wie bereits berichtet möchte ich mir gerne die RS zulegen. Nachdem die Zubehörfrage nun geklärt ist habe ich noch eine zweite. Wie krass wirkt sich eine Tieferlegung auf das Fahrverhalten aus?
In der Probefahrt kam ich mit der Höhe zurecht, jedoch wäre mir das im Alltag zu unsicher.
Ich fahre halt aktuell auch eine Tiefergelegte BMW F650 GS und komme damit super zurecht das, dass kein Vergleich zur Streety ist, ist mit durchaus bewusst.
Geht das in die Richtung ich werde das kaum spüren oder verderbe ich mir das Bike oder was dazwischen?
80 Kg Muskellöses Fett 😂 auf 169cm Ich würde sagen ich habe schon kurze Beine.
Ich habe die R low heute Probe gesessen und so müsste das Bike für mich sein.
Da ich aktuell voll auf die RS fixiert bin muss diese 4cm runter. Triumph würde mir eine Tieferlegung einbauen jedoch ist das halt ein Eingriff ins Fahrwerk und wollte nach euren Erfahrungen fragen.
Vergiss die 4 cm über das Fahrwerk, der Eingriff ist definitiv so groß, dass das ursprüngliche Fahrverhalten darunter leidet. Das ist dann definitiv spürbar.
Vorab - es ist ein Unterschied, ob über Umlenkung hinten und Durchstecken der Gabel eine Fahrzeughöhe reduziert wird, oder ob es ausschließlich über die Federelemente (wie bei einer low) realisiert wird.
Bei der RS würde ich über die Umlenkung max 20mm machen, die Tieferlegungen mit 30mm und mehr merkt man dann wirklich. Unter dem Sitzpolster vorn sind links/rechts 2 Gummipuffer, zur Auflage auf dem Heckrahmen. Die rausmachen und ein Stück Tape über die Löcher setzen. Den Sitz kann man auch noch ein wenig Abpolstern lassen, das sollte dann reichen. Der Sitz einer low ist zwar niedriger als Standard R und RS, allerdings hat dieser dann rote Nähte (zumindest beim Modell 17-19).
Die low fährt inzwischen das Weibchen, für die das Bike ursprünglich auch gedacht war. Mit ihren 1,54 Metern klappt das gut. Ich bin inzwischen meist auf ihrer 675 unterwegs, welche ein Standard Fahrwerk hat. Trotz weniger Kilo und weniger als 1,69 Metern, würde ich die nicht tiefer legen.
Zitat von pitchfork im Beitrag #4Erfahrung habe ich keine, da ich 185 groß bin.
Mir persönlich hatte es immer wenig ausgemacht wenn ich nur mit den Zehen auf den Boden gekommen bin. (KTM Enduro)
Aber du musst dich wohlfühlen
Also ich finde das schon wichtig wenigsten mit einem Fuß komplett auf den Boden zu kommen, was mit dem Standard Fahrwerk nicht der Fall ist.
Zitat von Terrini im Beitrag #6Vergiss die 4 cm über das Fahrwerk, der Eingriff ist definitiv so groß, dass das ursprüngliche Fahrverhalten darunter leidet. Das ist dann definitiv spürbar.
Vorab - es ist ein Unterschied, ob über Umlenkung hinten und Durchstecken der Gabel eine Fahrzeughöhe reduziert wird, oder ob es ausschließlich über die Federelemente (wie bei einer low) realisiert wird.
Bei der RS würde ich über die Umlenkung max 20mm machen, die Tieferlegungen mit 30mm und mehr merkt man dann wirklich. Unter dem Sitzpolster vorn sind links/rechts 2 Gummipuffer, zur Auflage auf dem Heckrahmen. Die rausmachen und ein Stück Tape über die Löcher setzen. Den Sitz kann man auch noch ein wenig Abpolstern lassen, das sollte dann reichen. Der Sitz einer low ist zwar niedriger als Standard R und RS, allerdings hat dieser dann rote Nähte (zumindest beim Modell 17-19).
