hier seht ihr eine street tiple 675 mit mccoi-kettenschmiersystem.
der einbau bei einer daytona675 ist fast identisch

Technisch sehr gelungene Lösung, nur die Finne hätte man optisch noch was schöner gestalten können...
(Kanten schleifen, schwarz mit Struktur Pulver Beschichten, Schraubenköpfe schwärzen)

Optisch geht das ja mal gar net...

Gruss Attacke

nun davida,
du schmierst deine kette bestimmt ausgesprochen sorgfältig, exakt nach vorgabe des herstellers.....mit kettenspray
hast du schn mal kontrolliert ob deine kette nach ca 100km rasanter fahrt hat noch schmierstoff
auf den rollen hat ????......

wenn ein intelligentes system deinem sekundärantrieb alle ca 5000 meter (die distanz zwischen den schmierintevallen ist einstellbar) eine genau abgestimmte menge schmierstoff auf die rollen platziert, bei nässe automatisch etwas höher dosiert, so siehst du das vielleicht als tropf......?....ich sehe das als pump!!!! Sco-oila tropft mccoi pumpt....und zwar intelligent.
eine kette ohne zähflüssiges kettenfett läuft leichter, bindet keinen dreck, schleudert auch nichts ab (vorausgesetzt das system ist richtig eingestellt) und braucht auch nicht so oft gespannt zu werden.
ausserdem kann die kette ohne probleme mit einem normalen lappen gereinigt werden.

vielleicht fährst du nur bis zur nächsten eisdiele und wieder zurück.....klar, da tuts der kettenspray auch

guten rutsch

joey

hmm hört sich ja ganz nett an...
was kostet des Spaß??

So, ich habe den Einbau des McCoi abgeschlossen. Der Tank sitzt hinter Rückleuchte. Das Signal habe ich direkt vom Hall-Sensor genommen und die Düse selbstgebaut und am vorderen Ritzel befestigt, da ich von der ganzen Kabelei nichts sehen wollte. Verschwindet alles unter der Abdeckung

cooler Einbau, minabu!

Mein McCoi liegt schon fertig gelötet auf dem Tisch :-)

Kannst Du noch ein Photo einstellen wo man besser sieht wo genau der Hallsensor ist?
Weißt Du wieviele Impulse er liefert?

Vielen Dank,

Fabian

Hi Leute

mit dem Foto vom Sensor ist das so ein Problem. Der sitzt nämlich genau in der Mitte vom Kurbelgehäuse am tiefsten Punkt. Hatte ihn mit Taschenlampe gerade so gefunden. Er greift das Signal an der Abtriebswelle ab. Unter diesem Link http://www.bikebandit.com/oem-parts findest explosionszeichnungen der Daytona, für das Kurbelgehäuse und wie der Sensor selber aussieht. Es gibt keinen Unterschied zur STriple

Es sind bei bei Originalübersetzung 38 Impulse. 13 rpo Ritzeldrehung x 2.9375 Gesamtübersetzung
Hierzu noch ein Hinweis: Wenn du die Reed-variante bstellt hast, wirst du ein Problem mit dem Reed-delay bekommen. Hierzu steht auch einiges im McCoi Forum geschrieben. Der unterdrückt dann Signale ab einer Geschwindigkeit größer ca. 20 km/h bei der Triple

Und was die Sauerei angeht, schauen wir mal. Mehr Öl dürfte eigentlich nicht wegfliegen, da vorne sowie hinten die gleichen Umfangsgeschwindigkeiten anliegen. Der Unterschied liegt aber wahrscheinlich darin, daß sich das Öl hinten einfach in der Gegend verteilt und vorne alles in der Ritzelabdeckung landet. Wenn ich ein paar Kilometer mehr damit gefahren bin werde ich mal nen Sauereibricht abgeben

In Antwort auf:

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Mehr Öl dürfte eigentlich nicht wegfliegen, da vorne sowie hinten die gleichen Umfangsgeschwindigkeiten anliegen.

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Wo fliegt denn das Kettenöl hin? Das wird wohl nicht verdampfen oder Ernsthafte Frage
Wer es mag ok. Für mich Castrol Kettenspay weiß, das zuviel Geraffel am Mopped.

Das Ölen am vorderen Ritzel ist schon ok. Das Öl wird ja innen auf die Kette aufgetragen und bis es sich dann verteilt hat, ist der entsprechende Teil der Kette schon längst wieder woanders. Außerdem läßt sich die Ölmenge beim McCoi perfekt dosieren. Ich habe bisher immer eine gut geschmierte Kette gehabt, ohne dass ich irgendwelche Ölsauereien auf der Felge oder sonst wo hatte. Das war mit Kettenspray ganz anders: Hat man die Kette gerade eingesprüht, fliegt einem der Scheiss um die Ohren und nach 200 bis 300 km läuft die Kette schon wieder trocken - bei Regen sogar noch eher.

Gruß, Mike-wst

PS.: Die Lösung von Minabu gefällt mir sehr gut und so werde ich die Striple meiner Frau auch mit einem McCoi versorgen.

