Hallo und hallo erstmal

Ich hab mir nen Sc-project S1 für die Streety gekauft und nach ca 50km ausgebaut und für zu dröhnend empfunden (oke alles was ab 8.ooo Umdrehungen da rauskommt hört sich mehr nach moto GP an aber mit 100kmh gemütlich über die Landstraßen rollen und nach Hause fahren geht definitiv nicht) und er hat laut Popometer Leistung gefressen was mir ne bekannte Motorrad - Softwareoptimierungsfirma aus Wien auch bestätigen konnte, das die SC Projects das wohl gerne tun mit DB killer

Nun mein Problem, ich bin an und fürsich wirklich glücklich mit dem Motorrad, aber mehr Leistung und vorallem etwas lautere Geräusche schaden nie, weshalb mir nahegelegt wurde den remus Hypercone zu kaufen und mittels Prüfstand und powercomander zu optimieren

Problem an das Sache sind halt die ~1500€ Investition für ein bisschen mehr Brum Brum und die verbundene Unsicherheit bei der nächsten Kontrolle nicht mehr weiterfahren zu dürfen (leider gibts bis auf den sc project keinen Auspuff für die Rx der auch ABE hat da überall nur die R drinnensteht (natürlich könnte man das mit World bearbeiten und ausdrucken aber ist halt die Frage ob die Polizei das nicht iwie rausbekommt bei der Kontrolle)

Nun zur Frage, wie sehr merke ich das wenn das Motorrad abgestimmt wurde (denke mehr wie 3-4 PS sinds sowieso nicht) aber es wird immer davon gesprochen dass, das Drehmoment wesentlich besser und früher kommt
Ist das dann wie ein neues Motorrad?

Hat wer Erfahrung mit dem Remus Auspuff oder denkt ihr dass, der wieder so dröhnen wird?

Danke für eure Meinungen und Hilfestellung

Ich finde das der Arrow am besten mit der 675 harmoniert. Zusammen mit dem Triumph Mapping für diesen Topf passt das halt einfach ( und hat ABE )

Wenn die ein neues Moped haben willst, dann lass das Fahrwerk auf dich einstellen. Das bringt mehr als am Motor zu optimieren.

Jörg

Hallo, leider finde ich den Arrows Topf nirgends mehr und ein Triumph Händler sagte mir den gibts neu nicht mehr

EBay in neu, anderswo gebraucht.

Wenn man meint so etwas zu brauchen, dann muss man auch mal selbst aktiv werden. Und natürlich auch den Willen haben, dafür tief in die Tasche zu greifen.

Ja ich bin e am schauen aber primär geht's mir drum wie sehr merke ich den Leistungsgewinn eigentlich, natürlich ists viel geld aber vl ist das Bike danach ja so geil das es lohnt

3 PS und ein paar NM merkt man nicht.

Wenn man aber mit nem feinen Fahrwerk einfach schneller durch dei Kurve kommt macht das mehr aus.
Muss man aber wollen.

Oke vielen Danke, mit dem Fahrwerk muss ich mich noch beschäftigen, ist ja voll einstellbar,

Primör gings mir mal drumm ob ich die mehr Leistung in einem Bereich merke der sinnvoll ist oder obs halb so wild ist

Ich spreche aber nicht vom einstellen!

ich rede davon ein paar Euro in die Hand zu nehmen und das Fahrwerk vom Spezialisten überarbeiten und auf dich einstelen zu lassen.
Dien RX ist von 2015 und ich wette das das Öl in deinen Dämpfern auch 5 Jahre alt ist.

Nein das öl in den Gabeln ist ein halbes Jahr alt ;)

Primär gings mir eben jetzt darum mal Leistung und Sound zu optimieren

Leider juckt es mich sehr das mal auszuprobieren um sagen zu können lohnt sich/lohnt sich nicht - deshalb wollte ich mich informieren, nicht das ich danach komplett enttäuscht bin und das alles nur Geldmacherei ist

Also bevor ich 1500 € wegen 3-4 PS in eine alte Karre investiere, würde ich eher auf nen 15er Ritzel wechseln und die kürzere Übersetzung in Kauf nehmen. Alternativ die Rx verkaufen und eine gebrauchte R oder RS kaufen (offensichtlich sind ja 1500€ über). Da hab ich dann tatsächlich mehr Leistung und die ist im Spitzenlast-Bereich auch spürbar.

