Ich bin die letzten Tage nochmal gefahren und habe gerade heute (morgen wollte ich los) auf der linken Seite ein paar helle Tropfen gefunden. Konsistenz ist eher ölig, Farbe weist auch eher auf Öl hin. Mein Motoröl ist aber dunkler.



Die Flüssigkeit scheint während der Fahrt hier runterzulaufen und sammelt sich dann an der Verbindung zum Sturzbügel. Von da verteilen sich ein paar Tropfen dann auf dem Kühlerschlauch, Motordeckel und Verkleidung. Scheint nur während der Fahrt zu passieren.

Da es sehr weit oben ansetzt, kommt es vermutlich nicht über eine Motordichtung. Ölstand ist auch normal, meine Vermutung wäre Airbox, allerdings kann ich da nichts erkennen (Tank mal kurz angehoben).

Sollte ich mir Sorgen machen? Dann müsste ich morgen nochmal zu meinen Eltern. Möchte aber möglichst auch vermeiden, das Ding komplett zu zerlegen 😁

edit: vergiss es, dachte irgendein Neuling schreibt, bis ich deinen Namen gesehen hab

Wenn ich allein schon diese Schlauchschelle seh schreit alles förmlich nach Kühlwasser (Glykol schmiert), diese Drecksdinger
Ist ziemlich sicher Kühlwasser, bau die Kühlerverkleidungen runter und zieh alle Schellen nach. Sollte mindestens alle zwei Jahre mal gemacht werden.
Gut , dass ab der 2013er ein Großteil schon diese Clips sind statt der Schraubklemmen.

Die Schelle hatte ich kontrolliert und von da kam meiner Meinung nach keine Flüssigkeit. Ich werd jetzt trotzdem mal sachte nachziehen und dann morgen während der Fahrt mal im Auge behalten.

Danke!

Edit: Gerade mal Verkleidung demontiert und Schellen nachgezogen, waren tatsächlich etwas locker. Hoffe, dass es das jetzt war Kann ich jetzt in Ruhe weiter so tun, als ob ich packe.

Wenn die Schellen ausreichend fest gezogen werden, so dass der Schlauch dicht ist führt das dazu, dass der Schlauchanschluss am Kühler unten verbiegt: Die Schelle ist nicht komplett rund. Dort wo die Mechanik der Schelle ist, ist eine Gerade. Das führt dazu, dass genau dieses gerade Stück den Schlauchanschluss verformt. Ich habe mir die Klammern besorgt, aber nicht montiert. Zumeist wird das nicht mehr dicht, weil die Schelle einen Einschnitt im Kühlerschlauch hinterlassen hat. Das ist so extrem, dass schon das Verdrehen der Schelle zu Undichtigkeit führt. Ich werde irgendwann die Klammer in Verbindung mit einem neuen Kühlerschlauch montieren (und dann auch den Schlauchanschluss am Kühler wieder zur Rundung formen).

Bei meiner Streety waren einige der Schellen ab Werk nicht richtig festgezogen, aber einmal nachgefasst haben die alle über 45.000Km dicht gehalten. Wie die Schraubschlauchschellen im Kühl- oder Ladeluftsystem diverser anderer Fahrzeuge auch.

Dicht wird das definitiv. Aber schau Dir mal bei Gelegenheit den Kühleranschluss an. Optisch meint man durch die partielle Abflachung, dass 1/3 des Durchlass verloren geht. Nicht schön. Da ist die Dicke des Alurohres zu gering für die Schelle... oder man nimmt eben die Klammer, die den Druck komplett auf die Rundung verteilt. Vielleicht wurde das deswegen auch geändert.

Zitat von Hans Stephan im Beitrag #7

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Optisch meint man durch die partielle Abflachung, dass 1/3 des Durchlass verloren geht.

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Ich habe den ersten Kühlmittelwechsel selbst gemacht. Schlauch abgenommen, da war das Rohr krumm - wenn man sich das genau anschaut. Und ich schaue mir alles genau an. Wenn man natürlich den Schlauch abzieht und später wieder draufschiebt, dann sieht man das nicht unbedingt, denn das Rohr ist so gebogen, dass die Öffnung auf der vom Blick abgewandten Seite ist.

Zitat von 6inline im Beitrag #6

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Bei meiner Streety waren einige der Schellen ab Werk nicht richtig festgezogen,
aber einmal nachgefasst haben die alle über xxxx Km dicht gehalten...

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Ich habe hunderte neuer Kühlerschläuche montiert. Die Schelle an jedem neuen Kühlerschlauch kann schon nach der ersten Erhitzung nachgezogen werden, weil sich das Gummi in dem Quetschbereich der Schelle gesetzt hat. Das ist absoluter Standard nach der Probefahrt.

