Zitat von uwe

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Zitat von Streethexe

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[quote="uwe"]
Hallo Uwe,

ich hätte da noch ein trockenes Plätzchen für deine R - Interesse?

Liebe Grüße an Susanne.

Anke

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Hi Anke,
ich denke aus den bekannten Gründen würde ich so ein Angebot dann besser nur von Andi annehmen

PS: das angefügte Bild muss übrigens nach dem "Einsacken" des Street Schlüssels entstanden sein
Gruß Uwe und Susanne

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Zitat von bikeaholic

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Weil halt viele da und dort rum"tunen", aber nicht mal Grundverständnis für eine Fahrwerksabstimmung mitbringen oder aufzubauen versuchen, auch gute Fahrer mit viel Fahrpraxis.

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@ uwe: Recht hast du Die Anke guckt auch schon immer so lüstern auf meine R Vielleicht können wir uns ja eine Garage oder so für die R´s teilen Ich freu mich auf jeden Fall riesig über deine Entscheidung Wir müssen jetzt aber unbedingt eine strikte Sprachregelung ausarbeiten, warum die Streeties unserer Damen auch die besseren sind (Matter Lack verstärkt Menstruationsbeschwerden, die R-Bremssättel führen häufiger zu Vorderradrutschern, die andere Gabel verstärkt die Wheelie-Neigung, etc. ... ).

@ Heli: Dann wünsche ich dir einen , der selber Ahnung davon hat, ist leider auch nicht selbstverständlich. Die allermeisten lassen doch die Kunden leider vom Hof rollen, wo noch nicht einmal Vorder- und Hinterradfederung synchronisiert ist. Nicht, dass ich denen das grundsätzliche Vermögen (=Können) absprechen will, das wäre vermessen. Allerdings ist es nicht einfach, deine "Verbalen" Fahreindrücke in ein Set-Up umzuwandeln. Zudem hilft meistens nur: Probieren, eine (!!) Einstellung zu ändern (niemals mehrere Änderungen gleichzeitig), wieder Probieren, usw. Welcher Händler hat/ nimmt sich hierfür die Zeit??

Hab mit ihm schon vorher gesprochen. Er meinte das gleiche. Geht nur ein Schritt nach dem anderen. Ob das Fahrwerk synchronisiert ist, kann ich nicht sagen, aber der Laden hat vorher dem Peter Geh aus dem Triple Cup gehört oder mit gehört und die Mechs sind da recht fit.
Haben die UNO gebaut. Boxenstop/UNO Aprilia RSV 550

Gruss und nochmals danke...
Heli

Peter Geh war doch im SoS (Sound of Singles)-Cup sehr erfolgreich (UNO-Rotax) unterwegs ? Dann bist du da bestimmt super aufgehoben

Zitat von bikeaholic

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@ uwe: Recht hast du Die Anke guckt auch schon immer so lüstern auf meine R Vielleicht können wir uns ja eine Garage oder so für die R´s teilen Ich freu mich auf jeden Fall riesig über deine Entscheidung Wir müssen jetzt aber unbedingt eine strikte Sprachregelung ausarbeiten, warum die Streeties unserer Damen auch die besseren sind (Matter Lack verstärkt Menstruationsbeschwerden, die R-Bremssättel führen häufiger zu Vorderradrutschern, die andere Gabel verstärkt die Wheelie-Neigung, etc. ... ).

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Genial
Ich werde den Leserbrief einlaminieren und Streethexe als Tankpad zu Weihnachten schenken

Ganz prima Idee.
Mache ich auch, dann kann ich mir das teure Carbonpad von Triumph schon mal einsacken.

Wir sollten jetzt aber besser aufhören, ich habe den Eindruck der Feind liest mit
Sonst geht das ganz schnell und wir zwei haben eine gemeinsame Garage
So ne Art Wohngarage.......

ich finde es echt klasse, welche Auswüchse so ein Leserbrief haben kann

Im Grunde geht es um die Modellpolitik, die mich nicht stört, weil ohnehin
fast jedes Jahr irgendeine Änderung, und sei es nur im Lack kommt, und ich diese
meinem Geldbeutel nicht zumuten mag.

Meine Standard Street ist für mich o.k. und reciht mir aus, habe ja schliesslich auch
noch keine Vergleichsfahrt gemacht . Werde ich auch vermeiden, weckt dann wahrscheinlich
nur wieder Begehrlichkeiten

Also, lasst uns Weihnachten feiern und auf eine schöne, trockene Saison 2009 freuen..

An der platten Küste würde ich mir auch keine R kaufen die einzigen Bergauf und Abfahrten sind vor und hinter dem Deich. Die Strassen sind so gerade man kann von einer Stadt zur anderen gucken.Vielleicht baut Triumph eine Spar Triple mit einer Scheibenbremse vorn und Trommelbremse hinten.
Für 800,- Euro Aufpreis so ein Rattenscharfes Gerät. Wäre Sie früher gekommen würde die Triple 675 R schon in meiner Gerage stehn.

