Ich glaube das wäre nicht das Problem. Wieviel hat er denn gelaufen? Und ist es problematisch den selber zu tauschen oder ist es ratsam das von einer Werkstatt machen zu lassen? Ich kann morgen nochmal in der Werkstatt vorbei fahren und fragen,was ich genau benötige.

Nullspielrad ist ein Zahnrad auf der Ausgleichswelle welches durch federspannung das Spiel der Zahnräder der Kurbelwelle und Ausgleichwelle eliminiert. Soll dafür sorgen das der Motor im unteren Drehzahlbereich ruhiger läuft. Auf dem Kupplungskorb ist auch so ein Nullspielrad.
Das auf der Asgleichswelle ist aber kleiner und wird stärker beansprucht und bricht irgendwann. Wen das passiert setzten sich die Abgebrochenen Zähne zwischen die Zahnräder von Kurbel und Ausgleichswelle letztere bricht nach vorne weg und bricht das Motorgehäuse kaputt.
Sieht dann so aus....
Bei der Streety ab 2020 und der 765 Moto2 sind ab Werk keine Nullspielräder wegen der Anfälligkeit mehr verbaut.

Ok,vielen Dank. Jetzt bin ich etwas schlauer.
Noch bin ich eh schwer am überlegen,ob nicht wirklich ein Verkauf in Betracht kommt.
Zwar bietet hellrider mir ja was echt gutes an,aber ich werde dieses Jahr krankheitsbedingt wohl eh nicht fahren können. Eine nervenentzüng im der Schulter legt meinen Arm still. Das wohl noch auf längere Zeit.
Wenn mir ein relativ gutes Angebot unterbreitet wird,gebe ich sie wohl ab. Ich habe ja in der Hinsicht Zeit.
Wenn ich ganz ehrlich bin,ist sie mir bei meinen 195 cm, auch etwas klein. Auch wenn sie sich super geil fahren lässt und ich sie liebe.

Mein Motor hat 35000km weg, davon 5000km Rennbetrieb.

Wenn du den Bock verkaufen magst, würd ich mal den Hajo Ammermann fragen

Oh ok. Bei Rennstrecke kommen mir immer etwas bedenken. Nichts persönliches,es ergeht mir beim Auto auch so.
Aber vielen Dank für das Angebot.

Ich muss jetzt mal fragen an die erfahrenen Leute. Ist das mit den Nockenwellen und den Nullspielrad ein häufiges Problem? Meine kleine ist von 2012 und hat jetzt 30k km runter. Muss man sich da auf solche "Probleme" gefasst machen?
Ich weiß, wer viel über Fahrzeuge liest, findest viele Probleme die gar keine sind. Stichwort: "Informationsüberfluss"

Die Frage hilft jetzt Dreamer leider nicht, aber vielleicht manch anderen...

Hey, das mit den Nockenwellen sowie mit dem Nullspielrad sind Probleme die bei regelmäßigem Rennstreckenbetrieb und dort auch eher bei Daytonas wegen dem höheren Drehzahlniveau auftreten.
Bei einer Straßenstreety (und auch Daytona) ist das kein Problem.
Hab im letzten Jahr die Nocken meiner 50.000km Streety und einer 70.000km Daytona in der Hand gehabt beim Ventilspiel einstellen und die waren wie neu, da haben die vorher neuen Kitnocken meiner Renndaytona nach 1500 Rennkilometern deutlich mehr Laufspuren...

Zum Thema: Wenn die Nockenwellen im Straßenbetrieb soweit einlaufen dass es kein Ventilspiel mehr gibt hat es was an der Ölzufuhr, anders kann es das fast nicht geben.
Hier seh ich dann den Preis der Werkstatt auch irgendwie gerechtfertigt weil der komplette Motor zerlegt werden muss um zu checken, ob nicht irgendwas den Ölkanal zum Kopf verstopft.
Da versteh ich auch, dass du die Maschine verkaufen willst, für einen Laien ist der erstmalige Motorausbau und vor allem der korrekte Wiedereinbau jetzt nicht gerade ein Spaziergang.

Bevor hier Panik entsteht lass ich mal dezent einfließen, dass ich grad kürzlich die 90tkm überschritten habe. Ich nutze vorwiegend Drehzahlen im Bereich zwischen 5 und 9kRPM (zum Überholen gelegentlich auch mal mehr) und wir sind, seit ich sie habe, drei bis viermal jedes Jahr für ein bis zwei Tage am Kringel, wo ich allerdings eher an mir, als an den Zeiten feile. Gegenüber den instruierten Touren hab ich 20 Sekunden gut gemacht - nochmal so viel und ich komme in Richtung Rundenrekord der Normalsterblichen... wird aber nix ohne Slicks und dem touristischen, gehörschonenden Drehzahlbereich - der alte Esel obendrauf ist das nächste Problem ;-)
So viel zum Nutzungsprofil.

