Ich habe aktuell eine street Triple 675R bj 2014.
Habe diese mit lagerschaden gekauft, Lagerschalen sahen nicht so schlimm aus, Kurbelwelle hat auch nicht, ist noch überall locker im Toleranzbereich.

Sorgen macht mir die Auslassnockenwelle, diese hat wohl einen Span ins 2. Lager vom nockenwellenrad bekommen, da ist eine mitlaufende Riefe, hab diese jetzt mit 4000er geläppt und poliert, aber die Laufstellen im Kopf und nockenwellenhalter haben auch diese Riefe.

Muss jetzt wissen ob Kopf plus Auslass neu sollte oder ob ich so fahren kann
Soll ja sowieso eine Triumph typische Sache sein.

Bin auch Kfz Mechaniker, jedoch da jetzt etwas unschlüssig.

Danke schon mal im Voraus, Bilder füge ich ein.

Wünsche noch einen schönen Sonntag und schöne Feiertage.

Gruss Marco

Das ist nicht schön. Wie sehen denn die Nocken und die Tassenstößel aus?

Die sind ohne Verschleiss, sind wirklich nur die 2 -3 riefen

Gute Frage, hier wird dir jeder nur sein Bauchgefühl mitteilen können, ist auch trotz der scharfen Bilder schwer zu beurteilen ohne die Teile in der Hand gehabt zu haben.
Wenn du mit der Maschine nur auf der Straße fährst und nicht an eine neue Auslassnockenwelle kommst würde ich persönlich ordentlich so gut es geht drüberläppen und fahren.

Wenn du viel fährst würde ich halt mal nach der ersten Saison kontrollieren ob es schlimmer wird. Und natürlich gut kontrollieren, dass die Ölpassagen Richtung Kopf und die Nockenwellen innen frei von Spänen oder ähnlichem sind, nicht dass da noch wo was sitzt.

Triumph "typisch" sind die Laufspuren eher im Rennbetrieb und die starken Riefen durch den Span sind auf jeden Fall nicht normal.

Die riefe macht mir noch wenig, neue Welle kostet halt gut Geld, gebraucht für 2014 nix zu finden.

Habe bedenken das hier durch die eingelaufene stelle der Öldruck verloren geht, auslasswelle direkt am Rad.

Fahre mittlerweile eher gemütlich und auch keine Rennstrecke

Bis auf die Riefe sieht das für 20000 Km noch sehr gut aus.
Ich würde es so lassen und laufen lassen.
Sollte der Motor irgendwann hochgehen gibt ersatz für ~ 1000€.
Jetzt einen neuen Kopf und Nockenwellen ist auch nicht viel günstiger.
Wenn du die Lagerschalen neu machst schmeiß auf jeden Fall das Nullspielrad der Ausgleichswelle raus das killt irgfndwann jeden Motor.

Okay, denke auch das sich das so schon soweit „eingeschliffen“ hat.

Ölpumpe ist auch nagelneu, da entweder mit zu wenig Öl gefahren wurde oder die Pumpe einen Weg hat.

Nullspielrad hab ich schon entfernt 😬
Dann warte ich auf die Teile die Woche und Hau den Hobel wieder zusammen😊

Nachdem die Nocken ok sind, würde ich auch so montieren, gerade jetzt am Anfang der Saison. Du kannst dann die Fühler ausstrecken um einen brauchbaren Kopf zu finden. Bereits ausgebauten Ersatzmotoren traue ich generell nicht, damit habe ich schon schlechteste Erfahrungen gemacht. Für 1000 Euro bekommt man die GEN2 Streety-Motoren auch (noch) nicht. Da würde ich eher meinen Motor reparieren, von dem ich weiß, wie er läuft. Je älter die 2013 bis 2016er Motorräder werden, umso mehr Teile kommen auf den Markt. Ich würde aber einen Öldruckgeber an der Stopfenschraube am Ölfilter installieren, weil ich bei einem vorgeschädigten Motor wissen wollte, wie der Öldruck ist. Adapterschraube 3/8 Zoll auf 1/8 Zoll, so wie ich den gerade für den Temperaturgeber montiert habe, möglicherweise noch ein 45 Grad Winkel, wenn der Durchmesser vom 1/8 Zoll Geber zu groß sein sollte.

So werd ich’s machen.
Mal schauen vllt kommt was brauchbares auf den Markt.

Öldruck werd ich sowieso messen, um zu schauen. Aber Ölpumpe kommt nagelneu rein

Motoren passen ja alle, kannst sowohl den 675er Streety, Daytona oder such den 765er Motor einbauen.
Musst halt nur teilweise Teile mit übernehmen wie z.B ECU, Tacho und Kabelbaum, Krümmer......
Jenachdem welcher Motor genommen wird.

Joooh, alles gaaaanz easy. Ich rate davon dringend ab, so eine Baustelle zu eröffnen. Das läuft ganz schnell aus dem Ruder, sowohl vom Zeitaufwand als auch vom Budget.