Die low fährt inzwischen das Weibchen, für die das Bike ursprünglich auch gedacht war. Mit ihren 1,54 Metern klappt das gut. Ich bin inzwischen meist auf ihrer 675 unterwegs, welche ein Standard Fahrwerk hat. Trotz weniger Kilo und weniger als 1,69 Metern, würde ich die nicht tiefer legen.
Danke für deinen ausführlichen Beitrag. Also es würde von Triumph nur eine Umlenkung eingebaut werden und die Gabel wird durchgeschoben.
Aber in wie fern wirkt sich das denn auf das Fahrverhalten aus, welche Nachteile entstehen dadurch? Also würden die 4cm so einen Unterschied machen das ich das bei jeder Fahrt spüren würde oder nur im direkten Vergleich den ich warscheinlich nie wieder haben werde…
Ich habe eine ausführliche Probefahrt mit der RS gemacht und kam damit zurecht. Jedoch ist ein sicherer Stand ist was anderes.
Gibt es keine niedrige Sitzbank für die RS 2020/2021 zu kaufen?
Also ich denke die Gabel bekommst du nicht 4cm durch geschoben. Habe zwar keine RS, nur eine S (also ganz normal ohne schnick schnack) aber bei STRAMMEN FAHRSTIL setzt du fast überall auf in der Kurve, Fußraster, Bugspoiler usw und das macht auch keinen Spaß. so war das mal bei mir. Hatte meine gebraucht gekauft von einer Frau. Habe sie dann nach ca 3000 km wieder zurück gebaut Ich würde die Tauchrohre 2cm durchschieben und dann mal ausprobieren oder eine Low @ Terrini
Also ich hab meine Gabel jetzt auch durchgesteckt. Mehr als ein cm ging da nicht an der 675R. Die Einstellelemente sind da im Weg. Da ist zum Lenker jetzt noch 2mm Platz und mit einstellen ohne den Lenker abzubauen ist da nix mehr... Hinten will ich nichts ändern, also muss jetzt die Sitzbank dran glauben.
Der kleine, grüne Engländer hat jetzt ne kleine, schwarze Schwester!
Bei der Suche bzgl. einer anderen Problematik, bin ich auf eine moderate Sohlenerhöhung durch einen Schuster gestoßen. Könnte 1-1,5 cm bringen und kostet nicht die Welt.
Mglw. ist eine Kombination aus allen Maßnahmen die Lösung deines Problems.
Dennis 1810 Ging mir genauso mit 164cm Bin die Rs gefahren und war begeistert. Aber das ständige Stand suchen wollte ich nicht mehr. Schlussentlich die Low mit shifter bestellt ohne Probefahrt, und bin sehr glücklich damit. Auch das Fahrwerk ist wirklich gut in der Preisklasse.
Wenn man Daytonas hat kann man die Stiefekl auch einschicken und die Sohle wird nach Wunsch erhöht. Zusatzvorteil: die Stiefel werden generalüberholt und sehen aus wie neu.
Licht ist schneller als Schall. Darum wirken manche Menschen intelligent, bis sie anfangen zu sprechen (A. Einstein).
Bei der Suche bzgl. einer anderen Problematik, bin ich auf eine moderate Sohlenerhöhung durch einen Schuster gestoßen. Könnte 1-1,5 cm bringen und kostet nicht die Welt.
Mglw. ist eine Kombination aus allen Maßnahmen die Lösung deines Problems.
Letzteres wird es wohl werden. Wirst lachen, aber ich wollte dich schon fragen ob es die auch für den älteren Herrn gibt. ;-) Aber da ich schon drei, vier paar Stiefel/Schuhe hab wär noch ein Paar übertrieben.
Der kleine, grüne Engländer hat jetzt ne kleine, schwarze Schwester!
