hallo zusammen,

einige hier haben ja bereits die original-rastenanlage ausgetauscht und schreiben von einem "besseren fahrgefühl"

was kann ich mir darunter vorstellen?
mehr schräglagenfreiheit? angenehmerer kniewinkel? bessere schaltbarkeit?

gibts auch jemanden, der eine rastenanlage entsprechend der original nur aus optischen gründen verbaut hat?
dir originale "passt" mir nämlich sehr gut

gruss aus kölle
angela

Kann jetzt nur für meine CBR sprechen, wo eine Gilles montiert war.
Schaltgefühl war danach perfekt, individuelle Einstellungsmöglichkeit war 1a und die Schräglagenfreiheit konnte man je nach Einstellung auch vergrössern.
Und die Optik war allerfeinstens
Wenn ich mal wieder Moos habe, kommt sowas an die Street

hallo crizzla,

ich würde eigentlich auch aus optischen gründen eine andere montieren, da mir die originale nicht wirklich gefällt.

wenn dazu dann noch besserer halt und bessere schaltbarkeit kommen, umso besser.
die position sollte halt nur ungefähr so sein, wie die originale, höher oder weiter hinten fänd ich wohl nicht mehr so bequem.

und was meinst du mit anderen "hebeln"

gruss aus kölle
angela

brems-/kupplungshelbel

Zitat von samsimilia

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brems-/kupplungshelbel

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Nichts, Chrizzla hat doch aber gesagt dass es sinnvoller wäre in ein paar Hebel zu investieren falls du mit der Fußrastenanlage zufrieden bist.
Also das Geld lieber sparen und dafür ein paar gute Hebel kaufen. Hatte ich auch mal vor aber noch nicht gemacht...

Ich habe an meiner Zett ´ne Rizoma Fußrastenanlage . Überwiegend wegen der Optik, zu der Schaltbarkeit hat sich nichts so gravierendes geändert - aber das können die perfekten, seelenlosen Japaner ja sowieso ganz gut Position der Rasten ist einstellbar, habe nach zwei Versuchen jetzt das Optimum gefunden. Und die Optik ... . Pazzo-Hebel hatte ich aber schon vorher - schwärm
Aber im Gegensatz zu den Streetie-Rasten waren die Kawa-Original-Teile echte Brechmittel. Da müsste ich schon sehr, sehr viel Geld und´ne Menge andere Sachen umgebaut haben, bevor ich bei der Streetie an die Rasten gehen würde .

Zitat von bikeaholic

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... Da müsste ich schon sehr, sehr viel Geld und´ne Menge andere Sachen umgebaut haben, bevor ich bei der Streetie an die Rasten gehen würde .

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also das chromzeug passt mr auch nicht so aber das kann man ja auch entchromen und pulvern

wollte es grad noch einfügen,
man kann es auch anders verschöner und das chorm endschärfen, wie wäre es mit einer lasergravuier oder ein airbrush?

Lol na dann mal schnell bestellen, vielleicht fällts ihr ja gar nicht auf....

mir is es da genauso gegangen, die fussrasten haben mir immer irgendwie ins auge gestochen, da sollten schwarze her und so bin ich dann bei den LSL-Rasten gelandet. Was nicht heissen soll, dass sie mir mit den originalen Rasten nicht gefällt, man möchte halt sein bike nach seinen Vorstellungen gestalten.

Die Postition der Rasten ist etwas höher als original (habs nicht abgemessen), aber kaum spürbar, ist ja aber noch verstellbar.

Genau, ich meinte Brems/Kupplungshebel, macht wirklich einen riesen Unterschied!

tja, die zehn jahre sind dann auch bei mir rum und nicole hat mich nicht mehr lieb.

zumindest darf ich keine andere rastenanlage kaufen

wie schnell das gehen kann, der auspuff in 2008 war noch genehmigt worden


was geht denn da noch? pulverbeschichten? eloxieren? lackieren?

gruss aus kölle
angela

von lackiern würde ich abraten, der lack ist in nu runtergescheuert

pulvern sollte eigentlich bedenkenlos gehn, ich weis jetzt nicht ob man es vorher entchromen muss
auch wen meine erst kommt, das wird in der ersten längern pause erledigt

Lol, jaja die Winterzeit..... Wird zeit dass wir wieder auf die Böcke kommen !!


BTT:
Wenn ich mit keine neue Anlage kaufen könnte, würde ich sie am ehesten noch pulvern, lackierung wird sich abscheuern, denk ich auch.

Und wennst noch ein bisschen was ausgeben willst (oder besser: darfst ), wären die Carbonfersenschützer dazu nicht schlecht.
Aber das kostet ja auch alles, da bist mit dem Pulvern und den Fersenschützern denk ich (wenns professionell gemacht wird) bei der Hälfte einer Zubehöranlage, dann is es ja auch schon egal, oder ?
Geh ihr einfach weiter auf die Nerven, das wird schon klappen

ich glaub, ich warte jetzt mal ein bisschen und plan das für den nächsten winter

gruss aus kölle
angela

Ich habe die von LSL dran und der Vorteil ist schon einmal das sie aus gefrästem Alu besteht und die Fersenschützer aus Carbon, also sehr leicht was man natürlich gleich am Fahrverhalten merkt
Sieht super aus und die Fußrasten haben wirklich guten Grip, auch im Regen. Habe sie bisher her nur auf Rennstrecke gefahren, aber ist passt super. Durch die verschiedene Einstellung kann man sie individuell Anpassen. Die Fußrasten sind starr, also im Falle eines Falles ist die Karre auch noch gleich etwas geschützt. Ich spreche aus Erfahrung, das ich sie schon dreimal auf der rechten Seite gewechselt habe

nice greeeeetz

hab die befürchtung, dass der tank angeschlagen wird bei einem rutscher, weil die rasten nicht einklappen wie die originalen, und die crashpads dann durch den winkel anderen winkel den tank nicht mehr schützen. Brauch ich mir da also keine Gedanken machen?

Also mein Tank hat ein kleine Beule und ein paar kleine Lackschäden durchs Kiesbett bekommen, aber die Sturzpads am Rahmen, Gabel und Schwinge, sowie der Lenker fängt alles gut ab

kann man sowas eigentlich selbst anbauen oder ist das eher was für erfahrene schrauber?

gibt nämlich bei tante louise gerade ne 20% rabatt aktion fürs wochenende....

gruss aus kölle
angela

Die LSL Anlage war nicht einfach zu verbauen, hab das gemeinsam mim Mechaniker gemacht, die beiliegende Anleitung ist nur bedingt zu gebrauchen, wir haben für den Einbau gemeinsam eine gute Stunde gebraucht...

dann lass ich das mit dem selbstversuch lieber

gruss aus kölle
angela

passt das denn alles gut oder brauch ich noch teile wie bremsschlauch und bremszylinder?

gruss aus kölle
angela

Ich habe für meine ne halbe Stunde gebraucht, alleine!

wenn ich wüsste, dass ich das hinkriege, würde ich die 20% ja mitnehmen

gruss aus kölle
angela