Hallo zusammen,

habe mir ein Wilbers 643er Federbein(High/Lowspeed Druckstufe/Zugstufe und schwarze Feder auf Fahrergewicht abgestimmt) mit den Wilbers Federn+5er Öl für die Seriengabel als Weihnachtsgeschenk gegönnt. Den Einbau der Gabelfedern habe ich auf Grund des fehlenden vernünftigen Wekzeuges beim machen lassen. Bei Anlieferung der ausgebauten Gabel knapp 38 Euronen bezahlt, dies halte ich für durchaus fair, zumal die Federn und Öl nicht bei ihm gekauft waren.
Die Federvorspannung des Federbeins habe ich mit der Wilbers Voreinstellung nach eigener Messung des Negativ und Positivfederwegs für ok befunden und belassen. Sollte für zügigen Landstraßenbetrieb ausreichen . Nach Einbau der Teile heute Nachmitag erste Testrunde (ca. 10 Grad+) bei uns im Odenwald. Fazit: Klasse Balance des Fahrwerkes, Federelemente reagieren wie erwartet straff auf Unebenheiten der Straße, aber trotzdem alles noch angenehm komfortabel. Zügige Landstraßenkurven (120-160Km/h) nimmmt das Mopped ohne Unruhen, enge Ecken und Kehren lassen sich einen Tick leichter einlenken (trotz fast fertigem Metzeler M1 hinten aber neuem M1 vorne). Das beste zuletzt: Beim wirklich harten anbremsen bleibt die Streety deutlich stabiler was aber nicht heißt das hinten das Heck genauso leicht wird wie vor dem Umbau. Alles in allem kann ich den Umbau allen empfehlen, die das Mopped so ausquetschen das öfter mal über 10.000 U/min gedreht wird und der Speed vor allem in welligen Kurven wegen dann ggf. auftretender Fahrwerksschwächen aus Überlebensgründen (fahre nie zu zweit )zurückgenommen werden musste. Wie stand in der Zeitschrift PS, Ausgabe Dezember 2008: "Wer nun in der Zwickmühle steckt, dass er bereits eine Street-Triple ohne R besitzt, dem sei Folgendes geraten: originales Fahrwerk raus, beim Fachmann überarbeiten lassen und dann dem Herrn R ganz nonchalant eine einschenken. Gute Idee, oder?"

Gruß vom

Offroder

Ja klar, aber das mit dem einschänken lassen wir dann doch.....
Da werd i immer so grantig.

Heli

@offroader: ging mir genauso, ich merke es allerdings auch schon, wenn ich "auf Ankommen" fahre. Bei meiner ersten Tour mit dem wilbers-Zeug habe ich mit großer Freude jeden Kanaldeckel gesucht und alle drittklassigen Strecken abgefahren, die erreichbar waren.

Gruß, Trias

@offroader:

Darf man nach dem Preis für die Teilchen fragen???

Gruß aus B
Stefan

Hallo Stefan 955i,
die "Teilchen" haben mich mit allem ca. 780 Euronen inkl. Märchensteuer gekostet .

Gruß vom

Offroader

Willkommen im Club der selbstgebauten R´s.

das ist aber mit 780€ sehr billig das federbein steht ja schon selbst mit 849€ drin wie kommen denn solche guten preise zustande?

Zitat von ch40s

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das ist aber mit 780€ sehr billig das federbein steht ja schon selbst mit 849€ drin wie kommen denn solche guten preise zustande?

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Hallo,

ich hab mir das Wilbers Federbein 641 gegönnt und die Federn Orginal belassen. Die Federn sind bei mir nur bei extremen Bremssituationen auf Bock gegangen. Sonst waren sie ok.

Beschreib doch mal bitte wie sich die Wilbers Federn verhalten. Lohnt sich der Aufwand? Bin noch am überlegen ob ich sie auch tauschen soll..... Kostet ja nicht die Welt...

Gruß Stefan

Zitat von foen

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Lohnt sich der Aufwand?

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Dann werd ich es wohl auch wagen. Übrigens: Unterschied Wilbers Federn zu Promoto: Keine, sind exakt die gleichen. Hatte mit Wilbers telefoniert. Die Promoto (Verpackung) wird in viel höheren Stückzahlen produziert.
Schon komisch aber so sagte man es mir...

