In der aktuellen Ausgabe der PS werden 3 Streetys getestet: Original-Streety, Cup-Streety und ne getunte von Sport-Evolution. Die Sport-Evolution-Version drückt lauf Prüfstand 117 PS. Leider wurde nicht näher erklärt, was alles am Motor gemacht wurde. Ob der PC in Verbindung mit den Remus-Töpfen und der Abstimmung über 10 PS mehr im Vergleich zur originalen Variante bringt, kann ich mir nur schwer vorstellen Mich hätte mal interessiert, ob da auch andere Ansaugtrichter zum Einsatz gekommen sind. Insgesamt hat mich der Beitrag etwas enttäuscht. Hatte mir mehr Aufschluss darunter vorgestellt
hab den Test zwar selbst nicht gelesen, aber die +10 PS kommen schon hin, da Franzen das ganze ja auch in Verbindung mit der Arrows Anlage offiziell verkauft.
In Antwort auf:Stufe 1 Kit Auspuff / Einspritzung -Auspuffanlage Arrow -Elektronikänderung an Kabelbaum/ECU -Dynojet Powercommander -Tune Edit -Kennfelderstellung auf lastsimulierenden Leistungsprüfstand
Leistungsausbeute +10 PS Preis 1.945 ,-EUR
Aufpreis Ansaugtrichter 300,-EUR
Auf der HP werden folgende Leistungen angegeben, bei dieser Tuningstufe 1:
original: 104,74 PS mit Tuningstufe 1: 115,14 PS
kommt also hin.
Die Ansaugtrichter werden wohl nicht montiert sein, da die alleine bestimmt 5 -6 PS bringen.
Am besten einfach mal bei Franzen anrufen, die können Dir genaueres sagen.
denke mal durch die ganzen Tests, die es schon für div. Motorräder gab bzgl. Zubehörauspuff ist das Fenster nicht wirklich groß zwischen top Zubehörtüte und ner schlechten Zubehörtüte.
Im Besten Fall +5 PS im schlimmsten -5 PS gegenüber original.
Mit der richtigen Abstimmung sollte die REMUS gleichauf oder besser als die Arrows 3-1 sein, da höherer Abgasaustoß und geringerer Abgasrückstau.
Mit der richtigen Abstimmung sollte die REMUS gleichauf oder besser als die Arrows 3-1 sein, da höherer Abgasaustoß und geringerer Abgasrückstau.
Die geben sich nix.[/quote]
Naja, das kann ich mir aber nicht vorstellen. Wenn ich mir die Krümmerdicke der Arrow anschaue sowie den geradlinigen Abgasausstoß im Vergleich zu den Remus-Töpfen, da geht schon einiges mehr durch und darauf kommt es doch an. Abgasrückstau braucht hauptsächlich nur ein 2-Takter.
Zitat von ConceptNee nee, ein gewisser abgasgegendruck ist schon gewünscht! Sonst hättest du ja komplett ohne Krümmer/Auspuff noch mehr Leistung!
Na, ist das denn nicht so? Motoren, die rein auf maximale Höchstleistung ausgelegt sind, haben in der Tat keine Auspuffanlage und auch Schalldämpfung und somit auch keinen "Abgasgegendruck" (was auch immer das sein soll, siehe unten), beispielsweise Dragster (nur ein Rohr vom Zylinderkopf weg, um nicht alles in Brand zu setzen), Formel 1-Automobile (überhaupt keine Schalldämpfung, also null "Gegendruck") und zu einem gewissen Teil auch Moto-GP-Maschinen (minimale Schalldämpfung).
Aber: Wenn ein Motor ordentlich marschieren soll (auch unten und in der Mitte), dann ist die Auspuffanlage das bestimmende Element. Länge und Durchmesser der Krümmer bzw. Sammler und zu einem wesentlich geringeren Teil auch der Schalldämpfer bestimmen entscheidend das Drehmoment und den Leistungsverlauf.
Es ist dabei sogar schlecht, wenn "Abgasrückstau" oder "-gegendruck" vorliegt, da dieser sich negativ auf die Füllung des Zylinders auswirkt und somit so gering wie möglich sein sollte.
Allerdings schwingt auch bei einem Viertakter - wie bei einem Zweitakter - die Abgassäule in der Auspuffanlage (verursacht durch die Kolben- und Ventilbewegung), was bei einer entsprechenden Auslegung der Steuerzeiten (Überschneidung) zu einer zusätzlichen Befüllung der Brennräume führt, da das durch die Ventilüberschneidung in den Auspuff gelangte Frischgas wieder in den Brennraum zurückgedrängt wird. Ich nehme an, das meint ihr mit dem Begriff "Abgasrückstau": also das Resonanzverhalten der Gassäule in der Auspuffanlage.
Es ist daher leicht möglich, einen Motor über die Auspuffanlage (Akrapovic macht das mit seinen Komplettanlagen sehr gut vor) mehr Leistung einzuhauchen oder zu drosseln (wie das Suzuki bei der ersten Baureihe der 1200er Bandit gemacht hat).
Zu dem Thema gibt es für die, die sich dafür interessieren, ganz gute Literatur: Apfelbeck beispielsweise.
Ad Attacke: Mir hat der Franzen am Hallophon gesagt, daß die Trichter allein ein besseres Ansprechverhalten im oberen Bereich bringen (sollen). Zu klareren Aussagen (Leistung, Drehmoment) war er nicht zu bewegen, was mir ein bissl verdächtig vorgekommen ist. Er hat sich um eine Aussage gedrückt. Wie gesagt: Die Ansaugtrichter werden von uns auf dem Prüfstand getestet werden. Leider herrscht momentan Schneechaos, weswegen der Prüfstandstermin verschoben wurde. Vielleicht wird es nächste Woche etwas.
Also sooo die ahnung wie du hab ich da net^^ Mir is nur mal von meiner suzuki der Krümmer weggerostet. musste dann zwangsläufig paar km komplett ohne auspuff fahren. gut, 3 cm waren noch am Flansch dran
Die Kiste ist auf jeden Fall überhaupt nimmer vom Arsch gekommen! Hat sich angefühlt wie wenn da viel weniger Leistung da war! Deswegen meine Ausage!
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14.01.2009 17:46
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