Ob die nen DB-Eater hat oder nicht (weiß ich ausm Hut selbst nicht genau) spielt gar keine Rolle, da das Teil ohnehin keine BE hat.
Dabei ist es dann auch völlig unerheblich, wie laut oder leise die Anlage tatsächlich ist.

Das Teil ist nur für Show- und Sportzwecke und sonst nix.
Wobei das Teil, wenn es zu laut ist, auch auf ner Rennstrecke nicht betrieben werden darf - wie ein Arbeitskollege gerade schmerzlich erfahren durfte, dessen Serienanlage (!) an seiner GSX-R 600 mit über 100dB eingetragen ist, viele (Hobby-)Rennstrecken aber nur max 95dB zulassen.

Sorry folks ... bin erst heute dazu gekommen.

Zitat

---

Weißt du welches Mapping er aufgespielt hatte?

---

Naja ... der erste Versuch mit TuneECU hat 20197 mit 1 Veränderung ergeben.
Weiter bin ich leider noch nicht gekommen, da mir TuneECU - bis jetzt - noch nicht alles anzeigt. irgendetwas mache ich noch verkehrt

Zitat

---

Irgendwelche sonstigen Tunigmaßnahmen von denen du weißt?

---

Nope ... leider ist mein Vorgänger da auch nicht im Thema. Ich werd mal versuchen an den Vorgänger des Vorgängers ranzukommen

Zitat

---

Zum Fresco selber.. weißt du ob das kleine Sieb vor dem ESD eingebaut ist?

---

Nix drin ... siehe Fotto

Zitat

---

Was hast du denn für db-Killer jetzt dabei? Einen kürzeren mit 8 Löchern und einen längeren mit 4 ....

---

Weder noch .. meiner hat 3(insg. 12)

Zitat

---

Sieht einer davon nach Eigenbau aus oder Modifizierung aus?

---

Ich weiss ja nicht wie die so im Original aussehen ... aber meiner sieht ziemlich nach "selbst gebacken" aus
Wie gesagt ... den IST-Zustand des Maps lade ich hoch sobald ich TuneECU dazu gebracht hab es mir anzuzeigen

Tachchen

Zitat

---

Weißt du welches Mapping er aufgespielt hatte?

---

Wenn ich das richtig interpretiere isses ein "stinknormales" 20197 ... nix dran verändert.
Btw. ... würde gerne mal testweise das 20574 (Use with Arrow low level 3:1 system. Fuel up to E25. Minimum 91 RON (87 RON/MON) fuel.) aufspielen.
Irgendwelche Bedenken?

@MichaGT..
Was mir beim Stöbern gerade aufgefallen ist... Der Vor-Vor-Besitzer deiner Street, der der das Prüfstandsdiagramm gemacht hat, war der "testfahrer1977" hier aus dem Forum.
Seine Beiträge mit dem gleichen Diagramm findest du auf den Seiten 2 und 3 dieses Themas.

Mapping war Serie, sonst keinerlei Änderungen, der originale db-Killer vom Diagramm müsste der kurze dicke mit den 12 Löchern sein...
Ob er das Sieb mit drin hatte auf dem Prüfstand weiß ich leider nicht (wenn es bei dir jetzt nicht drin war denk ich aber nicht..)


Zum Arrow 3-1 Mapping... Ich meine gelesen zu haben, dass das Arrow 3-1 Mapping eine Verschlechterung bringen soll, wenn du mit db-Killer fährst, da zu fett.
Ohne db-Killer passt das jedoch!

Mit db-Killer kommt also nur das Serien Mapping oder evtl noch das Mapping für Zubehör ESD in Frage.

Yo ... habs grad gelesen. Vielleicht ist er ja noch hier unterwegs und kann ein wenig Licht ins Dunkel bringen was die Richtigkeit des Diagramms angeht.

Nö ... Sieb ist definitiv keins drin.

Wie gesagt ... leider hab ich keine echten Vergleichswerte zu ner Street mit originaltöppen.
Popometermäßig hab ich allerdings das Gefühl als wenn sie mit dem derzeitigen 3-1 Arrows Map (20574Map.hex OEM)ein wenig besser am Gas hängen würde und sich auch besser ausdrehen ließe. Ich gestehe aber, das es natürlich auch die Erwartungshaltung sein kann welche mir das vermittelt. mal sehen ... vielleicht mach ich mal nen Blindtest mit unterschiedlichen Maps

Werd ich mal aufspielen und testen.

Hm, hm, hm, wenn ich recht informiert bin, bezieht sich das Kennfeld "Arrow 3-1" auf die Komplettanlage für Rennzwecke ohne Katalysator.
Mit dem Kennfeld wirst dann keine Freude haben, dein Tankwart aber schon!