Ich fand den Leserbrief völlig ok - soooooooooooooooooooooooooooooooooo unrecht hat der gute Mann ja nicht, wenn auch ich eine Verbitterung und Hilflosigkeit (GSX Einstellung usw.) darin erkennen kann.

Mit den Farben zumindest, seh ich auch so, das die keinesfalls "schöner" sind bei der "R" - aber letztlich kann man da gar nicht drüber schreiben, da das ja alles Geschmackssache ist.

Ich für meinen Teil habe wegen der "R" jedenfalls noch keine einzige schlaflose Nacht gehabt und erfreue mich weiterhin am Pfeilgiftfrosch im Winterschlaf.


Aber ich denke echauffieren muss sich hier niemand, deswegen - oder meint Ihr, das wegen dem Leserbrief nun eine "R" weniger verkauft würde?!



Übrigens - an dieser Stelle sei das mal gesagt - empfinde ich das nebeneinander von "Normalo" und "R" hier sehr angenehm.

[[[ Kleine OT-Geschichte dazu:
Meine GTS 250 i.e. (Vespa) hat ja seit Sommer 08 eine "300er"-Schwester (die in Wahrheit nur 278cm³ - also "fast300Kubik" hat) von Piaggio in die Verkaufsräume gestellt bekommen - neben der noch angebotenen 250er - also eine ähnliche Ausgangs Konstellation, wie bei Triumph.

Änderungen: Andere Farbe, Schlitze in der Backe, Wegfall -> von Bordcomputer, Gepäckträger und Standlichthommagelampe in der Kaskade - und als plus nur: den Motor mit 34cm³ Zuwachs und rotlackierte (gleiche) Federn bei identischem Fahrwerk.

Preis dafür (trotz geringerer Ausstattung!) über 300€ über dem, der GTS 250 i.e., Fahrleistungen (der Motor ist 2NM (!) Drehmomentstärker) exakt GLEICH, bei beiden...

Was meint Ihr, was seit diesem Jahr in den Foren los ist - der reinste Glaubenskrieg zwischen denjenigen (wie ich) die bewusst die 250er (nach Bekanntwerden der Super300-Version) gekauft haben und denjenigen, die - sagt man seine Meinung - unterstellen, man wäre ja nur neidisch auf die "fast300er", die ja immens besser fahre (alle Messung ergeben gleiche Spitze, gleiche Beschleunigung, gleichen Verbrauch, gleichen Durchzug usw.)
Leistung - hier wie da - 22PS ]]]



Was ich damit sagen will:

Jeder wird sich die für Ihn "richtige" Striple raussuchen, kaufen oder optimieren - der "Glaubenskrieg" zwischen Normaler und R ist hier noch nicht ausgebrochen - und ich hoffe sehr, das das auch in Zukunft so bleibt.

Beide Varianten sind tolle Maschinen und falsch macht man mit keiner was.

In diesem Sinne - "auf weitere Leserbriefe".

ich sehs ebenso. Ruhe bewahren wg Schwester "R".
Für die die's wissen wollen muss so oder so noch ein Fahrwerks up date her, und wegen der Bremsen lohnt der Mehrpreis nicht.
Da würden mich schon eher die neuen Farben ansprechen.
Ich bin und bleib mit meiner "normal" Striple glücklich und freu mich auf die kommende Saison in den Mittelgebirgen.

Da kann ich schon eher den Ärger der 1098er Gemeinde verstehen, die i.d.R. schon viel Asche in diverse Komponenten (Öhlins, etc.) gesteckt haben, oder das über Winter tun wollen und nun mit der 1198S mit DCT konfrontiert werden. Da kenne ich einige die tief in der Depression hängen ... !

Gut dass ich "vernünftig" war und striple fahr !!!

@ elektrolurch:

Während der Saison hätte ich dir das ja durchgehen lassen, aber jetzt, bei trübem Wetter, langweiligem "Warten auf´s Christkind", Moppedfahrgelegenheit eher in weitere Ferne gerückt, muss ich dir entgegentreten.

Wohl an, Schurke, nimm dies :

Wenn für weitere 800 Euro ne RR kommt, mit Einarmschwinge, Öhlins-Elementen und Brembo-Monobloc-Zangen, würde ich mich auch nicht ärgern, sondern kaufen

Die Farben der "Standard"-Streetie finde ich schöner als die der R

Natürlich sind die Verstellbereiche begrenzt, das "voll einstellbar" bezieht sich auf die verschiedenen Feder-/Dämpfungsparameter. Aber ich denke, das weisst du

Die Möglichkeit eines individuellen Setups wirkt sich ja nicht nur "auf der Stoppuhr" positiv aus (wenn man es nicht verschlimmbessert). Ich glaube sogar, dass die allermeisten einen Unterschied "erfahren" können. Es geht ja schließlich auch um Reserven, z. B. bei Beladung, Soziusbetrieb etc. Ein gut eingestelltes Fahrwerk wird auch durchaus als Komfortgewinn empfunden werden. Leider wissen viele nur nicht, wie man da hinkommt. Und daher habe ich auch schon an anderer Stelle geschrieben, ist das Setup der Standard-Streetie absolut gut gelungen. Allerdings schafft es wohl die Mehrzahl (und nicht nur Arne Tode ), die Gabel vorne auf Block zu bremsen, insbesondere bei welligem Untergrund. Es geht auch meines Erachtens gar nicht darum das eine besser als das andere zu finden, nur ohne echten (Fahr-)Vergleich derartige Bewertungen abzugeben, wie der Leserbriefautor, halte ich für vermessen.