Zitat von foen

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Beschreib doch mal bitte wie sich die Wilbers Federn verhalten. Lohnt sich der Aufwand? Bin noch am überlegen ob ich sie auch tauschen soll..... Kostet ja nicht die Welt...Gruß Stefan

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Danke für die Antwort Genau diese Informationen habe ich gesucht.

Reagiert die Gabel jetzt sensibler auf Unebenheiten?

Gruß, eagle

Zitat von eagle

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Reagiert die Gabel jetzt sensibler auf Unebenheiten? Gruß, eagle

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... vor allem ein auf die jeweilige Person individuell abgestimmtes Fahrwerk ... mein Weg ... :)

Greez, Mike C.

Ähnliche Erfahrungen hatte ich bei meiner Z 1000 nach dem Umbau auf WhitePower-Fahrwerk. Das beste Tuning, was ich je gemacht habe . Wie ich schon an anderer Stelle gepostet habe, sehe ich das für die "Standard"-Streety Besitzer als optimalen Weg an. Ich kann die ganze "Umtausch"-Hysterie hin zur R nicht ganz nachvollziehen. Hab zwar auch eine bestellt, aber nur, weil ich vorher keine "Standard" hatte, sonst hätte ich´s gelassen.

@ MikeC: Auch das Fahrwerk der R ist voll einstellbar, also bekomme ich dort ebenso ein "auf die jeweilige Person individuell abgestimmtes Fahrwerk" hin, das ist nicht dem "Zubehör"-Fahrwerk vorbehalten.

okay, da stimme ich dir zu 100% zu. Meine Ausmaße stimmen, aber das Gewicht ...

ja ... meinte latürnich auch das böse Wort mit "G"

Nee, ich hab doch auch hin- und herüberlegt ... Aber der Abschreiber bei 6'000km und Aufpreis auf eine "R" bewegt sich für mich in einem ganz anderen Rahmen als meine normale Version für ca. EUR 1'000.00 auf "mich" abzustimmen ... Da geb ich dann gleich noch mein Gewicht und bevorzugte Fahrumgebung an ...

Keine Frage wenn's um einen Neukauf geht ... für EUR 800.00 mehr ...

Greez, Mike C.

Ich hoffe, ich muss meiner nicht noch beichten, dass ich trotz "R" noch ein Fahrwerk-Update brauche, datt gäb Mecker

Obwohl - dann kann sie ja die R-Komponenten für ihre "Standard" (furchtbar, dieses Wort in Verbindung mit so einem geilen Möppi zu verwenden, fällt keinem was besseres ein??) -Streety haben

aber hallo ... da gibts ja in dem Sinne auch keine Looser ... eine Win/Win-Situation ... nicht?

Und alle reden von Konsumzurückhaltung - also ich war´s nicht

Heyho.. ich bin nun auch kurz davor, mein Fahrwerk zu tunen, da ich beim Rennstreckentraining doch gemerkt habe, das ein einigen Stellen Unruhe ins Spiel kommt etc pp.
Ein Tona Federbein kostet gebrauch 200-300 Euro, naja, gebraucht. Da kann ich auch ein neues holen. Wilbers sagt mir da zu ;)
Nun meine Frage, es gibt ja 3 Varianten, 400 Euro, 650 und 800 (Preise ungefähr) Muss es zwingend die teuere sein oder würde auch die 400er Variante ausreichen, um ein stabileres Fahrgefühl zu haben.

Das ist eine Frage deiner Nutzungsvorlieben. Ich habe das Wilbersbein für 400 drinnen, das ist nach meinen persönlichen Angaben bzgl. Gewicht und Fahrgewohnheiten (bei mir z.b. oft auf schlechter LS, alles ohne Sozius) angeferigt und abgestimmt worden. Der Unterschied zum Original ist riesig, mit reichts ewig.
Wenn du aber gerne an deinem Fahrwerk selber umfangreichere Einstellungen vornimmst, oder z.b. für die Renne eine andere Abstimmung probieren möchtest als für die LS, ist natürlich eine einstellbare Druckstufendämpfung schon was nettes.
Glücklicher als mit dem Original wirst du mit allen Varianten, auch schon in der Standardausführung.

Gruß, Trias