Wie haftet denn das Öl beim Regen, das wird doch noch schneller runtergespült oder? Ich habe beim normalen Kettenfett gerade ein paar Spritzer am Kennzeichen und hält bei trockenem Wetter ca. 1000km und mehr.Einzige Nachteil unter der Ritzelabdeckung nach ca 10000km Bitumartige Spachtelmasse
muss ab und zu gereinigt werden.

Zitat von Nackedei 675

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Wie haftet denn das Öl beim Regen, das wird doch noch schneller runtergespült oder? Ich habe beim normalen Kettenfett gerade ein paar Spritzer am Kennzeichen und hält bei trockenem Wetter ca. 1000km und mehr.Einzige Nachteil unter der Ritzelabdeckung nach ca 10000km Bitumartige Spachtelmasse
muss ab und zu gereinigt werden.

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z.B VFR 800 DID Kette ZVM Laufleistung 25000 KM einmal nachgespannt.Wie ich dann das Mopped verkauft habe war die Kette noch top in Schuß bei guter
Pflege natürlich. 2x im Jahr gereinigt und das wars. Straßenbetrieb und Renntraining.

Kann ich bestätigen, Kette wird bei mir auch so alle 800km gefettet, 2-3x im Jahr ordentlich gereinigt und auf korrekte Spannung überprüft...
(Reinigung und korrekte Spannung sind der Garant für eine lange Lebensdauer)

Habe bisher auf jedem Motorrad den Kettensatz mindestens 25-30tkm fahren können...

Ich fette die Kette grundsätzlich von der Innenseite und wische bei der Gelegenheit Schmutzanhaftungen auf der Außenseite der Kette mit nem WD40-Lappen ab...
Da saut es dann auch nicht die Felge wer weiß wie voll...

Zitat von mike-wst

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Das Ölen am vorderen Ritzel ist schon ok. Das Öl wird ja innen auf die Kette aufgetragen und bis es sich dann verteilt hat, ist der entsprechende Teil der Kette schon längst wieder woanders. Außerdem läßt sich die Ölmenge beim McCoi perfekt dosieren. Ich habe bisher immer eine gut geschmierte Kette gehabt, ohne dass ich irgendwelche Ölsauereien auf der Felge oder sonst wo hatte. Das war mit Kettenspray ganz anders: Hat man die Kette gerade eingesprüht, fliegt einem der Scheiss um die Ohren und nach 200 bis 300 km läuft die Kette schon wieder trocken - bei Regen sogar noch eher.

Gruß, Mike-wst

PS.: Die Lösung von Minabu gefällt mir sehr gut und so werde ich die Striple meiner Frau auch mit einem McCoi versorgen.

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Zitat von Fighter675

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jau, genau. innen auf die kette sollte das öl aufgetragen werden. auf den bildern scheint die düse aber das vordere ritzel zu bestäuben.

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Zitat von Fighter675

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so ein intelligentes system ist schon toll. und für vielfahrer, so wie ich, zur abeit und auch wenn es feucht ist, bestimmt gut für die kette. aber ich werde mich hiermit ausstatten.
http://website.scottoiler.de/

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Noch ein kleiner Nachtrag zu den Impulsen. Ich hatte einen kleinen Denkfehler und ein viel zu langsames Multimeter, deshalb bin ich erst jetzt darauf aufmerksam geworden. Die Impulse liegen bei 70 oder knapp drüber. Habe nach dreimal verzählen aufgegeben.

Wie auch immer; da der McCoi über eine Lernfunktion verfügt, habe ich dem kleinen Elektronengehirn das erneute Zählen überlassen. Funktioniert jetzt einwandfrei.

Das einzige was es bei der Bestellung zu beachten gibt ist, daß der Reed-delay abgeschaltet ist.

Dumme Frage: Wenn man den McCoi als Tacho-Variante bestellt hat (nur leider mit der falschen Impulszahl ), dann ist das Reeddelay doch abgeschaltet und man muss ihn nur die richtige Anzahl Impulse lernen lassen, oder?

Zitat von fabe

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Dumme Frage: Wenn man den McCoi als Tacho-Variante bestellt hat (nur leider mit der falschen Impulszahl ), dann ist das Reeddelay doch abgeschaltet und man muss ihn nur die richtige Anzahl Impulse lernen lassen, oder?

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Hi,

habe meinen McCoi jetzt auch soweit fertig und bin jetzt stufenweise über den Einbau her.

Die hohle Schwinge hab ich schon gesehen, den idealen Ausgang dementsprechend auch gefunden. Aber wo geht Ihr in die Schwinge rein? Am Federbein? Neben der Reifenflanke? Oder gibt es noch einen günstigeren Eingang?

Danke für die Hilfe!

Das mit der Verlegung der Ölleitung im Inneren der Schwinge würde mich auch brennend interessieren.
Der Ausgang am Kettenrad ist ja relativ einfach zu finden, nur wo ist der Eingang?