Hallo,
Ich besitze eine Street Triple R aus 2009 mit aktuell 26500km Laufleistung seit Nov. 23 und mir ist nun schon des Öfteren passiert, das ich beim Schalten von 1 in die 2 im Leerlauf gelandet bin. Vermehrt taucht das Problem bei höheren Drehzahlen auf. Bei unserer letzten Ausfahrt vergangenen Sonntag ist mir das ganze auf 200km 6 mal passiert.
Ist euch das auch schon passiert?
Lässt sich das Problem leicht beheben, zb. durch verstellen des Schalthebels?
Ansonsten bin ich mit dem Moped vollstens zufrieden und sie macht einen heiden Spaß.

Beste Grüße Alex

Meistens ist das einfach Bedienerfehler, ich kann aber nicht beurteilen, was du da machst. Ich vermute mal, du fährst normales Schaltschema, also 1 unten, dan kann es helfen, den Schalthebel tiefer zu stellen. Generell hilft aber nichts besser als zielgerichtete Bestimmtheit, beim Gangwechsel.

Schalthebel richtig eingestellt?

Anderes Öl kann helfen, muss aber nicht. Letzter Wechsel?

Trennt die Kupplung richtig? Kupplungshebel korrekt eingestellt?

Ist mir auch gelegentlich passiert. Bewege den Fuß beim rauf schalten in den 2. nicht weit genug nach oben. Den Schalthebel etwas weiter nach unten justiert und es war Geschichte.
Schau dir mal das Schaltgestell an, da wo es am Motor angeschraubt wird. Das Gestänge sollte so raufgesteckt sein, das die Öffnung der Befestigung mittig mit dem Punkt auf der Achse sitzt.

Oh hier sind ja schon einige Antworten drinne. Vielen Dank dafür. Dachte man bekommt ne Email Benachrichtigung 😀
Also das Öl kam im Januar 23 neu die Kiste wurde seitdem keine 100km vor mir bewegt. Gesamtleistung des Öl's max 1200km jetzt.
Die Kupplung trennt richtig den Test hab ich schon gemacht.
Das Gestänge wäre noch ne Idee. Durch eine Anpassung bekomme ich j dann den Schalthebel weiter runter.
Aktuell sieht das ganze so aus.
Ich berichte, wenn ich am Wochenende den Hebel weiter herunter bekomme.
Beste Grüße Alex

Ja der Punkt steht nicht korrekt in der Mitte. Ein Zahn versetzt.

Den Schalthebel verstellst du nicht durch Versetzen des Gestänges sondern durch Drehen der Schaltstange.
Dafür musst du die Kontermuttern an den Kugelköpfen lösen und dann die Stange drehen (hat ein Rechts- und ein Linksgewinde genau deswegen).

Meiner Meinung nach sitzt der Hebel übrigens richtig auf der Schaltwelle

Der Welle sollte es egal von wo sie bewegt wird.
Wichtig ist 90grad Winkel vom Arm zur Stange. Das hast du.

Edit: @geroh
Es gibt Radaranlage da kommt das Gestänge von unten. Das würde dann ja unmöglich sein mit dem Punkt auf Öffnung.

Schalthebel verschlissen, Schaltgabel krum, verschlissen oder Schaltwalze könntest mit in Betracht ziehen ist bei den 675er jetzt nicht so unüblich.
Wurde erst bei den 765 er Motoren besser dafür haben die dann mehr Probleme mit Schaltstern und Pivotplatte.
Wenn Schaltgestänge zu viel Spiel hat weil zB die Kugelköpfe ausgenutzt sind oder die Kontermuttern Lose dann kann das auch passieren.

Winkel sollten immer um 90° haben ist aber auch erst wirklich relevant wenn Quickshifter oder Blipper verbaut hast wegen der Auslösekraft/Zeitpunkt.
Zumindest bei den Originalen wo man Schaltkraft und unterbrechungszeiten nicht selbst anpassen kann.

Dachte nur weil bei mir der Punkt genau in der Mitte liegt.

Bei dir wurde er wohl sorgfältiger eingeschlagen. Wenn der Hebel einen Zahn nach links umgesteckt wird, würde der Punkt auf dem anderen Foto leicht links neben der Mitte stehen. Vielleicht mal beim Schalten nach alter BMW-Fahrer Sitte den Schalthebel solange in der oberen Position halten, bis wieder vollständig eingekuppelt wurde. Wenn der Gang danach wieder herausspringt, kannst du von einem technischen Problem (s. #10) ausgehen.

Ja, der Punkt ist oftmals nicht ganz sauber eingeschlagen.

Bei Schaltproblemen würd ich immer von außen nach innen vorgehen, also:
Schalthebellagerung schmieren - > Kugelköpfe an der Schaltstange fetten - > Checken ob alle Schrauben an der Rastenanlage und Schaltung fest sind - > Schaltwelle, Schaltstern, Schaltwalze und Mitnehmer überprüfen - > Getriebe zerlegen.

Die ersten drei Punkte sind in 15min erledigt und lösen wohl einen Großteil der Probleme 😃
Es hat sich auch sehr bewährt die Kugelköpfe gegen wartungsfreie Uniballlager zu ersetzen und das axiale Spiel vom Schalthebel mit Distanzscheiben (Shims) zu eliminieren. Dann ist die Schaltung sehr präzise, fahr ich genau so in meiner Streety. 👍🏼

@Sordo Fyi: Bei den vor 2013er Streetys und Daytonas kann man mit Tune Ecu die Quickshifter Unterbrechungszeit ändern bei Bedarf 😃

Also ich hatte seiner Zeit auch das gleiche Problem, bei mir war auch das Einstellen des Schalthebels die Lösung.

Tatsächlich schien es nicht am Schaltgestänge gelegen zu haben, sondern am Kupplungsspiel.
Die Kupplung hat nicht richtig getrennt. Erster Gang drinne Hinterrad in der Luft Kupplung voll gezogen und es drehte sich leicht.
Nun trennt sie richtig und der Hebel ist ein Stückchen weiter unten. Erstmal scheint es nun zu passen.
Ich werde berichten ob es so bleibt. Vielen Dank für die ganzen Antworten👍
Euch ein schönen sonnigen Sonntag.
Beste Grüße
Alex

also doch!
Danke für deine Rückmeldung und ich hoffe dass es so bleibt