Wenn du dir jetzt n Daytona Federbein in deine Streety einbaust... Wer soll das merken?! Beide sind von Triumph, gut Streety(normal) Bein is grau Daytona gelb und hat n ausgleichsbehälter dran.

Und wie schaut die von der R für nen Laien aus? Genauso wie die der Daytona nur mit blauer statt gelber Feder...
Ich denke da gilt eher reden ist silber...

Ich will niemanden dazu anstiften mit Teilen ohne ABE rumzufahren, meine Meinung ist lediglich die selbe wie von Attacke und ich denke nicht dass es auffällt dass das Federbein in ner Daytona drin war, geschweige denn dass diese Schuld für nen Unfall sei Und es soll auch keine Grundsatzdiskussion geführt werden, das ist lediglich meine Meinung.

Wenn es so run abläuft wie bei pplaczek ist das schön, unserer TÜV hier ist bei swas leider sehr stur und konservativ eingestellt und legt einem bei solchen Vorhaben leider einige Steine in den Weg. Da ich bereits ein Daytona Bein drin habe werde ich auch mal vorsichtig anfragen, je nach deren Reaktion entscheide ich für mich selbst was ich tu...

Legal ist immer der bessere Weg^^

Hier noch 2 Links zu dem Thema "Verlust Versicherungsschutz". Wie gesagt, jeder muß es für sich selbst entscheiden, ich befürchte nur, daß sich der ein oder andere nicht über die möglichen Konsequenzen im klaren ist.

http://www.cbr1000rr.de/fireblade_forum/...htuser=0&page=1

http://www.versicherungtalk.de/kfz-versi...agenen-zubeh-r/

LG

Peter

Zumal einer Eintragung der Fahrwerkskomponenten der Tona/R bei der normalen Streety kein Problem ist!
Stichworte:
Baukastensystem (Tona-->STR-->ST),
von mehr Leistung (Tona) auf weniger (Street), besonders relevant für die Bremsanlage.
Kompletter Tausch, Gabel MIT dazu passender und als Gesamtsystem geprüfter Bremsanlage.

Ich war bei zwei verschiedenen TÜV-Stellen in Bayern. Sogar die, welche die radiale Bremspumpe auf normalen Bremszangen nicht eintragen wollte (Prüfung gilt nur für Gesamtsystem; Bj>200x), hatte keine Bedenken das Fahrwerk+Bremsanlage komplett um zu tragen.

Einfach mal nen anderen TÜV aufsuchen und das Vorhaben erklären...
Bilder von der Tona/STR/ST ausdrucken und evtl. noch die Explosionszeichnungen aus dem WHB/Teilenummern, helfen beim Erklären ungemein.

Viele TÜVer schalten auf Durchzug, wenn man mit sowas ankommt, obwohl es IN DIESEM FALL möglich/erlaubt ist.
Es gibt wohl zu viele mit krasseren Umbauvorstellungen, die dann eben nicht zu verantworten sind.

Das ganze kostet unter 100€.
Wenn ich bedenke wieviel Geld ich für Unnütz schon rausgehauen habe...

Hi,

also den ersten Link kannst getrost vergessen, was für Schauermärchen *grusel*... da kann nur die Hälfte stimmen bzw. basiert der Anfangspost einfach auf Unwissenheit hinsichtlich der entsprechenden Abläufe - weiter hab ich ihn auch deshalb nicht gelesen.

Der Inhalt den zweiten Links ist hingegen korrekt!

Ihr braucht euch nicht irgendwelche Schauermärchen von 6 oder 7 stelligen Schadensersatzbeträgen antun, das ist salopp ausgedrückt, einfach quatsch.

In der Haftpflicht ist es folgendermaßen:
Wenn Fahrer und Halter des Fahrzeugs abweichen, können maximal 10.000,- EUR (2x 5000,-EUR) Regress genommen werden, ist der Fahrer auch Halter, sind es also sogar nur einmal 5000,-EUR. Den Rest MUSS die KFZ-Haftpflichtversicherung übernehmen!

Die Kasko erlischt bei Kausalität natürlich, da es sich hier aber um einen kalkulierbaren Wert (maximal Fahrzeugwert) handelt, kennt jeder selbst das Risiko, was bzw. wieviel Geld er hierbei "verlieren" kann.
Kausal heißt hier übrigens, dass der Umstand (Tuningsmaßnahme) den Unfall begünstigt haben muss. Das muss aber erstmal nachgewiesen werden und dürfte im Falle des vorfahrtnehmenden Busfahrers wohl eher weniger Aussicht auf Erfolg haben, vorausgesetzt der Motorradfahrer war auch mit angepasster Geschwindigkeit unterwegs. Der Gefahrenumstand (Tuningmaßnahme) muss sich also schon auch tatsächlich verwirklicht haben...

Ergänzend möchte ich noch hinzufügen, dass bei JEDEM Unfall zwischen einem KFZ und einem Fußgänger(hier zählen auch Radfahrer dazu) erstmal automatisch eine Strafanzeige wegen Körperverletzung gegen den Fahrzeugführer gestellt wird.

