Mir ist das Original-Federbein zu hart. Das Motorrad hoppelt über unebene Strecke und schlägt mir dabei ins Kreuz.

Die Thematik mit Einstellung von Federvorspannung und Justierung von Zug- und Druckstufe ist mir bekannt, ich fahre seit 45 Jahren Motorrad.

MIR ist SUBJEKTIV die Feder zu hart. Mag sein, dass andere das anders empfinden, aber es kommt eben auch darauf an, was man gewohnt ist, und an die Federung der Triumph werde ich mich nicht gewöhnen.

Also: Feder zu hart.

Die rote Originalfeder hat folgendes Maß:

Länge 185 mm
Durchmesser innen 56 mm
Drahtstärke 12 mm

Momentan habe ich das Federbein mit der silbernen Feder eines 2010 Modells eingebaut, ohne Einstellungsmöglichkeit der Dämpfung.

Der Draht dieser Feder ist 11 mm, die Feder ist zudem eine Windung kürzer. Dennoch bin ich nicht zufrieden. Im Solobetrieb hoppelt es immer noch. Im Soziusbetrieb ist es so, wie ich es gerne möchte: SMOOTH RIDE. Das kann ich auch damit simulieren, dass ich 20 kg in meinen Topcase packe, dann ist das Fahrverhalten auch sehr schön. Aber das ist ja keine Dauerlösung. Reduktion Luftdruck um 0,5 bar ist auch keine Lösung, man merkt schon beim Schieben, dass das nicht mehr so leicht geht.

Von YSS gibt es verschiedene Austauschfedern, die im Maß - Länge und Durchmesser - der Originalfeder entsprechen.

Federraten:
a) 160 Nm
b) 130 Nm
c) 100 Nm

Die Durchmesser des Drahts sind nicht angegeben. Es sind lineare Federn. Die verschiedenen Federraten können bei gleichem Längenmaß und Durchmesser wohl nur durch unterschiedliche Drahtstärken erreicht werden. Die Wicklung sieht jedenfalls auf den Fotos gleich aus.

Jetzt möchte ich gerne zum Vergleich wissen, welche Federrate hat die Original Feder?



P.S. Am Anfang konnte ich in diesem Forum Bilder einstellen, das funktioniert nicht mehr. Was kann das Problem sein?

Mit dem Foto-Upload ist geklärt, mit png-Dateien gibt es ein Problem, mit jpg funktioniert das.

Wenn ich daran denke, stelle ich evtl eine Formel ein, ggfs auch ein Excel DOC, womit sich die Federrate selbst berechnen läßt.

Ich habe selbst weiter recherchiert und folgendes gefunden:

Test Street Triple R - Das Motorrad - 3.12.2008

Im Test der Speed Triple R steht, Zitat:
"Beim Federbein gingen die Triumph-Mannen gar noch einen Schritt weiter. Sie erhöhten die Federrate gleich von 95 auf 115 N/mm und strafften die Dämpfung passend dazu deutlich. Die Umlenkhebelei blieb dagegen unangetastet, dafür ist das Federbein der R knapp vier Millimeter länger."

Das bedeutet:

silbene Feder = 95 Nm Federrate
blaue Feder = 115 Nm Federrate

rote Feder aus 2013 = ???

Es bleibt also meine Frage offen, welche Federrate die R-Feder ab 2013 hat.

Vielleicht könnte man Rückschlüsse ziehen, wenn jemand die Maße der blauen Feder hat.
Länge/Innendurchmesser/Drahtstärke???

Die Formel direkt auf Excel muß ich ggfs nachliefern. Was ich hier habe, kann aber bereits dienlich sein, um eine vorhandene Feder zu berechnen:



Die Federrate einer Standard 675, Baujahr 13-16, liegt bei 70-75, mehr nicht. Feder ist Blau, Federbein nicht einstellbar.

Wirth bietet ein komplettes YSS Federbein für die 2013- mit ABE an. Die Federrate ist 100. Die Federlänge jedoch 150 mm (gegenüber den 185 mm im Original-Federbein). Der Drahtdurchmesser wird leider nie angegeben.
Federbein mit ABE

Hier ist die ABE für YSS Federn:
ABE YSS Federn

Zugelassen sind Federraten 95, 100 und 105.