Wenn du 3-4 PS willst, dann montier den Original-Auspuff

Ehrlich gesagt häng ich aber an meiner RX xD

Meinst du das ich die Leistung die ich zusätzlich bekomme obenrum nicht spüre? Sondern eher untenrum

Im Moment fahr ich mit dem originalen Auspuff und verkaufe den SC

Ich kann nur aus Erfahrungen mit 675/765 (mit deutlich höheren nominellen Unterschieden bei Drehmoment und Leistung) sprechen und meiner Meinung nach sind die Unterschiede in den niedrigen Geschwindigkeiten, in denen man im Straßenverkehr unterwegs ist, marginal. Daher wären mir persönlich 3-4 PS und ein möglicherweise höheren Drehmoment in der Mitte keine 1.500 € wert.

Bei den Cup-Veranstaltungen spielen die 765er auch erst bei höheren Geschwindigkeiten ihre Stärke aus. Was aber wirklich spürbar mehr Durchzug bringt, ist der Umstieg auf ein 15er Ritzel. Das kostet nicht viel und ist leicht umzusetzen. Würde ich auf jeden Fall vor der Investition einer solche Summe probieren. Aber daran denken, dass das möglicherweise eintragungspflichtig wäre. Möglicherweise sieht man das Ritzel unter der Abdeckung aber nicht so genau.

Lass Dir den Tipp von pitchfork nochmal durch den Kopf gehen. Bei 50+PS fehlt Leistung nur auf Strecken die eh langweilig sind. Wenn das Fahrwerk stimmt, kann man ganz unspektakulär 5-10% schneller werden ohne mehr Leistung zu haben... dazu muss man ggf. fahren können.
Der Powercommander ist m.W. auch nicht viel legaler als das kleine Ritzel. Und wenn's um mehr Leistung geht, dann geht nix über ein Mopped, das von der Stange schon mehr hat... wurde ja bereits erwähnt.
Seit mein Fahrwerk besser eingestellt ist drängelt mein Tourgenosse nichtmehr... ich brauch also weder ein 15er Ritzel, noch 3PS mehr. Der Tipp von pitchfork war also nicht nur der bisher Billigste, sondern auch IMHO der Beste... dicht gefolgt vom Ritzel.

Oke danke, also die Meinungen sind ja ziemlich eindeutig xD

Wie sieht die Tachoabweichung bei nem 15er Ritzel aus?

Keine. Ab der 2013er wird das Tachosignal vom hinteren ABS-Ring abgenommen.

Das ist natürlich Klug 😜

Wie sehr ändert sich dan die Geschwindigkeit, jetzt geht sie ja 124 im ersten Gang glaub ich?

https://motorrad.sowas.com/sonstiges-too...bersetzung.html

es sind ja nicht die ein oder zwei PS, die man mehr oder auch weniger hat, es ist das Ansprech-
und Laufverhalten des Motors, das leichtere Hochdrehen, das spontanere Ansprechen
auf Gasbefehle.
Ich hatte an meiner 675R den Arrowtopf nebst K&N dran, vorm Verkauf habe ich auf Serie zurückgerüstet,
dann nochmal ne ordentliche Runde gedreht:
mit Arrow deutlich lebendiger, quirliger, spontaner, lustvoller. Mein Eindruck.

Von einer kürzeren Übersetzung halte ich überhaupt nichts. Die 675er ist kurz genug übersetzt.
Noch nervöser muss nicht wirklich sein. Meine Meinung.

