Ist so halb off topic aber der Motor wird im zweierlei hinsicht mitgekühlt auch wenn die Wasserpumpe nicht läuft.
Zum einen durch den Luftsog außen am Motor vorbei wenn der Lüfter die Luft durch den Kühler drückt.

Und dann wäre ja noch das Schwerkraft prinzip wonach warmes Wasser aufsteigt und somit auch eine Zirkulation ensteht bis das Thermostat schließt.

Ja, ja Sordo... es geht mir in erster Linie nicht um Sinn und Zweck... ich mag es einfach, wenn es hinterher noch etwas rauscht...

... und empfinde es wie ein Interruptus, wenn auch der Lüfter sofort ausgeht wenn ich den Motor abstelle 🙂

Und wenn es den Motor noch irgendwie freut, na dann ist es doch noch besser 👍🏻

Ich möchte mein Motorrad nicht verändern, deswegen kommt ein Stromdieb nicht infrage. Ich überlege entweder ein abisoliertes Kabel neben den Kabelschuh von unten dazu zu stecken, oder auch von oben, bevor ich dann das Relais reindrücke. Klemm-Montage sozusagen.

Einen Schalter für das eine Kabel beim Motorradzubehör holen ist kein Ding.

Das sollte der richtige Anschluss sein, siehe rote Umkreisung?

Ich habe es ausprobiert: Man muss das Massekabel auf
SCHWARZ/GELB
legen.

Dieses Kabel hat zudem eine grüne Farbkennzeichnung, dort wo das Kabel in den Stecker vom Relais geht.

Der Lüfter läuft dann wunderbar... mit Zündung und ohne Motorlauf👍🏻🙂

Kabel verzinnt


Kabel von unten dazu GESTECKT und mit Kabelbinder fixiert


Man sieht das gar nicht und jederzeit reversibel


Das Kabel werde ich nun verlegen und einen schönen Schalter besorgen und mir eine gute Stelle für den Schalter suchen.

@Eckes

Bitte sei so nett und verschiebe/eröffne einen neuen Thread "Manueller Schalter für Kühlerlüfter"... oder so ähnlich.

Ab Beitrag #7 habe ich nämlich den eigentlichen Thread für mein Projekt missbraucht...

Sorry und danke.
Gruß Hans

P.S.
Vom Schalter werde ich auch ein Foto posten.

@Hans Stephan kannst du mir bitte „dazu gesteckt“ besser erklären quasi verzinnte Kabel einfach rein und mit Isolierband fixiert? Dann ist doch die Gefahr vom Kurzschluss / Wackelkontakt gegeben oder nicht?

@tt55
Der verlötete Draht klemmt zwischen Kabelschuh und dem Plastikgehäuse. Verlötet, damit das nicht aufsplisst. Das hat sich gut angefühlt beim reinstecken. 😉
Ich habe extra ein Kabel 2,5mm² genommen, weil das dicker ist und besser klemmt. Ein Kabel 1,5mm² hätte die Funktion von der technischen Seite wohl auch erfüllt, wäre mir dann aber auch für die Verlegung zum Schalter zu dünn.

Damit das neue Kabel nicht verrutschen kann ist es am Originalkabel fixiert. Mit Isolierband wäre mir die Verbindung nicht fest genug, ich habe einen kleinen Kabelbinder verwendet. Selbst wenn die Verbindung wacklig wäre (was ich nicht glaube), dann kann das weder warm werden noch einen Kurzschluss produzieren - weil es ein Massekabel ist.

Das Schlimmste was bei einem Wackelkontakt passieren kann ist, dass der Lüfter bei manueller Betätigung aus geht... dann ist alles wieder so wie es original war.

Fertig. Ich habe mich entschlossen, den Schalter nicht am Lenker zu montieren, weil ich keine zusätzlichen Kabel möchte.

Ein Halter aus Edelstahl gebogen





So sieht das fertig aus







Wenn ich irgendwann doch den Schalter nach vorne verlegen möchte, dafür habe ich genug Kabel dran gelassen.

Bei ausgiebiger Probefahrt habe ich den Lüfter manuell in allen Lebenslagen eingeschaltet. Es gibt leider Besonderheiten:
Wenn der Motor läuft - und man dann manuell den Lüfter einschaltet - dann leuchtet die Motorkontroll-Leuchte auf. Das liegt wohl daran, dass das Steuergerät mit dem Impuls nicht umgehen kann.

Die Check-Engine Lampe macht sich bei der Fahrt bzw. dem Motorlauf gar nicht bemerkbar, der Lüfter funktioniert wie er soll und die Lampe erlischt wieder nach den bekannten 3 Fahrzyklen. Also kein Drama.

Das würde bedeuten:
Den manuellen Schalter betätigt man, nachdem der Motor abgestellt ist, der Lüfter läuft dann im Stand.

Also: Zündung an, Motor aus.