Nach der Erstmontage durch Triumph waren die Schellen fest, da bin ich mir sicher. Wenn aber niemand nachzieht, dann wird's eben undicht.

Bei meinem Motorrad könnte es sein, dass der Erstbesitzer während der ersten 4.900 Kilometer eine Undichtigkeit hatte und darauf die Schelle so mega-fest angegeigt wurde, dass der Stutzen verbogen ist.

Nachziehen auf jeden Fall mit Gefühl.

Jo bei meiner RS leckt das Gummi am oberen Kühlwasser Anschluss kühler, wenn sie kalt ist und dann bis 40grad dann ist wieder dicht. Da kommt man nur durch Zufall drauf. Bis jetzt so Homöopathie’sch gefühlt 20ml Aber wie Mann die Orginal Klemmen nachziehen soll???das sind ja bestenfalls Clips. Wegen Garantie verzichte ich (und der Händler ) auf die klassische gute alte Schlauchschelle und warte auf meinen Termin 🧐😴🤷🏻‍♂️

Schien eine kurze Zeit zu halten, jetzt sifft es wieder. Ist auch nicht gerade wenig, Stand im Kühlmittelbehälter ist auch etwas abgesunken. An den Schellen selbst ist keine Flüssigkeit, morgen demontiere ich nochmal die Verkleidung, aber die Schlauchschellen kann ich auch nicht ewig anziehen

Edit: Alter evtl. ein Faktor, Maschine ist aus 2014.

Kühler hat ein Leck.

Wenigstens Klarheit, auch wenn dir eine kaputte Schelle wohl lieber gewesen wäre.

Kann man das reparieren?

Kühlmittel ablassen, defekte Stelle gut säubern und trocknen, Leck mit Flüssigmetall (z.B. Petec Doppelspritze) abdichten, 24 Stunden aushärten lassen, neu befüllen und testen, ggf. wiederholen.

Soweit so gut..
Problem dürfte das trocknen sein.
Wasser kriegt man ja noch mit Temperatur weg. Aber den Frostschutz eben nicht.
Und auf einem glykol film haftet der beste Kleber nicht.
Da wird man wohl vorher den Kühler ausgiebig mit Wasser spülen müssen.

Da seht ihr, wie jemand den Kühler vom gleichen Motorrad klebt. Funktionieren tut das, aber schön ist anders.

https://youtu.be/0oU5j6y9M-k

Einfach mit schwarzem Lack drüber und Kühlerschutzgitter vorne dran, sieht man nemmer

Hier geht's ja drunter und drüber daher mal Geschichtenstunde:

Den ersten Verlust habe ich am Montag vor der Fahrt bei meiner abendlichen Kontrolle festgestellt (siehe ersten Post). Nachdem ich die Schellen nachgezogen hatte, habe ich gehofft, dass alles in Ordnung ist und bin am nächsten Morgen Richtung Erzgebirge gestartet. Da es den ganzen Tag regnete, konnte ich Abend am Hotel unterwegs keine Flüssigkeiten feststellen.

Start: Pause: Zwischenstop Hotel:

Bei Ankunft am Treffen habe ich mir keine Gedanken weiter gemacht, bisl essen, bisl quatschen, Hotel und pennen. Nächsten Tag zum Treffen gefahren und vor Ort einen deutlichen Verlust festgestellt einschließlich Tropfen auf dem Boden. Erstmal Panik geschoben, zum Glück gibt's genügend verständige Menschen vor Ort, so dass recht schnell von mind. 15 Leuten nacheinander festgestellt wurde, dass der Kühler ein Leck hat. Außerdem weiß ich jetzt, wie Kühlmittel schmeckt. Vermutlich ein Haarriss recht weit oben. Da zu dem Zeitpunkt Feiertag war, waren die Optionen begrenzt. Der Brückentag am Folgetag verhieß für mich auch nicht gerade Optimismus. Ich bin dann vorsichtig gefahren und habe die Tankstellen abgeklappert auf der Suche nach Kühlerdichtmittel, was natürlich keine Tankstelle hatte (nur dest. Wasser zur Ergänzung gekauft). Ich habe auch weitere Tankstellen angerufen, der Typ von Shell sogar seine Kollegen in Koblenz, aber es gab nichts. Also blieb am nächsten Tag nur der ATU. Beim rumfahren habe ich aber gemerkt, dass der Verlust während der Fahrt deutlich zurück ging. Ergo mal ausprobiert und durchs Sayntal geflitzt - nichts.