Hinsichtlich der Konsequenzen für den Führerschein möchte ich lieber keine Aussage abgeben, denn damit kenne ich mich nicht gut genug aus.

Das soll jetzt aber auch keine Anstiftung meinerseits sein, dass Thema einfach auf die leichte Schippe zu nehmen.


Greetz!

Noch mal eine Frage, damit wir beim Thema bleiben. Kann ich beim Austausch der Gabel gegen die Daytona Gabel die Bremsleitungen und die normale Handbremspumpe von der Streety behalten oder muss ich die mit tauschen?
Wie ändern sich den die hydraulischen Übersetzungen der Kolben?
Kolben Handbremspumpe, normal und radial?
So wie Kolben Bremssattel axial und radial verschraubt.

Was waren denn die Gesamtkosten für Gabel+Bremssystem+Einbau?

Kann man die bremsleitung von der Tona verwenden oder ist die zu kurz? Ich meine die Leitung von der Handbremspumpe zur rechten Bremszange. Sollte sie zu kurz sein, kann mir dann einer sagen, welche Länge mit welchen Anschlüssen man braucht?

die bremsleitung ist zu kurz du brauchst eine neue kostet ca 50 €

Kann man die von der Streety R verwenden, oder passt die nicht? Weil dann könnte man die ja bei bestellen.

Ich verbaue die Gabel von der R mit der kompletten Bremsanlage (Sättel + Handbremspumpe) von der Daytona. Die Frage war nur, ob die Bremsleitung zu kurz ist und wenn ja, ob ich die von der R bestellen kann, weil die wahrscheinlich länger ist (wahrscheinlich). Aber pauke sagte ja schon, dass die Bremsleitung von der Tona zu kurz ist. Somit würde als einfache alternative ohne groß Basteln die R-Leitung ins Spiel kommen.

Du brauchst definitiv die Leitung der R, da die Lenkerstummel der Daytona unten an der
Gabel angebracht sind und somit die Bremsleitung um einiges kürzer ist.

So nächstes Problem:
Welche Schraube soll ich nehmen um den Daytona Bremssattel an der R-Gabel fest zu machen? Das sind nämlich zwei unterschiedliche Teilenummern und der Preis ist auch anders!
Triumph will pro Schraube 16€ haben, die haben doch eine an der Klatsche , die wird für 30 Cent hergestellt und da ist schon alles drin.

Das sind ganz normale M10 Inbus-Schrauben mit konischem Kopf.
Als Grund für die zwei Teilenummern könnte ich mir vorstellen, dass ab 09 die Daytona ja andere Bremssättel bekommen hat.
Lt. Probolt sind die Schrauben für die neuen Bremssättel 0,5cm kürzer als die alten.

Ansonsten kannst du die Schrauben auch hier kaufen: klickmich .
Da haste dann wenigstens was für´s Geld .

Im übrigen gilt: Wer schön sein will muss leiden

Zitat von overle

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Das sind ganz normale M10 Inbus-Schrauben mit konischem Kopf.
Als Grund für die zwei Teilenummern könnte ich mir vorstellen, dass ab 09 die Daytona ja andere Bremssättel bekommen hat.
Lt. Probolt sind die Schrauben für die neuen Bremssättel 0,5cm kürzer als die alten.

Ansonsten kannst du die Schrauben auch hier kaufen: klickmich .
Da haste dann wenigstens was für´s Geld .

Im übrigen gilt: Wer schön sein will muss leiden

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overle die schrauben sehen aber ganz anders als die orginalen aus die haben einen imbus die nachbauten nicht.

Zitat von pauke

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Zitat von overle

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Das sind ganz normale M10 Inbus-Schrauben mit konischem Kopf.
Als Grund für die zwei Teilenummern könnte ich mir vorstellen, dass ab 09 die Daytona ja andere Bremssättel bekommen hat.
Lt. Probolt sind die Schrauben für die neuen Bremssättel 0,5cm kürzer als die alten.

Ansonsten kannst du die Schrauben auch hier kaufen: klickmich .
Da haste dann wenigstens was für´s Geld .

Im übrigen gilt: Wer schön sein will muss leiden

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overle die schrauben sehen aber ganz anders als die orginalen aus die haben einen imbus die nachbauten nicht.

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Jap. Das haben aber einige der Speed Triples auch nicht und die haben die gleiche Bremszange drauf wie wir.
Zur Sicherheit würde ich anrufen und fragen ob die auch passen. Wenn man jetzt natürlich nen Imbus haben möchte ist´s Asche...

Mit welchem Drehmoment muss man den die Bremssättel der R an der Gabel anziehen?

KuckstDu: - Anzugsdrehmomente

Kuckst du, dass ist das Moment für die Normale Streety, nicht aber für die R so weit ich weiß, deswegen frag ich ja.

Verzeihung, das durfte nicht passieren
R Daten habe ich leider nur daheim.

Rene war schneller