Oke danke für deine Antwort

Genau das ist es was mich reizt, einfach die Optimierung und das sie dann halt wsl wirklich aktiver ist

Das übersetzen bin ich mir unschlüssig aber ich glaube ich würde es probieren einfach der Erfahrung wegen - ist halt die frsge wie enorm mab es merkt

Zitat von Potatoe im Beitrag #19

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Das übersetzen bin ich mir unschlüssig aber ich glaube ich würde es probieren einfach der Erfahrung wegen - ist halt die frsge wie enorm mab es merkt

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Oke, ja ich hoffe halt das die Gänge dann trotzdem noch lang genug sind, muss sagen das gefällt mir schon so in etwa wies ist

Alle Gänge ziemlich exakt 6% kürzer. Der erste reicht noch über 100 und mit dem zweiten kommt man in die Fahrverbotszone wenn man aufdreht. Was will man mehr.
Durch den anderen Hebel ist das wie 6% mehr Drehmoment und 6% mehr Leistung.

einfach mal ausprobieren! Ich hab‘s getan und ziemlich bald wieder zurück gerüstet.
Ich fand die Meinige (675R) ziemlich ideal übersetzt, auch schon zwei Zähne mehr hinten fand
ich zu nervös, zu hibbelig und unharmonisch.
Vielleicht sollte man dem Kollegen, wenn man schon damit anfängt, auch mitteilen,
dass ein Zahn weniger oder mehr nicht wirklich legal ist, evtl. die Betriebserlaubnis
erlöschen lässt und im Falle eines Schadens lustige Korrespondenz nach sich ziehen kann
(nicht dass ich für mich selber damit ein Problem hätte, sondern nur der Vollständigkeit halber).

Was ich auch nicht verstehe ist: Da möchte nun jemand explizit eine klar umrissene Fragestellung
erörtert haben, und bekommt dann eigentlich alles mögliche zu hören, was aber eigentlich nicht
gefragt wurde. Für mich ist das so, als fragte ich in einem Kochforum nach den Erfahrungen mit
sagen wir Sauerbraten mit einer bestimmten Sahnesoße, und bekäme von einer Seite den Vorschlag,
statt dessen eine Käsetorte zu probieren, während mir ein Weiterer einen kräftigen Gurkensalat schmackhaft machen
möchte.
Zu pingelig? Vielleicht.

Schon richtig LuKu, aber mir klang das eher nach "die Schwiegereltern kommen am Wochenende zu Besuch und ich könnt mir vorstellen, dass der Schwiegerpapa gerne was Fleischiges hätte - ich denk da konkret an Sauerbraten... vielleicht hat einer von euch ein gutes Rezept, oder weiß, wie man bei den Schwiegereltern punkten kann."

Es ging um mehr Druck und da ist freilich das Fahrwerk raus (insofern doch wieder drin, als man, wenn das Fahrwerk stimmt, auch ohne außergewöhnlich viel Druck sehr fluffig voran kommt, sofern man ein bisschen fahren kann) - das Ritzel ist aber durchaus ein thematischer Treffer, mit dem man bei geringem Invest sofort mehr Kraft am Hinterrad hat. Natürlich bringt das nicht den "Sound" einer Zubehöranlage...

Das Ritzel ist freilich illegal - aber ist der konkret gewünschte PowerCommander denn regelkonform?

Nein der Powercomander ist genau so Illegal aber wird wie ein Ritzel schwer zu sehen sein bei ner Kontrolle

Der Tipp mit dem Ritzel finde ich allerdings gut, kann man ja bei der nächsten Kette mal tauschen

Und zwecks einstellen hat mir dan Luku eigentlich genau das gesagt was ich mir dachte und zwar das das Bike dann generell mehr spaß macht und ich fände sowieso mal spannend zu wissen wieviel Leistung mein Bike hat

Ich werd wsl im Frühling mal Auspuff wechseln schaun ob der von der Lautstärke verträglich ist (am PC schnell ein x zum R hinzuschummeln in der ABE) und einstellen lassen - dann kann ich sagen obs was ist das man mit dem neuen Bike (s) auch machen sollte