Eine Frage an unsere Technikspezialisten, ich würde gerne meinen Bremshebel aus Ergonomiegründen etwas verschwenken um nicht immer, durch verdrehen des Handgelenks, über den Bremsgriff greifen zu müssen um zu bremsen.
Was beim Kupplungshebel ganz einfach war und mir sehr gut liegt, gestaltet sich beim Bremshebel etwas schwieriger. Hier schlägt die Bremsleitung am rechten Holm an und geht somit nicht weiter verdrehen.
Hier mal ein Bild:


Hier nun die Frage - kann ich die Verschraubung am Bremsflüssigkeitsbehälter leicht (!) lösen und dann etwas gegen den Uhrzeigersinn verdrehen? Dann könnte ich den Bremshebel mit dem Behälter (ist ja eine Einheit) weiter nach unten drehen.
Geht das ohne Bremsflüssigkeitsverlust?
Gibt es andere Sachen zu bedenken?

Besten Dank schonmal im Voraus

nur mal zum Verständnis, du willst den Hebel noch weiter nach unten drehen?
finde der wirkt eh schon sehr weit unten.

Ja genau. Der soll ein Stück weiter nach unten, wie mit dem Pfeil angedeutet.
Wenn ich an die Bremse langen will muss ich über das Handgelenk die Hand nach oben drehen um mit den Fingern über den Bremshebel greifen zu können. Das ist auf Dauer ziemlich anstrengend.
Bin 188cm groß. Denke mal das liegt daran das der Winkel im Handgelenk dann ungünstig wird

Was du beachten musst: Die Bremsleitung darf bei voll ausgefedertem Vorderrad nie unter Spannung stehen, das musst du immer checken!

Ohne Flüssigkeitsverlust wirds ziemlich sicher nicht gehen, aber du hast eine axiale Pumpe, das macht die Sache einfacher. Lös die Schraube vorsichtig bis sich die Leitung drehen lässt und dreh sie soweit, dass es sich ausgeht.
Vorher natürlich zur Sicherheit nen Lappen drunter, Bremsflüssigkeit immer sofort von lackierten Flächen mit Wasser entfernen.
Wenn das ganze so sitzt wie du dir das vorstellst mach die Schraube wieder mit dem vorgeschriebenen Drehmoment fest.
Dann mach den Behälter auf und zieh und halt ein paar mal den Hebel, normalerweise sollten Luftblasen bei der Axialpumpe nach oben in den Behälter wandern.
Sollte sich irgendwas komisch oder weich anfühlen entlüfte das ganze System natürlich nochmal komplett, sollte in dem Fall allerdings nicht notwendig sein.

Edit: Schau immer, dass die Bremsleitung nie einen Bogen nach oben macht, das würde ja passieren, wenn du zu weit drehst. Sonst kann sich dort dann Luft sammeln die nicht in den Behälter zurück kann.

Das erscheint mir trotz deiner Größe auch sehr steil. Kannst du mal ein Bild von dir in Fahrhaltung auf dem Motorrad von der Seite, evtl noch schräg von vorne machen?

Habe versucht mal bewusst KEINE Fotohaltung einzunehmen sondern so wie ich wirklich fahre

Zitat von uglyguy im Beitrag #6

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Habe versucht mal bewusst KEINE Fotohaltung einzunehmen sondern so wie ich wirklich fahre

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sieht vielleicht vom Blickwinkel nicht so aus - aber meine Arme sind nicht durchgestreckt...schätze mal so 20°

Zitat von uglyguy im Beitrag #6

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………sondern so wie ich wirklich fahre

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für längere Strecken ziehe ich dann richtige Schuhe an

Also das meinte ich ja mit "normaler" Haltung.
Klar - wenn es kurvig wird sitze ich auch eher Vorderradorientiert (also lege mich eher weil ich dann auch das Gefühl habe bessere Kontrolle zu haben). Aber ne ganze Tour von 2-3 Stunden könnte ich so nicht auf dem Moped "hängen"

@uglyguy lass dich nicht aufziehen von mir

Mach das Bild noch mal, leg dabei aber deine Finger lang auf die Hebel.
Dann kann man schön erkennen ob Arm, Hand, Finger eine Linie bilden.

Ich glaube das ist bei dir eigentlich in Ordnung.
Wenn du aber deinen Oberkörper etwas runter nimmst, die Arme locker lässt und alles aus dem Beinen und dem Bauch abstützt. Dann passt das schon sehr gut.

Eine weitere Option wäre den Lenker eine Kleinigkeit nach vorn zu kippen. Damit kommt der Lenker etwas höher und der Hebel runter. Könnte für dich ganz gut passen.

@pitchfork - alles gut! Ich nicht aus Zucker und ja froh wenn mir geholfen wird...Aber das mit der BMW war schon seehehr tief

Hier nochmal zwei Bilder:

Ich persönlich würde da nicht tiefer gehen mit dem Hebel.

Ist das dann praktisch normal das man über den Bremshebel greift, also mit einer deutlichen Drehung des Handgelenks nach oben?

Auf dem Bild von vorne sieht man auch die Kupplungshand. Die habe ich mal so eingestellt das ich fast ohne Handgelenkdrehung schön dran komme. Das empfinde ich als angenehm...