Leider bin ich aber kein namhafter Racing-Pilot, daher fehlt mir natürlich die Glaubwürdigkeit

Und aufregen tu ich mich schon mal gar nicht, ätsch. Ich muss jetzt aber Schluss machen, mein Blutdruckmessgerät pfeift gerade La Paloma

So - und schon ist die Bescherung wieder etwas näher gerückt

cu
andi

Damit hat Andi den Nagel doch auf den Kopf getroffen.
Unbestritten ist das Fahrwerk der Street für den Alltagsgebrauch ausreichend, stösst allerdings bei beherzter Fahrweise und erst recht zu 2t. doch mal an seine Grenzen. Ich denke, da hat die R doch mehr Reserven.
Im Übrigen finde ich es doch auch mal eine feine Sache, wenn ich die Möglichkeit habe, mir mein Fahrwerk ein wenig individueller abstimmen zu können. Obs passt, kann ich in Ermangelung einer R noch nicht sagen. Kommt aber
Die anderen Goodies wie die feine Bremse nehme ich für den kleinen Aufpreis gerne in Kauf.
Aus technischer Sicht finde ich die Festsattel im Vergleich zu den Schwimmsätteln doch ein wenig leckerer.

Wenn der Fuhrpark vollständig ist und das Wetter passt, werde ich mal Vergleiche anstellen.
Wobei jetzt schon festzustellen ist, das die HalbStandartR meiner Herzdame schwer zu überbieten ist.
Ist das nicht der Fall, freue ich mich trotzdem.
Habe schon öfter 800 € in grösseren Unsinn versenkt
Frohes Fest
Gruß Uwe

Zitat von uwe

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Habe schon öfter 800 € in grösseren Unsinn versenkt
Frohes Fest
Gruß Uwe

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In Antwort auf:

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bikeaholic: Wohl an, Schurke, nimm dies

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NEID!!!
Bei uns schneits a bisserl und es ist saukalt...

Heli

Das die Triple 675R kommt war ja seit Frühjahr 08 absehbar. Triumph wäre mit dem Klammerbeutel gepudert gewesen, wenn Sie die R nicht nachgeschoben hätten. Wenn sich ein sportliches Modell verkauft wie geschnitten Brot schieben meist alle Hersteller ein R Modell hinterher.
Man spricht damit ja auch einen grösseren Käuferkreis an.
Es besteht für jeden die Möglichkeit entweder das Standart oder das R Modell zu kaufen.
Wie heist es immer so schön
Abwarten und Tee trinken.
Bei manchen mag jetzt der Katzenjammer groß sein ,die meisten waren so geil auf die Street haben,haben haben

Zitat von 1098_hf

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Hallo und Schönen Abend!

Diese Diskussion ist ja wirklich lustig, genau wie die über 1098 und 1198 usw.

Jeder soll das fahren was er möchte und das was er braucht :-)

Heute war ja geniales Wetter und da haben wir heute mal unsere alten Moppeds bewegt, war schön !

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eigentlich ist der sprung von standart triple zur r-triple sehr gering um sich aufzuregen (oder einen toptest zumachen). als ktm die superduke brachte und in folge jahr eine überarbeite waren die unterschiede wesentlich radikaler vorallen weil da noch paar pferde mehr drin waren und das für fast den selben preis

In Antwort auf:

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samsimilia: eigentlich ist der sprung von standart triple zur r-triple sehr gering....

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Preisdifferenz Superduke/R 1.300 Euro. Gleicher Preis, ja nee, iss klar

Ich habe in verschiedenen Tests gelesen, dass für den öffentlichen Straßenverkehr die "Standard"-SD deutlich die bessere Wahl ist, weil die R viel zu hart abgestimmt ist, das Sitzpolster nur für Rennstreckenturnen adäquat funktioniert usw. (Habe ich aber keinen Leserbrief zu geschrieben, u.a., weil ich die Bikes nicht selber gefahren bin und vergleichen konnte )
Das macht für mich trotzdem mehr Sinn, als die StreetR, die tatsächlich der "Standard"-Streetie viel zu ähnlich ist. Wenn eine R-Version, sollte die sich mehr abgrenzen, und sei es auch durch einen engeren, konsequenteren Einsatzbereich.

Nichtsdestotrotz trifft für mich die ( in dem Leserbrief kritisierte) Kaufempfehlung für die StreetR zu.

Unaufgeregte Grüße
Andi

andi es gibt mir bei der duke nicht um den sprung standart-r, sondern wirklich um die 2jahrgänge

@lurch ich meine das jahr wo es zum ersten mal mehr pferde gab, ich dachte es war schon 2006
das nahe zu gleiche passiert bei der rc8 nur nennen sie das jetzt erstmal r-version