Ich meine mal was gelesen zu haben, dass es auch für Herren eine moderate Sohlenerhöhung gibt, die „Ladystiefel“ für Männers gehen nicht wirklich.
Daytona ist Deutsch - Firma Frey, also kann man auch dort anrufen und Fragen stellen. Service ist dort idR wirklich gut, und auch Männer können durchaus das Sohlenthema für sich in Anspruch nehmen, bzw ansprechen.
Grundsätzlich denken sich Hersteller etwas dabei, wenn sie die Geometrie eines Fahrzeugs festlegen, denn das Fahrzeug soll ja in allen Fahrzuständen funktionieren - sei es bei hohem Tempo, wo es nicht pendeln soll, oder bei niedrigstem Tempo inkl Abbiegen, wo der Lenker nicht einklappen soll. Zwecks Agilität mag man an der ein oder anderen Maschine vielleicht die Gabel um ein paar mm absenken, oder das Heck ein wenig anheben, aber generelles Tieferlegen verändert grundsätzlich viele Parameter an einem Fahrwerk.
Unterm Strich - andere Maßnahmen sind idR eher zu empfehlen, statt einer Tieferegung. Falls Tieferlegung unumgänglich, dann nur so moderat wie möglich und im Einklang mit Änderungen zB am Sitz. Allein die Sitzhöhe entscheidet schon darüber, ob ein Fahrzeug handlich und flink, oder eher satt bis träge wirkt.
Es müßte hier im Forum eigentlich mehr als nur eine tiefergelegte RS geben, sollen die doch mal was rauslassen. Die Blue zB hat eine RS und ist selbst recht kurz, wenn ich das in Erinnerung habe, also könnte sie etwas verändert haben (an Sitz und/oder Fahrwerk).
Auch daran denken, dass bei einer Fahrwerkstieferlegung, meist ein anderer Seitenständer notwendig wird, bzw dieser umgeändert/umgeschweisst werden muß. Der von der R low bietet sich dann zB an, Zusatzkosten liegen dann bei 90-95€. Bodenfreiheit unter dem Kiel und der Abstand vom Vorderrad zum Kühler geht sich aber aus, wie die R low beweist.
Ich bin ja auch ein Zwuggel (1,58) und hatte z .B. meine alte Erna und SV650 sogar 5 cm tiefer gelegt. Würde ich heute nicht mehr machen. Bei meiner 675er haben wir die Gabel bissle durchgesteckt und ich hab die Sitzbank so weit wie möglich abpolstern lassen. Komme jetzt so mit den Fußballen runter und muss halt mit dem Hintern auf die Seite rutschen, um besser runter zu kommen. Meine 765er R ist die Low, die von Werk aus 2 cm tiefer gelegt ist. Da ist auch die Sitzbank noch 2 cm tiefer und selbst die hab ich nochmal abpolstern lassen. Hab nen Stand wie bei der 675er. Die Größe ist auch nicht ausschlaggebend, viel wichtiger ist die Innenbeinlänge (ich hab z.B. nur 72 cm).
Mit meinen Daytona Ladystar bin ich nicht klar gekommen, die waren so schrecklich klobig. Sowohl beim schalten wie auch beim laufen waren die einfach nur unbequem. Ich hab mal bei Daytona nachgefragt, ob sie mir auf die Sportstiefel auch eine Erhöhung machen können, das wurde aber abgelehnt. Hab jetzt normale Sportstiefel, weil die einfach bequemer sind und auch eher für die Rennstrecke geeignet, wo ich mich doch ab und zu rumtreibe
Also meine Meinung ist. Es kommt immer noch auf den Fahrstil an Gemütlich: da ist es Egal was du gemacht hast, du bemerkst es nicht Flott und Zügig: in manchen Situationen Attacke und Renne: Da bemerkt man alles was gemacht wurde oder verändert wurde ( wenn man sich auskennt) so sehe ich das
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28.04.2021 20:25
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