An Schäden hatte ich bisher nichts. Was allerdings mit der Zeit schlimmer wird, ist das Gerappel der Kupplung (Leerlauf, Kupplung nicht gezogen), das wenn man's nicht kennt eher wie ein kapitaler Kurbeltriebschaden klingt. Weil ich bisher alle Moppeds mindestens 100tkm gefahren bin, kenne ich das aber und akzeptiere entspannt, das nicht nur ich nichtmehr der Jüngste bin. Überlege mir ernsthaft ein neues Federbein zu montieren und die Gabel mal wieder ordentlich zu machen. Für 30-40tkm tät sich's ja lohnen und ich bin eigentlich recht zuversichtlich, dass sie so lange hält, ohne größere Probleme zu machen. (das ist so ein Moment, wo man eigentlich auf Holz klopft...)

Worauf ich achte: Ölwechselintervalle, Kette, Bremsbeläge, Profiltiefe und Tankstatus. Die kleine Huddel ist überraschend hart im Nehmen und gewinnt im langjährigen Vergleich gegen meine bisherigen Japaner. Aber vielleicht hab ich ja auch nur Glück... war übrigens Gebrauchtkauf mit ca. 15tkm über einen Händler - also keine Ahnung was für ein Vogel das Ding in den ersten 6 Monaten soviel gefahren hat und wie eingefahren wurde... womöglich war's ein Vorführer, ist aber auch egal.

So. Nun habe ich auch die Bilder.

Das ist doch kein Schaden, glatt schleifen und auf die nächsten 30k km freuen.

Das sind ganz normale gebrauchsspuren bei unseren 3Zylindern.

Seh ich auch so, schaut aus wie ein typischer Rennstreckenkopf... Kann sein dass bei deinem Kopf die Lagergasse der Nockenwellen besonders eng war und du deswegen im Straßenbetrieb solche Spuren bekommen hast.
Kann mir nicht vorstellen dass es da keine Shims gibt die ein geeignetes Spiel herstellen 🤔

Eigentlich sehen die bei Straßenmaschinen auch nicht besser aus. Ist wie gesagt bei all unseren 675/765 Motoren von Triumph so.
Wie gesagt, mit feinem Schmiergel glätten und mit etwas Molybdänhaltigen Fett wieder montieren. Ventilspiel einstellen und Spaß haben.

Das mit den schims ist ja das Problem. Es geht halt wohl nicht mehr,etwas Spiel dort rein zu brbringenDue nocken liegen wohl schon fast auf. Also wenn ich das richtig verstanden habe,ist es gleich Null. Mit dem Gedanken im Nacken ist es mir etwas mulmig im Bauch.

Dein Problem scheint eher die Werkstatt, als der Zustand der Nockenwellen und die angebliche Unmöglichkeit des Einstellen des Ventilspiels zu sein.

Ich habe wahrscheinlich schon einen Käufer für die kleine,so wie sie ist.

Der Mechaniker der Werkstatt ?

Zitat von Sordo im Beitrag #41

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Der Mechaniker der Werkstatt ?

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Ich meine natürlich das Motorrad

Bitte überstürze hier doch nix @Dreamer0000 !!
Die Jungs haben dir hier doch super geholfen und gesagt was wie wo.
Alles was du brauchst ist jemand der dir das umsetzen kann und nicht sofort ins Ohr flüstert, dass die Kiste Kernschrott ist

Ich will ja nix überstürzen. Anfangs war ich schon geschockt. Mittlerweile sehe ich das etwas anders. Diese Saison ist für mich, aufgrund eines stillgelegten armes,eh gelaufen. Ich sehe das eher als Wink des Schicksals. Ich glaube,ich bekomme für das ganze noch gutes Geld und werde dann nach sechs Jahren Street evtl. was anderes fahren,was für meine Körpergröße besser passt.

Hi

So wie ich das lese , willst du sie eh verkaufen weil du nicht 100% glücklich mit ihr bist , schreibst ja was wegen deiner Körpergrösse !?
Wenn des so ist würde ich sie verkaufen , wenn du jetzt einen guten Preis fürs Moped bekommst !!

Wer ist denn der Interessent ???
Arbeitet der in dem Motorradhaus ?

gruss harry

Ich habe Kontakt mit ihm über kleinanzeigen. Er möchte sie wieder aufbauen. Wo er genau herkommt,kann ich nicht sagen.
Ich hatte super schöne 6 Jahre mit ihr. Sie macht echt viel Spaß. Es war mein erstes Motorrad und kann nur sagen,von meinem empfinden ist sie super einfach zu fahren.

Ich habe die Sache nun für mich zum Abschluss gebracht. Ich habe sie heute verkauft.