich zu den Mitbewerbern erhält man ein sehr gut funktionierendes Bike - nur die R macht es eben noch besser ;-)
Bei meiner "normalen" Triple vermisse ich in Sachen Fahrwerk allerdings selten etwas. Liegt vielleicht daran, daß ich bisher noch keine R gefahren hab. Hab allerdings auch schon Leute getroffen, die eine haben und gar nicht wissen, was sie mit den vielen Schräubchen und Rädchen anstellen sollen und lieber die Finger davon lassen...
Spaß hat man also mit beiden für die flotte Kurvenjagt.
Dazu muss mann aber wissen, dass eine Steigerung um 3dB eine Verdoppelung der Lautstärke ist.
Dieses Signalhorn sollte mann nicht immer einsetzen, denn wenn eine alte Oma über die Straße läuft......könnte der Herzschrittmacher ausfallen.
Erstmal Glückwunsch und Willkommen im Club.
Was Du da schreibst, ist nicht ganz korrekt, ich hatte hier im Forum seinerzeit schon mal das Ganze etwas aufgeschlüsselt - Kurzform:
Bei zwei gleichen Schallquellen (also zb: 80dB+80dB) ergibt sich ein Pegel von 83(!)dB. Daher rühren die immer wieder gern erwähnten 3dB "Verdopplung", die aber falsch sind, denn:
Eine subjektive Lautstärkeverdopplung ergibt sich alle 10dB!
Übrigens zu der Hupe - zweifellos ein Sicherheitsplus, jedoch mit einem grooooooooooooooooooooßen "ABER"....
Wenn der Dosenlenker diesen Sound hört, sucht er (mindestens) einen 7,5 Tonner oder noch größeren LKW - und übersieht dabei möglicherweise erst recht das "kleine" Motorrad.
Sollte man immer bedenken - Sound und Fahrzeug passt einfach nicht zusammen.
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07.11.2009 12:31
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macht.
zuhause rumliegen,
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veranstaltet mit der Normalen, weil die Bremse bein Anhalten zu giftig gebissen hat
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