Inox und Titan
Bilder vom Black Inox hab ich bisher nicht gesehen. Weiß nur dass es das gibt.
Wenn es nur ums schwarz geht, nimm doch Carbon..

Ich habs endlich mal geschafft ein paar Bilder von dem Full Carbon 3-1 zu machen.... komplette Bildergalerie



Die Verrohrung des ESD soll noch schwarz lackiert werden.
Evtl wird das Verbindungsrohr auch noch etwas gekürzt, dass er nicht mehr so weit über die Schwinge hinausragt..

Servus Beisammen,

ich habe vor ein paar Tagen eine Bestellanfrage an Fresco Italien geschickt. Jetzt habe ich für den rund-ovalen in Edelstahl eine Summe von 365€ genannt bekommen...

Ich dachte der Topf kostet 280€ plus Versand? Was habt ihr für euren Fresco bezahlt?


DAnke und Gruß,

Philipp

Die Preise der Italiener direkt kannst du in der Excel-Tabelle hier sehen.
Hab hier grade kein Excel auf dem Rechner zum nachschauen..

Bei den Italienern direkt zu bestellen lohnt sich momentan aber wohl nur noch, wenn du irgendwelche Spezialwünsche hast, die in den bestehenden Shops nicht angeboten werden.

Bei dem Shop aus Monaco kostet der oval Edelstahl (unten bei dem Menü "Finition" Inox wählen) 295+20 Versand
Der oval konisch Edelstahl 280+20 Versand

In der Regel ist der Shop in Monaco die günstigste Alternative.
Musst halt das Geld erst überweisen, dann bestellen die in Italien und die liefern direkt an dich aus. Dauert so 2-4 Wochen, geht aber völlig problemlos.

Es gibt noch nen Deutschen Shop. Da hast du einen einheimischen Ansprechpartner. Der ist dafür aber jeweils mindestens 50€ teurer...
Lieferzeit und Bezahlung dürfte da ähnlich sein.

Danke für deine Tipps.

Ich dachte ich bestelle bei den Italienern, im Glauben es ginge dort schneller.

FF gibt tatsächlich die 280 Euro ohne Steuern an, während Monaco Moto die 280 mit Steuer bestätigt.
Habe jetzt bei den Italienern um einen Vorschlag zur weiteren Vorgehensweise gebeten, im Zweidel bestelle ich bei MME.


Gruss
Philipp

Habe mir eine Fresco 3-1 Anlage gegönnt. Will sie dann auch demnächst einbauen. Hier nun meine Frage.
Muss der Motor nach dem Einbau neu abgestimmt werden, bezüglich CO oder ähnlichem???
Im voraus schon mal besten Dank.

Musst du nicht, der fährt auch so...

Theoretisch würde er ohne db Killer durch den fehlenden Staudruck etwas zu mager laufen, weshalb es massenweise diese wunderbar klingenden Fehlzündungen gibt.
Aber ohne db Killer fährt man in der Regel ja nicht. Und für die kurze Zeit ohne ist noch bei keinem hier was kaputt gegangen.

Wenn du ganz sicher gehen willst, lass dir einfach das Mapping für Zubehör-Anlagen aufspielen beim Händler, dann läuft sie wieder etwas fetter.

Vielen Dank für die Information.

Habe für meinen bei einem Deutschen Händler 334 Euro bezahlt.
Der Einbau hat mit 2 Personen 1 Stunden gedauert. Vom Sound her ist das jetzt ein Unterschied wie Tag und Nacht zu
den Originalen.

Hallo Alle zusammen,
habe ebenfalls Fresco 3in1 oval konisch verbaut, ohne Lochschiebe, aber mit großem DB Eater (sonst viel zu laut, auch so sicher noch illegal). Motorrad hat spürbaren Leistungsverlust. Habe mir von Triumphhändler, weil der Auspuff ja recht günstig ist eine Kennfeldanpassung gegönnt. Mein Fazit, werde versuchen den Auspuff zurückzugeben, aber die 600€ für Anpassung waren für den Arsch. Wer Interesse hat, darf gerne meinen Leistungsprüfstandbogen mit Ausgangswert und nach Kennfeld Optimierung, einsehen, und so wie ich nur noch weinen.
Schöne Grüße
Sabine

Zitat von lilymunster

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Wer Interesse hat, darf gerne meinen Leistungsprüfstandbogen mit Ausgangswert und nach Kennfeld Optimierung, einsehen, und so wie ich nur noch weinen.
Schöne Grüße
Sabine

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Wenn es Dir nichts ausmacht, stell doch bitte mal das Diagramm hier ein, damit Alle etwas davon haben...
Wenn du nicht weisst wie, melde Dich, ich helf gerne.