Also rumpfmotor inkl Kolben sind top, da gibts kein Verschleiss, alles gemessen.
Wenn ich nen Kopf für die 13-16 finde mit Nockenwellen dann kommt der drauf.

Und auf Kabelbaum und ecu usw wechseln hab ich keine Lust 😂bin in der Phase wo es einfach laufen soll 😬alles andere hab ich Hinter mir

Schade das die nocken der 2012 street net passen, gibts zu Hauf😂

Ich würde jedenfalls keine neuen/guten Nockenwellen in die geschundenen Lager reinbauen. Mittelfristig brauchst Du Kopf komplett.

Ja klar.
Meinte ja auch damit das es Daytona Köpfe gibt von 2012, mit dem ovalen Auslass wie bei mir, nur da sind andere nocken drin und ich kann die ja nicht einfach so fahren…
Die gibts wie Sand am Meer..

Kopf von ner 12 er Daytona mit Wellen und allem 399€

Aber geht nicht wegen den Nockenwellen 😂

Mechanisch ist das wohl kein Problem, aber das läuft nicht ohne Abstimmung des Steuergerätes. In der Vergangenheit hat das mal jemand mit einem Dynojet Powercommander PC5 auf dem Prüfstand gemacht... da kann ich mir vorstellen, dass das funktioniert, wenn man die Möglichkeiten dazu hat. Eine professionelle Tuning Firma ossimoto.at hat das wohl auch gemacht. In jüngerer Vergangenheit hat das jemand hier gepostet, der wohl in Thailand herum fährt. Der tat so, als wäre das alles gar kein Problem und hat ein elektonisches Bauteil eingebaut, das alles automatisch regelt. Daran glaube ich aber nicht, ich behaupte, das ist ein Faketeil.

Hier alles zum Thema Daytona Nockenwelle:

Nockenwelle der Daytona (4)

Okay kann ich mir auch nicht so ganz vorstellen, der Kopf ist mechanisch gleich, aber die Nockenwellen haben einen ganz anderen Hub was ja zu anderen Öffnungszeiten der Ventile sorgt 🤷🏼‍♂️also ohne Abstimmung schwierig

Naja, diese Woche kommen die neuen Lagerschalen und die Ölpumpe, dann bau ich alles zusammen, werd einfach nach ein paar 100km die Nockenwrllen wieder ausbauen und schauen. Immer wieder Augen aufhalten, vllt kommt ja ein Kopf samt Nockenwellen zum Verkauf irgendwo rein🙌🏼 sollte das hier jemand lesen der einen zu verkaufen hat, kann sich gerne melden :)

Ich werde auf jeden Fall hier berichten

Zitat von Hans Stephan im Beitrag #11

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Joooh, alles gaaaanz easy. Ich rate davon dringend ab, so eine Baustelle zu eröffnen. Das läuft ganz schnell aus dem Ruder, sowohl vom Zeitaufwand als auch vom Budget.

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Möglich ist vieles, aber rechne mal die Teile für so einen Umbau zusammen:
Motor, Kabelbaum, Tacho, ECU und Auspuffanlage. Da kommen schnell mal 3000 Euro zusammen.
Von den Stunden die dafür drauf gehen gar nicht zu reden. Und dem Theater bei TÜV und Zulassung. Kürzlich hat jemand aus Bielefeld seine GEN 2 Streety mit einem implantierten Daytona Motor für 6.500 Euro wie sauer Bier angeboten. Der Preis lag unter dem einer originalen 675. Warum soll man sich solche Umbauten antun? Eine 675 auf 765 pimpen, wo es die serienmäßig gibt. Völlig sinnentleert ist das.

In diesem Thread geht es darum, eine 675er mit verschlissenem Kopf wieder flott zu machen.

Ich hab erst nur geschrieben das auch andere Motoren passen, sowohl von älteren Baujahren als auch von neueren da ganze Motoren noch leichter zu finden sind als nur ein Kopf eines speziellen Baujahres.

Du hälst das für blödsin und zu aufwädig.

Ist es für dich ja vielleicht auch aber ja für Blacklistix vielleicht nicht, er zerlegt ja auch den alten Motor und baut neue Lager ein...... ist für andere zu aufwändig aber er kann es halt.

Manch einer sucht auch einfach ein projekt zum basteln weil er spaß dran hat.
Musst halt jedem selbst überlassen was Sinn macht.

Kein Sinn macht es auf ein Teil zu warten und garnicht fahren zu können.

Ich hab nur erwähnt was möglich ist.

@Blacklistix
Hier steht noch ein Motorrad mit eingelaufener Nockenwelle zum Verkauf. Bei 34.000 Kilometer. Ich bin mal sehr gespannt, wie das bei meiner 2014er aussieht, wenn ich die Nockenwellen ausbaue.

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/t...ent=app_android

Was macht Dein Projekt? Kupplungsaußenkorb bekommen und alles montiert?
Grüße Hans