Dabei gibt es 2 Varianten:
a) wenn Killschalter OFF, dann läuft der Lüfter genau 1 Minute und geht dann aus

b) wenn Killschalter ON, dann läuft der Lüfter solange wie ich möchte, aaaaaber...

... und jetzt kommt leider das Todesurteil für das Projekt:
Auch dann geht die Motorkontroll-Leuchte an.

Lüfter für 1 Minute bei Motor aus und Killschalter auf off... das kann es nicht sein.

Ich habe alles ausgebaut und wieder in Originalzustand versetzt. Fehler ausgelesen und gelöscht.



Heißt übersetzt: "Masseschluss des Kühlergebläserelais." Genau das habe ich gemacht. Schweinerei, dass das kleine Männchen in dem schwarzen Kästchen das bemerkt🧐

Schade.

Nun lass doch mal das Spielen mit dem Lüfter und tausche erstmal die dunkelbraune Brühe gegen frische Bremsflüssigkeit.

Ja, ja, wink mit dem Zaunpfahl.
Das ist ein Brembo-Behälter, schwarz getönt. Wenn man das beim Foto anblitzt, schaut das so braun aus. Die Bremsflüssigkeit ist 1,5 Jahre drin. Man kann die Farbe der Flüssigkeit von außen nicht beurteilen, im Gegensatz zu den opak-weißen Behältern. Erst wenn man ewas Flüssigkeit mit der Spritze rauszieht. Da sieht man mal wieder, dass vorteilhafte Optik auch Nachteile mit sich bringt.

Nachdem ich die Klatsche verarbeitet habe, habe ich mich weiter schlau gemacht (Sternzeichen Skorpion gibt nicht so schnell auf):

Es gibt einen Lieferanten, der fertige Schalter liefert, um den Lüfter manuell einschalten zu können.

https://fueldongle.es/de/search?q=elektr...2A&type=product

Es gibt 9 Varianten, passend für unzählige Motorräder, Honda, Suzuki, Kawasaki, KTM, Aprilia und und und aber keinen für die Triumph.

Diese Schalter werden immer an den Temperatur-Sensor/-Schalter angeschlossen - als Bypasskabel.

Ich habe mal angefragt, ob es das auch für die Triumph gibt.

Bei der Triumph ist das aber kein Schalter, sondern es wird die Temperatur gemeldet, die wohl via Instrument an das Steuergerät meldet. Und das Steuergerät ist programmiert mit der Ein- und Ausschalttemperatur (kann man mit Tune-ECU ändern). Bei Umbau von Motorrädern für die Rennstrecke hat man festgestellt, dass ohne das Instrument der Lüfter nicht mehr schaltet. Die legen vom Fernlicht ein Pluskabel an den Lüfter und nutzen dazu den Fernlichtschalter. Der ist abgesichert und leuchtet zudem blau zur Erinnerung. Das macht z.B. der Ketchup#13 so. So kann man den Lüfter jederzeit einschalten, so lange die Zündung eingeschaltet ist. Das kann ich auf der Straße natürlich nicht mit dem Fernlichtplus und -Schalter umsetzen.

Ich könnte aber von der Batterie ein Pluskabel zum Lüfter legen um mit einem Schalter manuell Saft zu geben. Dazwischen eine fliegende 10 A Sicherung.

Ich habe eine Email auf meine Anfrage erhalten, ein Bypasskabel gibt es für die Triumph nicht zu kaufen.

Nun habe ich die Verkabelung neu gemacht. Am Lüfterrelais Anschluss 3, Kabel braun-rot liegt immer Strom an. Auch wenn die Zündung aus ist.

Hier habe ich mein erstes Kabel angebracht, das zweite Kabel an Anschluss 5, Kabel blau-schwarz. Dieses Kabel gibt dem Lüfter Strom.

Bedeutet: Wenn man beide Kabel zusammenführt, dann läuft der Lüfter.





Ich habe die Kabel abisoliert und von unten durch den Kabelschuh gefädelt. Was man auf dem Foto nicht sieht: Ich habe das etwas gekürzt und das Ende dann u-förmig in das andere Loch des Kabelschuh wieder eingesteckt. So kann das unmöglich nach unten herausrutschen. Dann habe ich das Relais eingesteckt - das klemmt dann bombenfest. Und ich kann das jederzeit zurückbauen in den Originalzustand.





Morgen hole ich mir einen Schalter für die Lenkermontage und eine "fliegende Sicherung". Ich werde das mit 10A absichern. Momentan kann ich die Kabel provisorisch mit einer Sicherung zusammenstecken.

Der Lüfter läuft, wenn ich einschalte, und das JEDERZEIT, AUCH OHNE Zündung! Ich glaube kaum, dass man das vergisst auszuschalten, weil der Lüfter recht laut bläst. Deswegen verzichte ich auf einen beleuchteten Schalter.

Das beste ist: Die FI-Leuchte bleibt aus. Keine Fehlermeldung.