Am nächsten Tag habe ich dann Dichtmittel zum Kühlererschrecken gekauft und bin eine Tour mitgefahren (~ 350 km). Am Ende hat sich der Verlust abgezeichnet, allerdings entstand der größtenteils zu Beginn der Fahrt. Danach konnte ich keinen Verlust feststellen. Eine Kontrolle des Kühlerstandes ergab randvoll. Ergo habe ich auch meine ursprünglich geplante Abreise am Samstag wieder verworfen und bin bis Sonntag geblieben.

Freitag Abend:

Samstag dann große Tour, gemächliches Tempo, keine Probleme. Aber hey, wir fahren ja die L258 (zweispurig, schöne Kurven), da kann man ja mal während der Pause etwas angasen Beim zweiten mal runter zogs mir dann leicht das Heck weg, was ich erstmal auf den Reifen geschoben habe. Danach gemächlich weiter, keine Probleme bis zum Sayntal. Sayntal Auflösung der großen Gruppe, was das heißt, kann man sich vorstellen Im nachhinein ist klar, was da am wärmsten Tag der Woche passieren musste, aber irgendwas Dämliches musste ich ja machen. Am Ende fahre ich ja keinen entschleunigenden V2 und will das auch nicht. Ende vom Lied waren heiße Reifen, heißer Motor und Kühlwasser übern Stiefel. Ich hab in dem Moment nur noch gedacht, dass das schon irgendwie wieder besser wird, also zurückgefahren, abgestellt und abkühlen lassen.

Nach Kaffee und Kuchen wollte ich dann nochmal meine Hausstrecke vor Ort fahren, aber direkt nach dem Losfahren habe ich festgestellt, wie es tropft. Nicht langsam und gemächlich, sondern 1 Tropfen pro Sekunde :S In Anbetracht der Rückfahrt habe ich dann das einzig Intelligente gemacht und abgebrochen, also zurück Hotel, Treffen usw. und Prinzip Hoffnung. Es lief dann doch besser als erwartet, irgendwann hörte das Tropfen auf, nur dass mich das dann auch nervös machte, da es bedeutete, dass der Kühler nicht mehr bis oben hin voll war Trotz alledem habe ich durchgezogen, vor allem nach Linkskurven kam was nach. Zum Ende hin machte sich die mangelnde Kühlleistung dann auch bemerkbar, weil die Temperatur innerorts anstieg (ohne Stau oder so, einfach während des Fahrens), so dass ich die letzten Ortschaften in kühlender Geschwindigkeit durchfahren habe :S

Am Ende habe ich es irgendwie nach 600+ km mit halb leeren Kühler bei meinen Eltern anzukommen, und was soll ich sagen, es gibt Glücksmomente, die kann man nicht beschreiben

Vor der Rückfahrt:

Ankunft:

Ich habe jetzt die Maschine rudimentär gereinigt, am WE will ich den Kühler demontieren und die genaue Leckage finden. Anschließend dann Optionen prüfen (reparieren, reparieren lassen, Ersatz, Maschine verschrotten). Sollte man die Kühlerreinigung mit Zusätzen (Spüli oder so) unterstützen oder wie bisher normal Wasser verwenden? Am Kühlerdeckel der Schlauch ist fest montiert, wie wird das normal gehandhabt? Weitere Empfehlungen? :>

Einen (gebraucht unter 300 €) Kühler zu bekommen und anzuschrauben ist doch kein Hexenwerk...

Ist das Optimismus, Unerschrockenheit oder tiefer Glaube in die Selbstheilungskräfte der Technik? Hauptsache angekommen. Die Schlauchklemme am Kühlerdeckel musst du aufhebeln, dann kann der Schlauch abgezogen werden. Für die ordentliche Montage einer neuen Ohrklemme(so heißen die Dinger) braucht es eine Spezialzange. Es geht auch mit Gefühl und einem Seitenschneider. Oder du nimmt die klassische Schraubschelle und lässt die ggf. später mal in einer Werkstatt ersetzen. Viel Erfolg mit der Reparatur, ein Kühler wird sich doch finden.
https://www.amazon.de/10-99-I220-Ohrklem...1057844261&th=1

Ich staune immer, was für ein ausgemachter Blödsinn im Internet angeraten wird:



https://de.wikihow.com/Einen-K%C3%BChler-reparieren

Wenn der Keilriemen gerissen war wurde früher geraten, einen Nylon-Damenstrumpf als Notlösung zu "montieren". Der Gedanke, die Beifahrerin im Notfall entkleiden zu "müssen" war ja durchaus reizvoll... aber funktioniert hat das mit dem Strumpf gar nicht, das habe ich schon vor 40 Jahren ausprobiert und mich saumäßig geärgert über solche idiotischen Vorschläge.

Stellt Euch vor, die Beifahrerin übergibt Euch den Strumpf im guten Glauben, dass die Fahrt bald weiter geht... und das funktioniert dann nicht, und sie muss dann zu Fuß weiter gehen...