Motorrad noch beim Händler, ist erst am Wochenende möglich.
Melde mich wieder zum einstellen der Daten.
Gruß
Sabine

Hmm, zum Leistungsverlust nach dem Umrüsten kann ich nichts sagen, da ich meine im Winter ohne Probefahrt gekauft und auch gleich den Auspuff getauscht habe.
Versuche es doch mal mit der Lochscheibe und dem kleinen Eater. (So bin ich unterwegs)
Die Löcher des großen Eaters erscheinen mir doch recht klein, zumal es ja auch noch weniger sind...

Tachchen!
Mangels Vergleich kann ich jetzt nicht sagen ob durch meine Fresco mehr od. weniger Leistung vorhanden ist. Aber der Vorgänger meines Vorgängers hatte sie nach der Installation und Einstellung durch den auf dem Prüfstand und ich finde das was da geschrieben steht nicht soooo zum heulen. Abba ehrlich gesagt hab ich da NULL Ahnung davon :-)
Nicht wundern ... aus Street Triple ist Speed Trible geworden :-)

Ob da jetzt der ORIGINAL- od. der MDIFIZIERTE Einsatz drin ist??? Ich weiss es nicht ... ist mir aber eh fast egal ... weil ... für mich hat sie genug Dampf

Weißt du welches Mapping er aufgespielt hatte?
Irgendwelche sonstigen Tunigmaßnahmen von denen du weißt?


Zum Fresco selber.. weißt du ob das kleine Sieb vor dem ESD eingebaut ist?
Das müsste man, wenn man den db-Killer rausnimmt und mit einer Taschenlampe reinleuchtet auch sehen am Eden des Schalldämpfers.. im Übergang zu dem Verbindungsstück, vor der Schnecke...

Was hast du denn für db-Killer jetzt dabei?

Einen kürzeren mit 8 Löchern und einen längeren mit 4 (die Varianten gibts aktuell mit dazu, früher aber nur einen, ich weiß nur nicht welchen)?
Sieht einer davon nach Eigenbau aus oder Modifizierung aus?


Ich geh bei den Zahlen davon aus, dass deine ST ungedrosselt ist, oder?

Meine Daten sind zum weinen,
hier die Messergebnisse für alle Zweifler und Besserwisser.
Schalldämpfer Fresco oval konisch inox nero, ohne!!! Lochscheibe, mit schwarzem langem DB-Eater (Lautstärke laut Tüv Ing. semi-legal)
Eingangmessung ohne Kennfeld Anpassung 55,8KW bzw. 75,9PS!!!
Nach Kennfeld und 654€ weniger auf meinem Konto. 61,1KW bzw. 83,1PS.
Dann letzter, verzweifelter Versuch mit kleinem DB-Eater ohne Lochkreis!!68,8KW bzw. 93,6 PS, aber bin mit Ohrstöpsel nach Hause gefahren, viel zu laut.
Bin jetzt deutlich schlauer, und hätte mir viel Geld sparen können (Optik ist alles, wollte unbedingt kleinen schwarzen Auspuff). Mein Händler, wie auch
mein Mann, haben mir von Anfang an gesagt, wenig Hubraum= etwas mehr Volumen im Endtopf. Remus PowerCone ist leider (scheiß Optik) nach Erfahrungswerten, bester 3-1 Auspuff für Streety. Habe Kurven von anderem Kunden gesehen, dessen Streety hatte ca. 102 PS Eingangswert, danach mit Kennfeld fast 109PS.
So, das sind die harten Fakten.

Zitat von Grottenolm

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Weißt du welches Mapping er aufgespielt hatte? [.....]

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Du kannst Fragen stellen
Ich weiss das sie ungedrosselt ist und das die Fresco vom Händler angeschraubt und der Motor eingestellt worden ist.
Da ich das Kabel und die Software hier hab, werd ich das Mapping mal die Tage auslesen.
Vom Eater mach ich nen Fotto und stelle es ein.

Zitat von lilymunster

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Dann letzter, verzweifelter Versuch mit kleinem DB-Eater ohne Lochkreis!!68,8KW bzw. 93,6 PS...

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Das ist etwa der Wert am Hinterrad einer serienmäßigen STriple.

Mit Deiner Aussage sehe ich meine Befürchtungen bestätigt. Slip-on 3-1 Lösungen kosten aufgund des wesentlichen geringeren Volumens Leistung, wobei das Diagramm von MichaGT auch interessant ist. Interessanter wäre ein Vergleich auf dem selben Prüfstand mit der Originalauspuffanlage.