Aber immer noch die gleiche Frage: Welche Federrate hat im Vergleich die originale, rote Feder der 2013- R?
Ich kann das anhand der Formel nicht ausrechnen.
Länge 185 mm
Durchmesser innen 56 mm
Drahtstärke 12 mm
Wie werden die Windungen gezählt? Ich habe oben das Bild gepostet, es sind wohl 7 Windungen?

11,2 kg/mm bzw 110N/mm laut https://racetech.com/VehicleSearch

Und die sind sehr zuverlässig was solche Werte betrifft, man hat gerade bei den Originalfedern leider immer eine heftige Serienstreuung.
Generell ist das Federbein ja einstellbar, versuch mal die Dämpfung richtig einzustellen bzw lass dir von jemandem dabei helfen.
Wenn das Federbein hart ist und springt liegts normalerweise an der Dämpfung, nur wenn man mit der Vorspannung nicht die passenden Einfederwege erreicht sollte man über den Federtausch nachdenken für normalen Straßenbetrieb.
Da gibts aber bereits sehr viele Themen dazu 😉

@Hans Stephan

die ausgebaute Feder kann die jeder Fahrwerksspezie abdrücken / ausmessen und ensprechend deiner Vorlieben eine neue Feder empfehlen.

Da du je bereits 45 Jahre Erfahrung hast, ist dir das sicher bekannt.

Bin damals selbst eine 2015er R gefahren und fand die Federrate perfekt.
Bei meiner 17er RS fand ich die 95NM Feder zu weich. 100NM sind hier für mich perfekt ( 105 Kilo fahrfertig )

Wenns ins kreiz schlägt, muss es nicht immer eine zu harte Druckstufe sein, habe auch schon oft zugedrehte Zugstufen gesehen die das Federbein am arbeiten hindern.

Jörg

110 Nm, danke für die Information!

Also liegen die R-Federn bei 110 Nm (das deckt sich dann mit dem Bereicht von "Motorrad")
und die der Normalausführung bei 95 Nm.

Mir ist das 95 Nm Federbein zu hart - das ist von einer 2010er, das habe ich testweise montiert. Bei dem lässt sich weder Zug- noch Druckstufe justieren. Ich werde also eine weichere Feder probieren. Es gibt eine von den Maßen passende Feder in Rot mit 85 Nm (P.S. ich wiege 80 kg)

Federnde Windungen sind 5, nicht 7.

Je mehr Windungen, desto weicher wird die Feder.

Die kürzere 95 Nm Feder hat 11 mm Drahtstärke (Normalausführung).

Die längere 110 Nm Feder hat 12 mm Drahtstärke (R-Ausführung).

Gerade habe ich eine 85 Nm Feder bestellt in langer Ausführung zum Tausch. Ich bin ziemlich sicher, dass die 11 mm Drahtstärke hat.

Hier die zugesagte Exceltabelle, als einfache Hilfe, zur Bestimmung einer Federrate.
Entsprechende Maße/Daten im passenden Feld eingeben und das Ergebnis wird angezeigt.
Den Wert des G-Moduls jedoch nicht ändern!

Sehr interessant.

Wenn ich mit 5 Windungen rechne, dann komme ich auf eine Federrate von 136. Das kann nicht sein.



Wenn ich 6 Windungen rechne, dann deckt sich das mit der Angabe von Motorradtest und auch von racetech.com:



Die Federrate bei der R 2013 bis 2016 ist 110 bis 115 Nm. Daran glaube ich jetzt.



Und diese Feder hat 95 Nm



P.S.
Der Rechner für die Federrate ist eigentlich klasse, aber funktioniert nur, wenn man die Feder selbst messen kann. Nach meiner Erfahrung gibt es im Internet absolut keine Angaben darüber, welche Drahtstärke die Feder hat. Daraus wird ein echtes Geheimnis gemacht. Ich habe einige Verkäufer angefragt, die haben geantwortet, dass Sie nur die Herstellerangaben hätten und den Wert der Drahtstärke nicht sagen könnten. Auch die "Federbein-Spezialisten" passen Federn nach Fahrweise, Gewicht und Komfortwunsch an... schlußendlich werden aber konkrete Auskünfte über Federraten nicht erteilt.

Genau wie ich das erwartet habe:
Die 85 Nm Feder hat 11 mm Drahtstärke.