Das ist doch ein normaler Bewegungsablauf.

Du schließt den Gasgriff und gehst in dieser Bewegung an die Bremse.
Durch drehen am Gas zeigt dein Handgelenk nach oben. Also Finger raus und beim Gas schließen auf den Bremshebel.

Du merkst, eigentlich verstehe ich dein Problem nicht

Generell macht es schon Sinn, wenn man das Handgelenk nicht verdrehen muss, um an den Bremshebel zu kommen, hier auch gut veranschaulicht: Youtube
Auf der Rennstrecke ist der Bewegungsablauf von @pitchfork komplett normal, auf der Landstraße gibts aber schon Situationen, wo man bei geschlossenem Gas rollt und dann bremsen muss.

Zu deinem Bild: Schaut eigentlich top aus, Hebel bildet eine Linie mit dem Arm. Wenn du den Arm ein wenig lockerer lässt ist er sogar zu tief eingestellt.
Was mir beim Bild von vorne auffällt ist, dass deine Hand sehr weit innen am Hebel greift. Ich würde, wenn du Platz hast, die Bremspumpe am Lenker ein wenig nach innen rücken.
Dadurch hast du erstens mehr Kraft auf der Bremse und mit dem Zeigefinger ebenfalls mehr Platz zwischen Lenker und Hebel

@pitchfork Okay, ich verstehe wie du das meinst. Ist vielleicht auch ein von mir selbstgemachtes (Faulheits)Problem. Gerade bei unbekannten Strecken hänge ich wie ein Klammeraffe am Gas. Daumen und kleiner bis Mittelfinger umfassen den Gasgriff, Zeigefinger liegt auf/am Bremshebel. Somit kann ich mit dem Zeigefinger schnell mal Geschwindigkeit anpassen und schonmal Bremsdruck aufbauen bevor dann die anderen Finger mit zupacken. Allerdings ist vermutlich gerade diese dauerhafte Spreizung das was es unangenehm macht wenn der Bremshebel normal eingestellt ist…
Wahrscheinlich muß ich mir das wieder abgewöhnen.

@stouley - das ist ein guter Hinweis. Jetzt wo du das sagst fällt mir das auch auf. Werde mal versuchen die Bremspumpe weiter nach innen zu versetzen

Zitat von stouley im Beitrag #17

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Generell macht es schon Sinn, wenn man das Handgelenk nicht verdrehen muss, um an den Bremshebel zu kommen, hier auch gut veranschaulicht: Youtube
Auf der Rennstrecke ist der Bewegungsablauf von @pitchfork komplett normal, auf der Landstraße gibts aber schon Situationen, wo man bei geschlossenem Gas rollt und dann bremsen muss.

Zu deinem Bild: Schaut eigentlich top aus, Hebel bildet eine Linie mit dem Arm. Wenn du den Arm ein wenig lockerer lässt ist er sogar zu tief eingestellt.
Was mir beim Bild von vorne auffällt ist, dass deine Hand sehr weit innen am Hebel greift. Ich würde, wenn du Platz hast, die Bremspumpe am Lenker ein wenig nach innen rücken.
Dadurch hast du erstens mehr Kraft auf der Bremse und mit dem Zeigefinger ebenfalls mehr Platz zwischen Lenker und Hebel

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@stouley - ich habe die Bremspumpe jetzt, wie von dir vorgeschlagen, etwas nach innen verschoben. Das hat echt eine deutliche Verbesserung gebracht . Greifen der Bremse geht jetzt richtig gut und bremsen ist besser zu dosieren. Manchmal sind es die Kleinigkeiten.
Danke für deinen Rat.
Wie immer, geiles Forum mit tollen Leuten

Hallo Zusammen,

bin auch gerade dabei, die Lenkerarmaturen anzupassen.
Ich habe die Anzugsmomente für Street Tripple bis 2016/2018 im Forum gefunden, sind die für meine 2023 R auch noch so (25Nm)? Und nachdem was ich von uglyguy gelesen habe, kann man die Armaturen auf dem Lenker - soweit mögflich - drehen/bewegen.

Servus @StreetyMy , ich habe die 2020er R und da sind es für die Schrauben der Bremspumpe lt Werkstatthandbuch 8Nm. Erst die obere dann die untere Schraube anziehen...
Die 25Nm müssen für was anderes sein...

Servus Axel,

danke für die Info.
Hier im Forum gibt es halt die Seite mit Drehmomenten, dort ist aufgeführt: "Spiegel: 25 Nm".
Im Handbuch (S. 237) meiner Streety steht ebenfalls "Spiegel am Lenker montiert: 25Nm.
(Spiegel am Lenkerende sind nochmals extra aufgeführt - allerdings ohne Angabe des Drehmoments?)
Ist natürlich schon ein Unterschied 25 Nm zu 8Nm...?
Frage ist, was ist richtig?

Achse - du meinst die Anzugsmomente der Spiegel?
Die 8Nm geleten für die Schrauben mit denen die Bremspumpe auf dem Lenker geklemmt wird...

Die Klemmschraube für die Spiegel wird mit 25Nm angezogen - gut das wir drüber gesprochen haben