Hallo zusammen. Ich habe meine Street zur ventilspiel Kontrolle in der Werkstatt. Gestern bekam ich einen Anruf,mit der Bitte,ich solle doch mal bitte vorbei kommen. Vorort hat man mir dann erklärt das die Nockenwellen eingelaufen sind. Jetzt habe ich nicht unbedingt so Ahnung von der Materie. Aber es waren auf den lagern und auf den wellen schon ziemliche riefen zu sehen. Und das ventilspiel wäre auf einer Seite schon fast auf Null. Bilder habe ich leider noch nicht. Die bekomme ich erst noch zu geschickt. Man hat mir einen Preis von ca 3000 Euro um die Ohren gehauen und abgeraten damit zu fahren. Meine Frage ist nun,ob der Preis realistisch ist und ob das mit dem nicht fahren so stimmt.

Kannst du bitte „meine Street“ etwas konkretisieren? Ein paar weitere Infos wären toll.

Das kann schon sein und ist meines Erachtens eine richtige Aussage… Auf Dauer ist das nicht gut für den Motor, sprich Du machst Dir damit mehr kaputt. Bevor ich aber das Geld in den Motor investieren würde, schaue doch lieber nach einem Gebrauchten. Schätzungsweise zahlst Du dafür weniger als die Hälfte. Ich hätte evtl. sogar jemanden der einen solchen Motor für die Reihe ab 2013 hat.

Die Street ist mon 09.2013 und hat jetzt 37.000 km drauf.
Eine Instandsetzung kommt dieses Jahr wahrscheinlich nicht in Frage,da ich krankheitsbedingt finanziell nicht zumuten möchte. Da auch erstmal noch andere Sachen Anliegen. Ich hatte evtl an einen Verkauf gedacht. Da wäre allerdings die Frage,was man dafür herkommt. Die angebauten Zubehör teile würde ich dann separat verkaufen und die original Teile wieder anbringen.
Mit dem gebrauchten Motor,hatte ich auch überlegt. Aber ein etwas unruhiges Gefühl dabei,nicht das ich mir die Katze im Sack kaufe und dort das selbe passiert.
Was soll der Motor kosten?
Bilder von den Nockenwellen kann ich hochladen,wenn ich sir bekommen habe.

Die Nockenwellen kosten rund 700€, dazu kommen die ganzen Teile in der Peripherie und natürlich etliche Stunden Arbeitslohn. Da ist der genannte Preis schon realistisch.
https://www.triumphworld.de/product_info...ducts_id=137314
Es gibt Restwertbörsenmit kurzer Angebotslaufzeit, in die du das Motorrad einstellen könntest. Du kannst, musst aber nicht an den meistbietenden verkaufen. Da sollte dir der Händler aus der Unfallabwicklung Adressen nennen können.

Das sind ja nicht nur die Nockenwellen. Es wird wohl auch ein neuer kopf benötigt.
Ok,das ist eine Option mit der Börse.
Hast du zufällig eine Adresse dafür?
Ich werde sie wohl erstmal zurück bauen und dann mal dort versuchen,wenn sich nichts anderes anbietet.

Mein Bekannter hat keinen Motor mehr…

Kein Problem. Danke dir

Hallo Dreamer,
erstmal: Tut mir echt leid für dich. Zum Saisonanfang echt kacke.
Ich würd wirklich auch versuchen, aus seriöser Quelle einen gebrauchten Motor zu bekommen.

Hat der Motor wirkich erst 37 Tkm runter? Ist ja nicht wirklicbh vertrauenserweckend... Bist du Erstbesitzer?
Mit zu wenig Öl gefahren?
Ich drück dir jedenfalls die Daumen!

Sie hat wirklich erst ca 37 runter. Ich bin 2. Besitzer (mit ca 15 tkm gekauft)und eigentlich penibel gepflegt. Allerdings habe ich zum Ende der Saison im letzten Jahr noch einen ölwechsel gemacht und da schon festgestellt,das ich ganz feine Metallspähne im Öl hatte.
Also wie gesagt. Entweder ergibt sich was mit einem günstigen Austausch Motor (ich denke mal,das ich den selber umbauen kann) oder eben Verkauf. Und sich dann nächstes Jahr oder wenn es sich ergibt,was neues zu kaufen.

Eine Adressse für so eine Börse habe ich nicht. Einfach mal googeln, da gibt es reichlich Treffer, und anrufen. Vielleicht kann auch der Händler eine Enschätzung abgeben, was zu erzielen ist. Wenn du diese Saison eh schon mehr oder weniger abgschrieben hast, ist aber keine Eile und vielleicht findet sich in den nächsten Monaten ein Gebrauchtmotor. Das Risiko halte ich für tragbar, denn eigentlich haben wir hier wenig über Motorschäden bei der 675er gehört.

Also das Nockenwellenriefen ist bei unseren 3Zylindern völlig normal. In den meisten Fällen hilft läppen also mit feinem Schmiergel, ich hab 6000er genommen und bissel Wasser geschliffen. Ich hab die Nockenwellen dafür in eine Drehbank gespannt.
Die Lagerflächen in Kopf und der Alubrücke hab ich auch etwas mit dem Schmiergel bearbeitet, Lagerfläche glänzen dann zwar nicht mehr so hübsch aber sind halt wieder glatt.
Seit dem hat der Motor 8k gelaufen. Nach 5k wurde der Motor komplett revidiert wo meine bearbeiteten Flächen noch top aussahen.
Wie weit deine schon eingelaufen sind kann ich ohne Fotos natürlich nicht beurteilen aber in einen Motor mit 37k würde ich niemals mehr 3 k investieren.
So sahen meine nach 25k Laufleistung aus und das ist bei unseren Motoren völlig normal und kein Grund zur Sorge.
Ventielspiel ist natürlich immer drauf zu achten und möglich auf max zu halten/einzustellen.
Leider können/wollen Werkstätten heutzutage nicht mehr reparieren, nur noch Teile oder Bauguppen austauschen und wenn das diagnosegerät nichts anzeigt kann such nichts kaputt sein....

