hallo leute, wollte mal fragen, wie ich mir das übersetzungsunterschiede errechne. da ich ja mit kleinerem ritzel fahre, die km anzeige auf der street so tut als hätte ich das 15er standart drauf, zeigt er natürlich eine falsche km anzahl an. und ich würde mir jetzt gerne die prozentuale differenz ausrechnen, damit ich weis wieviel ich eben wirklich gefahren bin. mfg linus

Hier gibt es eine kostenlose Software:

Geardata

Ich hoffe, es hilft dir weiter.

cu
andi

Zitat von Linz

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hallo leute, wollte mal fragen, wie ich mir das übersetzungsunterschiede errechne. da ich ja mit kleinerem ritzel fahre, die km anzeige auf der street so tut als hätte ich das 15er standart drauf, zeigt er natürlich eine falsche km anzahl an. und ich würde mir jetzt gerne die prozentuale differenz ausrechnen, damit ich weis wieviel ich eben wirklich gefahren bin. mfg linus

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Das Tachosignal wird vor dem Ritzel im Getriebe abgenommen! also an der Getriebeausgangswelle!
Wenn du jetzt die Übersetzung änderst dreht sich die Welle immernoch gleichschnell das Rad aber entweder schneller oder langsamer!
Daher die Tachodifferenz! Grobe Werte! mit normalem 16er ritzel Tacho 250 entspricht echten 225km/h! Mit vorne einem Zahn weniger hast bei Tacho 250 ca. 210 echte km/h

Ne einfache und billige Lösung gibts hier Speedohealer Das Kästchen gauckelt dem BC einfach andere Wert vor! Damit kann der Tacho dann komplett richtig justiert werden!

Ok, danke für die Erklärung

Zitat von Concept

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Das Tachosignal wird vor dem Ritzel im Getriebe abgenommen! also an der Getriebeausgangswelle!
Wenn du jetzt die Übersetzung änderst dreht sich die Welle immernoch gleichschnell das Rad aber entweder schneller oder langsamer!
Daher die Tachodifferenz! Grobe Werte! mit normalem 16er ritzel Tacho 250 entspricht echten 225km/h! Mit vorne einem Zahn weniger hast bei Tacho 250 ca. 210 echte km/h

Ne einfache und billige Lösung gibts hier Speedohealer Das Kästchen gauckelt dem BC einfach andere Wert vor! Damit kann der Tacho dann komplett richtig justiert werden!

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Original ist ein 16er.
Übersetzung 47/16

Kannst auch mal hier rein schauen..

Details zur Street

Heli

andere Möglichkeit zur Korrektur der Geschwindigkeitsabweichung ist Tuneboy mit Tuneedit-Lizenz, da kann man über Edit / Tune Constants die neuen Ritzelwerte und die gewünschte Abweichung in Prozent angeben und folgend die Werte direkt in die ECU schreiben. Ist aber glaub ich nur für diesen Zweck etwas zu teuer.

ok, danke, werde mich nach der arbeit damit etwas näher beschäftigen...blöde frage, aber ist es schwierig das ritzel zu wechseln? oder hat dafür jemand eine bebilderte anleitung`? weil ich würde gerne heute abend ncoh das größere draufmachen, da ich mit dem kleinen während der einfahphase ständig von lkws überholt werde...
mfg linus

Hoffe das ist jetzt nicht OT, aber in der Einfahrphase kannst Du leicht dem Handbuch glauben schenken und musst nicht nach dem dämlichen Aufkleber gehen. Dafür gibts aber auch schon genug Beiträge in Einfahr-Threads mit verschiedenen Meinungen....
Ich würde für die 1000km nicht unbedingt ein größeres Ritzel montieren.

Aber jeder wie er mag.

Heli

PS: Hoffe ich bekomm jetzt keinen Ärger vom Mod.

keine, angst, nach 7000 km habe ich den aufkleber am tank nicht mehr
und ich brauche auch keine einfahrhilfe(fahre ja schon das 2. mal ein) ich will nur nicht ständig von lkws überholt werden, weil das wirklich wirklich stressig ist, und ich habe sowieso vor, wieder das originalritzel zu fahren, weil der 1.und 2. gang sonst viel zu kurz sind, und ich sie so gut wie nie benutze(außer anfahren). da ich aber nicht wirklich viel ahnung von mechanik(im praktischen sinne) habe, wollte ich hier nurmal fragen, ob vielleicht jemand eine anleitung hat, evtl. mit bildern.
mfg linus

Von LKW's überholt????

Also auf der Landstraße dürfen LKw's 60km/h
In echt fahren sie halt um die 70, wie sollen sie sich da überholen????
Mit einfahrdrehzahl 6000 hast doch schon knapp über 100 drauf?

also dynamite, danke, werde mir da wohl ein ritzel bestellen.
aber versteht mich nicht falsch, ich habe mein motorrad neu im märz gekauft, und habe mir damals von jemandem aus dem forum hier das ritzel gekauft.
und bei 5000 rpm läuft sie mit dem ritzel grade mal 85. das ist zu langsam, und höher darf ich dank neuem motor nicht drehen -> siehe technik allgemeines/motor geht manchmal aus
außerdem nervt mich, das die kilometer anzeige schneller abläuft, als ich real fahre. deswegen will ihc jetzt wieder ein größeres ritzel.
ich werde wohl dann zum wechseln doch die werkstatt besuchen*G*
mfg linus

Hi Linus,
hast du das Originale nicht mehr? Wenn du jetzt ein 17 Ritzel einbaust dann nimmst du dir bei deiner 34PS Drossel ja nochmal zusätzlich Leistung weg.
MFG
Crabs

ja, aber ich will vorallem auch die überhöhte km anzeige am tacho wieder auf einen realistischen stand bringen... weil das ja unnötiger wertverlust ist....

https://www.street-triple-forum.de/t1703f...hung-Tacho.html Der Tacho wird mit nem speedohealer angeglichen!

so, grade von der arbeit heim...ritzel liegt im briefkasten,.. das muss heute noch dran
wie war das? 36 schlüssel und 85 nm?
drehmoment schlüssel habe ich....
was muss ich noch beachten?
bitte schnelle antworten
auf dem origninal ritzel ist so ein schwarzer gummibelag drauf, der is auf dem neuen 17ner nicht drauf, hat das was zu bedeuten?
mfg linus

danke, danke
mach mich gleich mal auf die socken...
wenns noch probleme gibt meld ich mich wieder
thx linus

so, also doch irgendwie zu kompliziert, lass ich montag vom händler machen...
aber kurze zwischenfrage nur(weil ich ein "ölhysteriker" bin(wegen meinem motorschaden):
bis wohin muss das öl gehen?
der stab hat 3 jeweils abgetrennte berreiche die geriffelt sind. mein ölstand ist zwischen der 1. und der 2. abgrenzung von unten.
passt das?
mfg linus

hey, danke, ja dann is alles zwecks öl in ordnung
@dynamite:
du bist genial!!!!
exaktere antworten gibt es nicht!
mfg linus

Zitat von Linz

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so, also doch irgendwie zu kompliziert, lass ich montag vom händler machen...
.......
mfg linus

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