Noch eine Frage an MichaGT,
was für eine Streety war den das, mit solchen tollen Eingangswerten, oder war das doch eine
Speed Triple? Die Werte würden ja passen, dann hätte die Speedy auch 20PS Leistungsverlust.
Kannst du das klären? Danke.

@Micha
jo, mach mal bitte Fotos von beiden Eatern.
Und denk dran nach dem Sieb zu schauen.

@Dr M. & lily
Ich überlege grade, ob es leistungstechnisch nicht besser wäre das Lochsieb wegzulassen und nur den db Killer zu verwenden...
Einesetzter großer db Killer + Sieb könnte doch in zu viel Staudruck im ESD resultieren, oder?

Nachdem Lily den Staudrucl durch den kleineren Eater und Siebausbau verringert hat, ging die Leistung ja nochmal deutlich hoch.
Eine Messung ohne db Killer und Sieb wäre noch Interessant gewesen... Ob die Leistung da nochmal steigt oder schon wieder fällt...

Wobei ja auch noch das Drehmoment verglichen werden müsste. Bei zu wenig Staudruck müsste das wohl etwas einbrechen vermute ich...

Wenn ich das alles hier richtig lese, sind die 3 - 1 Anlagen mit ABE zwar schön anzuschauen, verputzen aber auch gleichzeitig ein paar muntere Pferdchen. Das tut die Arrow 3 -1 Anlage aber nicht, oder? Deshalb werde ich die nehmen, weiß übrigens jemand, was es kostet, wenn sie einen damit beim Herumknattern auf der normalen Strasse erwischen?

Schöne Grüße an alle!

hehehe

Zitat von Nicolai

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weiß übrigens jemand, was es kostet, wenn sie einen damit beim Herumknattern auf der normalen Strasse erwischen?

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Wenn du ne nette Rennleitung erwischt, biste mit ner müdlichen Verwarnung dabei.

Im Normalfall kommen aber 50 Euro sowie 3 Punkte wegen Fahren ohne gültiger Betriebserlaubnis auf dich zu.

Dazwischen ist praktisch alles möglich und weitgehend von der Tagesform der Rennleitung und deinem persönlichen Auftreten abhängig.


Im worst case wird die Karre vorläufig eingezogen und es kommen Unterstell- und Abschleppgebühren fürs Mopped hinzu. Sowie ein Haufen Rennereien und nicht zu vergessen, der Heimweg mit Taxi, Bus oder Bahn. Unterstellt man dir überdies Vorsatz (weil du bspw. anbietest, den DB-Eater wieder einzuschrauben, wenn es den Herren zu laut ist) kann es unter Umständen noch teurer werden.

Wichtig dabei zu wissen:
Die zeitweilige Einziehung des Motorrades wegen einer zu lauten Anlage ist rechtlich sehr umstritten. Grundsätzlich ist die Polizei dazu nur befugt, wenn das Fahrzeug "erhebliche Mängel" aufweist.
Was ein erheblicher Mangel ist, ist nicht klar definiert, weshalb es immer wieder vorkommt, dass Motorräder wegen zu lauter Abgasanlage eingezogen werden.
Du kannst freilich hinterher den Klageweg bestreiten, der je nach Umständen auch durchaus erfolgversprechend sein kann - die Rennereien, den Ärger und die Kosten hast du aber erst mal.

Ob das lohnt, für die handvoll dB mehr Krach, muss jeder selbst entscheiden.

Eine Einziehung wegen erheblicher Mängel kann man, so es sich tatsächlich noch ein Beamter trauen sollte durch das mitführen des db Killers umgehen.
Denn damit hast du den erheblichen Mangel abgestellt sobald der drin ist, da keine Veränderung zum Prüfzustand mehr besteht mit dem der ESD seine E-nummer bekommen hat.
Eine Mängelkarte bekommst du dann zwar immernoch mit der du zum TÜV musst, aber du sparst dir die Rennerei bei einer Einziehung.

Einziges Problem ist, dass man dir dann halt noch eher Vorsatz unterstellen könnte, wenn du den db-killer extra für solche Fälle mitführst.

Btw.. kosten für zu lauten Auspuff sind 25 (50 + 1 Pkt bei Vorsatz) oder 90 + 3 Pkt (180 + 3 bei Vorsatz)
Lasst ihr wen anders mit dem zu lauten ESD ohne db Killer fahren sogar 135 + 3 (270 + 3 bei Vorsatz)

Danke für die freundlichen Hinweise, ich dachte, dass es für die Arrow 3 - 1 Anlage gar keinen db-eater gibt und dass das Fahren damit sowieso illegal ist und die ABE erlischt und ich dann sowieso dran wäre.