Es gibt noch eine klitzekleine Frage, die ich testen werde: Schaltet der Lüfter nach wie vor auf Befehl des Steuergerätes ein und aus? Und was passiert, wenn der Lüfter bereits automatisch läuft und ich dann manuell zuschalte?

Ich bin optimistisch. Aber überzeugt bin ich erst, wenn ich das sehe.

Nicht schlecht. Da hat jemand vergessen, wo er einen Stecker abgezogen hat und du machst daraus ein veritables Umbauprojekt.

@Hans Stephan bist ja richtig ehrgeizig cool gelöst, hoffentlich funktioniert es

Ich habe noch zwei Lösungsalternativen für kalte Wintermonate @Hans Stephan , die zumindest während der Fahrt funktionieren sollten:

1) Den Wassertemperatursensor per Schalter so manipulieren, dass er dem Steuergerät vorgaukelt, dass die Kiste zu heiss sei.
2) Der ECU über OBD das Signal zum Einschalten des Lüfters senden.

Oder Geld und Zeit in Wintergrillen investieren. ;-)

Die beiden Kabel habe ich in einem Kabelschlauch zusammengefasst und mit einem Draht durchgefädelt. So brauche ich den Tank nur leicht lupfen und die Airbox bleibt montiert.


Sicherung 10A ins stromführende Kabel


Schalter 10 A geeignet.

Test bestanden, der Bypass-Schalter arbeitet perfekt.

Der Thermosensor und das Steuergerät schalten den Lüfter bei Bedarf ein und aus, so wie das sein soll.

Wenn ich bei bereits laufendem Lüfter meinen Schalter einschalte, dann läuft der Lüfter weiter. Sonst passiert nichts - ist ja eigentlich klar, weil ich schalte Strom auf ein Kabel in dem bereits Strom fließt.

Keine FI Lampe leuchtet.

Es hat sich gezeigt, dass die "Zusammenarbeit mit dem Steuergerät", also die Masseschaltung, nicht funktioniert.

Nun kann ich als denkender Mensch jederzeit den Lüfter an und aus schalten, ohne dass das Steuergerät das bemerkt😅

Jederzeit =
- mit oder ohne Zündung
- Killschalter an oder aus
- Motor läuft oder auch nicht
- Lüfter läuft oder auch nicht

👍🏻👍🏻👍🏻

Zitat von Hans Stephan im Beitrag #26

---

Nun kann ich als denkender Mensch jederzeit den Lüfter an und aus schalten, ohne dass das Steuergerät das bemerkt😅

Jederzeit =
- mit oder ohne Zündung
- Killschalter an oder aus
- Motor läuft oder auch nicht
- Lüfter läuft oder auch nicht

👍🏻👍🏻👍🏻

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Ja @Winni, jeder kann das einschalten. Aber niemand kommt wohl auf die Idee, dass das ein Schalter ist, der ohne Zündung funktioniert. Es könnte sich ein Kind auf das Motorrad setzen und an den Knöpfen spielen... davon geht aber keinerlei Gefährdung aus... es könnte der Lüfter die Batterie leerziehen...

...die Wahrscheinlichkeit: seeeehr gering.

Ach, ich habe vergessen: IHR wisst es. Muss ich auf den Treffen immer ein Auge drauf haben😅

Abschließend habe ich überprüft, ob möglicherweise das Kabel warm wird.

Motorrad kalt in der Garage. Ich habe den Lüfter für 10 Minuten eingeschaltet. Kabel bleibt kalt.



Dann noch ein Test, wie sich die Batterie verhält:

Ohne Belastung 12,66 V (gemessen NACH dem 10-minütigen Test)



Mit Lüfter konstant 12,08 V

Wenn Sie hier auf Links zu eBay klicken und einen Kauf tätigen, kann dies dazu führen, dass diese Website eine Provision erhält.

@Winni
Hallo Winni, ich habe eine Lösung, wie man die manuelle Funktion des Lüfters deaktivieren kann. Es gibt anstelle der Flachsicherung sogenannte Sicherungsautomaten. Die werden üblicherweise von Werkstätten benutzt, damit während Montagearbeiten keine Sicherungen "verschwendet" werden. Da ist auch ein Ein-/Ausschalter dran, ohne die Sicherung ziehen zu müssen.

Das hole ich mir. Die manuelle Lüfterfunktion benötige ich ohnehin nur im Sommer.

So ein Teil... nur der Preis ist happig ☹

Werbung: https://www.ebay.de/itm/153919841993?mkc...emis&media=MORE

@Hans Stephan
Der Gedanke der illegalen Inbetriebnahme hat Dir keine Ruhe gelassen.
Nun den Sicherungsautomaten an einer vor fremden Zugriff verstecken und fertig.

Gruß
Winni

Nun kann ich die Funktion des Lüfterschalters deaktivieren.

Ich habe einen Sicherungsautomat mit 10A anstelle einer normalen Sicherung installiert. Ich habe die Möglichkeit des Ein- und Ausschaltens.

Gekauft habe ich hier:
https://www.rundumswohnmobil.eu/search?q...dule=6406707766