Zitat von Sordo im Beitrag #12

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Die Lagerflächen in Kopf und der Alubrücke hab ich auch etwas mit dem Schmiergel bearbeitet, Lagerfläche glänzen dann zwar nicht mehr so hübsch aber sind halt wieder glatt.
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Nö, wird ja nur geglättet, quasi die Spitzen der Riefen abgetragen.
Mit nassen 6000er Schmiergel musst schon lange schleifen um messbar Material abzutragen.
Alternative ist teuer neu machen und bei neu brauchst einen neuen Kopf da die Alubrücke in eins mit dem Kopf gefertigt ist, d.h die Alubrücke kann man nicht einzeln tauschen.

Also meine sahen schon tiefer aus. Sobald ich die Bilder habe,setze ich sie rein. Weil die do tief sind habe ich auch kein ventilspiel mehr. Nach Angaben von der Werkstatt, ist dort schon zu viel abgetragen.

Ich würde, sobald Messdaten und Bilder vorliegen, bei verschiedenen Instand Setzern nachfragen, was es kosten würde Lager und die Nockenwelle wieder fit zu machen. Dann kann man immer noch schauen ob sich das lohnt. Ich würde mir auch Preise geben lassen, für nur Kopf/ Nockenwelle und Motor komplett Revision. Wenn man schon die Runkel runter nimmt, kann man auch mal schauen, was der Rest so macht. Und ich glaube nicht, das die Arbeiten 3 Mille kosten würden.

3 Mille kpl. mit Teilen und Kleinmaterial wenn ich das richtig gelesen haben.
Für mich hört sich das gar nicht so abwägig an.

Zitat von Sordo im Beitrag #14

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Alternative ist teuer neu machen und bei neu brauchst einen neuen Kopf da die Alubrücke in eins mit dem Kopf gefertigt ist, d.h die Alubrücke kann man nicht einzeln tauschen.

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Ventilspiel wird mit Shims eingestellt, dann packt man halt paar mehr rein.
Rest glätten und laufen lassen, glaub mir, Totgesagte leben länger
Ansonsten Motor ausbauen und zum Ketchup#13 schicken der sagt dir davon was noch geht und was nicht.
Sonst schick mal Bilder, die leite ich dann weiter und schau was er sagt.

Sobald ich Bilder habe,schicke ich sie dir weiter.
In einem war ich echt doof. Ich hätte direkt selber welche machen sollen.
Nachher ist man immer schlauer.
Wo genau,kommt dieser Ketchup her und ist es problematisch den Motor selber zu tauschen? Also ich bin nicht ungeschickt in Sachen Handwerk. Wie gesagt,so wie man mir sagte,geht vom ventielspiel her nichts mehr weniger,da die eine Welle schon zu tief ist. Ich hoffe ich gabe mich da richtig ausgedrückt.

Wie arg pressierts dir? Weil ich hab ja bei meiner 2016er die Motorthematik anscheinend unten, vllt kannst du ja die obere Hälfte gebrauchen wenn mein Motor wirklich fratze sein sollte würde das im April klären

Motor ausbauen ist kein riesen Ding, im Grunde hängt der nur an 4 Schrauben und2 Stangen.
Tank, Airbox, Kühler, Auspuff und Krümmer demontieren, alle Kabel und Schläuche abstecken und dokumentieren. Lieber mal ein Foto mehr machen als später minutenlang rätseln wie was war.
Der Ketchup#13 aka Thomas Rothmund arbeitet bei Motorrad Beck in Freudenstadt und ist quasi der 3Zylinder Motorengott.
Er hat meinen Motor revidiert und macht davon jeden Winter 10 Stück oder mehr. Er revidiert auch die meisten Motoren der beiden Triumphrennserien in Deutschland.
Auf den Bildern ist zwar eine Daytona aber da ist ja quasi außer Verkleidung und Stummel alles recht ähnlich bis gleich

@hellrider
Ich bräuchte den kompletten Kopf. Allerdings weiss ich nicht,ob ich das selber tauschen könnte. Das würde ich dann lieber machen lassen. Das heisst,untere und obere Lager und beide Nockenwellen. Das kähm auch auf den Preis an.

Bei 37k muss auch das Nullspielrad raus, sind tickende Zeitbomben.
Neuen Kopf bei dem Motor lohnt nicht, das ist verbranntes Geld.

Da verstehe ich nicht ganz mit dem nullspiel Rad. Mit einem neuen Kopf,werde ich nicht machen. Ich habe mal recherchiert was das an Teile ca kostet. Da liegt die Werkstatt schon richtig mit den 3000 Euro.
Da es eh noch dauert,bis ich wieder fahren kann werde ich sie wohl zurückbauen auf original teilen und verkaufen. den Rest wohl separat verkaufen.

@Dreamer0000 Falls bei mir wirklich die Kurbelwelle am Sack sein sollte, kannst du gerne für nen fairen Preis den Kopf und die Nockenwellen haben. So ein 675er Motor kostet am Stück 800€, da wird man sich schon einig. Musst mir aber ein paar Wochen lassen, kann das erst im April angehen