Fahre einen Bridgestone S21 und bin soweit zufrieden mit dem Reifen ! Habe den Satz Reifen jetzt 1800 km drauf und hinten ist der schon fast an der Verschleißgrenze , denke noch 500 km dann ist er fertig , das wären dann 2300 km 🤔 Habe den Bridgestone auch schon auf der Daytona gefahren da halt der ca 4000 km 😉 Wenn ich auf meiner Hausstrecke fahre ist er schon ziemlich , angeribbelt 😂 das war bei der Daytona nicht so stark 🤔 An was liegt das ?? Wegen dem höheren Drehmoment oder Federbein falsch eingestellt ? Oder alles normal ???
Servus @harry22 , Ich fahre kein Bridgestone. Bei mir hat der Pirelli Rosso III knapp 6000km gehalten. Danach war der hintere Reifen am Minimum (1,6mm).
Es liegt doch auch viel am Fahrstil. Wenn de eher digital unterwegs bist, dann hält der Reifen nu ma nich lang. Nen Kollege (mit S1000R Euro3) hat auf Sardinien am 4ten Tag die Reifen wechseln müssen. Hat sich für den Michelin Power Cup 2 entschieden. Im Endeffekt hat der knapp 3k km gehalten. Und er ist wahrlich kein Blümchenpflücker. Ein anderer Bekannter hat den gleichen Reifen auf der XR und aktuellen S1000R getestet. Auf beiden Maschinen knapp 1500km ... Glatze. Ich selbst habe den S22 gefahren und geliebt. Nach 2500km mit 0,6mm Restprofil war er Asche. Und imma schön uffn Reifendruck achten.
Ja klar kommt es auf den Fahrstil an , mich wundert es nur das ich mit der Daytona knapp 4000 km geschafft habe und jetzt mit der Streety vielleicht 2500 schaffe 😉 Ist halt schon ein Unterschied wobei sich die beiden Mopeds jetzt nicht gross von einander unterscheiden und das mein Fahrstil sich jetzt über den Winter so verändert hat glaube ich jetzt auch nicht !! 🤔🤔🤔 Aber gut auf 2500 werde ich auch kommen und dann ist des ja auch in deinem Rahmen
Zitat von harry22 im Beitrag #7Ja klar kommt es auf den Fahrstil an , mich wundert es nur das ich mit der Daytona knapp 4000 km geschafft habe und jetzt mit der Streety vielleicht 2500 schaffe 😉 Ist halt schon ein Unterschied wobei sich die beiden Mopeds jetzt nicht gross von einander unterscheiden und das mein Fahrstil sich jetzt über den Winter so verändert hat glaube ich jetzt auch nicht !! 🤔🤔🤔 Aber gut auf 2500 werde ich auch kommen und dann ist des ja auch in deinem Rahmen
gruss harry
die Daytona hatte keine Traktionskontrolle? rauhe Oberfläche und erhöhter Verschleiß wird gerne von der Traktionskontrolle hervorgerufen
Ich denke in deinem Beispiel brauchst du dir über den erhöhten Verschleiß keine Gedanken zu machen. Ein PDRC hatte bei mir ~4200 km gehalten, dann war wirklich Glatze & das Metallgewebe zu sehen.
Es gibt so viele Faktoren die einen Verschleiß erhöhen können, Autobahn fahren, Straßentemperatur, Luftdruck, etc.
Vielleicht bist du dein Bückstück ...äääh... deine Daytona deutlich mehr auf Kante gefahren & hast somit viele km "außen" gesammelt, deine Street hingegen weniger schräg & dadurch viel mehr die "Mitte" des Reifens benutzt? Dann noch bei höheren Temperaturen auf die BAB & schon ist die Restprofiltiefe dort erreicht, während der Reifen "außen" noch Material hätte
S21 hat bei mir nach 2 Tagen Kringel+An-/Abreise, recht zügige 2tkm im Schwarzwald noch für eine gute Woche nach und in den Seealpen gehalten - zusammen fast genau 7tkm (@2.4/2.8) und v/h zeitgleich am Ende. Bekennender Rundfahrer und die paar Zehntel auf der Zwischengeraden interessieren mich nicht wirklich.
Ein paar Einflüsse auf Reifenverschleiß: - rechte Hand - Temperatur - Druck - Fahrbahnbeschaffenheit - vielleicht auch das Fahrwerk aber wenn das so arg nicht stimmt, dass man es nicht merkt, aber den Reifen fast doppelt so schnell verschleißt, hat man eigentlich ein anderes Problem...
Für S21 ist's imho derzeit noch etwas kühl. Wenn die Temperatur stimmt, werden die schön wellig und krümeln nicht. Bei 30 Grad im Schatten sind die in ihrem Element. Über den Winter brauch ich trotz vorsichtigerer Fahrweise auch mehr Reifen, als im Sommer. Aktuell S22 (im Oktober montiert) nach 5tkm am Ende - letzter Satz im Sommer mit drei Kringelwochenenden 6500km.
Sollte bei der Traktionskontrolle der Reifen dann nicht geschont werden ?? Da er ja Leistung wegnimmt 🤔🤔
gruss harry
die Traktionskontrolle rettet dir im besten Fall den Arsch aber schont keinesfalls den Reifen. Verhält sich vom Verschleiß her ähnlich wie ein falsch eingestelle Zugstufendämpfung
Heute habe ich jetzt 2100 km mit dem Reifen gefahren und der ist an diesen verschleisspunkten !! Was mir noch so aufgefallen ist wenn ich meine Hausstrecke fahre dann ist er schon recht arg angekrümmelt das ist ja noch normal ( wobei es bei der daytona nie so arg war ) nur als ich dann heim gefahren bin habe ich daheim den reifen angeschaut und der war auch leicht krümmelig das war bei der daytona nie gewesen vorne ist der reifen vollkommen ok da sieht man nichts !! vielleicht doch mal am Federbein was einstellen ?? gruss harry
Zitat von harry22 im Beitrag #16...habe ich jetzt 2100 km mit dem Reifen gefahren und der ist an diesen verschleisspunkten !! ...
Gude.
Nur mal so zur Info: Die von dir erwähnten "Verschleißpunkte" sind laut deutscher StVO bereits zu wenig Restprofil, denn diese Punkte liegen bei 0,8 mm. Man sollte also bereits lange vorher den Reifen austauschen, denn 1,6 mm sind das gesetzliche Minimum.
Bei einem Unfall mit Aquaplaning, führen bereits weniger als 2 mm zu Problemen mit Polizei & Versicherung.
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30.04.2022 06:49
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