Du bist ja schon "ein paar" km mit dem originalem Topf gefahren.
Spürst du einen Leistungsverlust?

Ich bin meine Streety ja nie original gefahren und hab deshalb auch keinen Vergleich.

Also da hast du wohl recht das Finish könnte wesentlich besser sein, ich habe das ganze mit Autosol sowie einem Polieraufsatz für die Bohrmaschine mit Lammfell (oder aber auch Schwamm) in kurzer Zeit auf glanz gebracht
Mit einem Lappen und 'Handpolitur' kam ich zumindest überhaupt nicht vorran.
Ich kann ja mal bei Gelegenheit Fotos machen.

Apropos .. ich hab meinen Halter ganz abgebaut da mir das irgendwie auch nicht gefiel. Hält zwar eigentlich auch so ganz gut, ich würde aber sicherheitshalber gerne noch 2 zusätzliche Federn dran machen.
Hat jemand nen Tip wo es solche Dinger in guter Qualität gibt??

Guten Abend zusammen,

mein Kumpel fährt z.Z. eine solche 3-1 Auspuffanlage. Vom Sound her ganz OK.

Nach einer grösseren Ausfahrt zum Nürburgring leider ein schlechtes Leistungsfeedback. Auf der Autobahn 20 km/h Topspeed zu wenig ( ca. 230 km/h )

Ich selber fahre eine 3-1 Arrow und bin bei jedem herausbeschleunigen, und vor allem auf der Start und Zielgeraden der GP-Strecke davongezogen. Gefahren alles mit dem längsten DB-Eater.

Habt Ihr im Forum Erfahrung mit dem jetzt evtl. besten Mapping !? So kann es auf jedenfalls nicht bleiben. Ansonsten wird das Teil zum Verkauf angeboten.


Danke für eure Meinungen

Gruss chrring

Dass du mit der 3-1er Arrows ohne die Schnecke und ohne Kat mehr Leistung bzw bessere Beschleunigung hast wundert mich überhaupt nicht. Das sollte auch vor dem Tausch der Anlage bei deinem Kumpel so gewesen sein.

Ich nehme die dann wenn der Preis stimmt

Die Arrow 3-1 Anlage hat also einen Lärmmörder
Besser gesagt, wenn es heißt "mit dem längsten DB-Eater", sind es also mindestens zwei, die zur Auswahl stehen

Ich nehme an, die Aussage bezieht sich auf den Fresco, oder?

Hi,
Habe heute meine über Fresco-Deutschland bestellte Ovale 3-1 Anlage montiert und muss sagen: "Wahnsinn"

Verarbeitung:
Für eine exklusive Anlage wie die Fresco es ist bin ich sehr zufrieden. Klar die ein oder andere schweißnaht hätte besser bearbeitet sein können, aber dafür fährt man halt auch etwas exklusiveres.

Einbau:
Der Einbau war einfacher als ich es erwartet habe.
Seitenverkleidung ab, original Tüten gelöst, untere Schelle am Rohr gelöst, alles Raus.
Neue Rohre ran, Halterung ran, Endtopf drau, Seitenverkleidung wieder drauf, am Bugspoiler ein Stück rausgesägt, Bugspoiler wieder ran. Zündung ein, Motor an und dann genießen. :-)
Arbeitszeit: 1 1/2 Stunde inkl. 5 Minuten Pi...Pause ! :-)))

Sound ist der Hammer. Finde sie noch nicht zu laut.

Gruß
Streetcruiser

... , hast Du vielleicht noch das & andere Foto ? Bist Du damit schon eine Proberunde gefahren und kannst was dazu sagen ? Merkt man was an Leistungsplus oder minus bzw. Durchzug ?

Danke

Werde morgen mal ein paar Bilder einstellen. Proberunde war vom Sound auf jedenfall der Hammer. Durchzug kann ich noch nicht wirklich sagen, da ich mich momentan noch in der Einfahrfase der Street befinde. Habe erst 500 km auf der Uhr.
Aber sobald diese rum ist, werde ich näheres zur Leistung berichten.
Fürs erste bin ich aber auf alle Fälle begeistert.

Schon mal vielen Dank

Hi,

Hier mal paar Bilder, ich hoffe man kann einigermaßen was erkennen.

Mich interessiert Hauptsächlich der derbe Unterschied unserer beiden Rollenprüfstandbesucher .

Der erste hat ein Leistungsdiagramm von über 110PS

der zweite nur 86PS

Wie kann das sein?

Gibt es nun einen Leistungsverlust oder nicht, denn der Preis und die Optik der runden carbon tröte locken ungemein...

Meine Street Triple Steht ebenfalls noch beim freundlcihen Händler von nebenan und hat noch die original Töpfe drunter

Also ich kann keinen Unterschied erkennen!