Hey Freunde des 2Rads. habe vor ca 6 Wochen eine neue Batterie eingebaut, da die alte schwach war. Bisher hatte ich das Problem auch wenn ich gefahren bin, dass ich selbst mit der neuen Batterie wenn ich angehalten hab ca 2 - 5 Minuten halten musste da sie sonst nicht ansprang. War zu schwach vonner Batterie gefühlt aber kurz danach ging sie dann immer an nach kurzer Pause. War nie ein Problem für mich. Dann lief sein 1 Woche der Motor leicht unrund wenn keine last drauf war von Gehör her. Seit 2 Wochen fahre ich auch immer sehr kurze Strecken hin und zurück, ca 1 km, 2 mal am Tag und dann abends eine längere Tour... Soviel zur Vorgeschichte...
Gestern bin ich gefahren und hab mehrmals angehalten. Alles wie immer. beim 4ten oder 5t mal anhalten ging sie dann nichtmehr an. Die "frische" Batterie war schwach... dank 2 Kollegen die mich abgeschoben haben konnte ich mich dann noch auf den direkten Heimweg machen. dann stand ich an der Ampel mit Standgas und sie ging aus. Danach ging nixmehr. Schieben zur nächsten Tankstelle. Dann versucht Starthilfe zu bekommen von einem Auto was aber auch nich half. Sie Leiert garnicht mehr wenn man auf den Startknopf drückt und nach der Starthilfe klang es klack wie wenn eine Sicherung noch raus ist. Dann habe ich weiter geschoben. Ich habe noch nix nachgeguckt weiter, da ich gestern von 19:30 - 22:30 Uhr geschoben hab mit der Tankstellenpause von 30 Minuten.
Leute die ich gefragt habe meinten Starter, Sicherung, oder Lima. Hat wer Ahnung was es sein kann und wie ich mir helfen kann? Meine Wochenendtour fällt garantiert weg...
Schieben,.... bist Du nicht im ADAC (es gibt einen Schutzbrief über Deine Mopped-Versicherung für ~8 € im Jahr; die bringen Dich und Dein Mopped nach Hause)?
Die Ursachen für Dein Problem sind so vielfältig, da würde ich auf jeden Fall eine Werkstatt aufsuchen (Zündrelais, Einspritzrelais, Einspritzpumpe, Zündsteuergerät, Kurbelwellensensor,.....).
Es gab mal einen Reglertausch, wurde der Durchgeführt? Infos findest Du mit der Suchfunktion. hast Du mal die Spannung gemessen wenn der Motor an ist? Ladespannung sollte zwischen 13,5 und 15 V liegen.
Was genau heißt schwach? Spannung gemessen? Hast Du Zuastzverbraucher verbaut?
Reglertausch kann ich nachfragen. War immer bei triumph auch und er Werkstatt und bei dem was ich manchmal gezahlt habe werden die das schon gemacht haben hoffe ich :D
Hab kein Messgerät + Motor geht ja nichtmehr an lies nochmal...
Als Zusatzverbraucher habe ich eine LED unterbodenbeleuchtung dran ist an der Batterie angeschlossen mit einem an aus schalter am plus Kabel und Sicherung das es nicht entlädt. Ist aber meistens aus. Weil Polizei meint ich darf das nur im Stand angeschaltet haben :p
Ich werd auf jeden Fall mal in der Werkstatt anrufen und hoffen das ich zeitnah einen Termin bekomme.
ich würde Dir folgenden Weg zur Fehlersuche vorschlagen:
- Kauf ne NEUE Batterie und bau diese ein. Batterien in der Street versagen spontan und unabhängig vom Alter ihren Dienst. Also egal ob 4 Jahre oder 2 Tage alt. Batterien sind so DAS Verschleissteil an der Street. Bei dem einen mehr, bei dem anderen weniger. Bei Dir wird es wohl mit an der Kurzstrecke liegen. Und eine defekte Batterie (Zellenbruch) lässt sich mit einen Auto nur Fremdstarten, wenn man das Auto 2-3 Minuten im Standgas laufen lässt, damit sich die Motorradbatterie erholen und wenigsten "angeladen" werden kann. Sonst dient die defekte Batterie eher als Widerstand, wenn sie mit einem Auto überbrückt wird. Aber hier im Forum gibt es hunderte von "springt nicht mehr an"-Threads, die mit einer neuen Batterie erledigt waren.
- Ich denke, zu 99% wird die Street dann starten.
- Prüf, wenn sie denn angesprungen ist mal die Spannung bei 2.000 U/Min direkt an der Batterie. Sollte bei 14,0 bis 14,8 Volt liegen. Passt das, haben weder Lima noch Regler einen Schaden.
- Check dann mal mit nem Multimeter, ob die Unterbodenbeleuchtung wirklich keinen Strom zieht, wenn der Schalter auf OFF steht. Wenn die nämlich Strom zieht, dann kann es gut sein, das Deine 2-4 km am Tag garnicht ausreichen um der Batterie genügend Saft zu geben. Und ne anschließende Tour fährst Du sicher auch nicht jeden Tag.
- Zum unrunden Motorlauf im Standgas: Wann wurden die Zündkerzen das letzte Mal getauscht ?? Im Forum hatten wir auch kürzlich den Fall, das eine Zündspule (sind im Kerzenstecker integriert) einen weg hatte.
Meld Dich mal, wenn Du die Tests gemacht hast, siehe auch HIER
Ne war doch nicht diese Kleinigkeit. diesmal ging wieder die Tankanzeige an beim Fahren obwohl ich vor 10 km vollgetankt habe. Dann gibt bei fahren die Elektronik aus = Fehlzündungen und dann ging sie aus. Innerhalb von einer Minute.
Also wird es warscheinlich mit der Lichtmaschine zu tun haben nach meiner jetzigen Auffassung. Bin 25 km gekommen mit einer knallvollen Batterie losgefahren.
Gude, schade dass es nicht nur die Kleinigkeit war. Hatte vor zwei Jahren die selben Symptome, bei mir war die Wicklung der Lima durch. Gibt hier im Forum eine super Anleitung um die Lima zu überprüfen. Ich hatte damals meine Lima selber ausgebaut und zu Motek geschickt, die haben die Wicklung erneuert, seit dem funktioniert alles wieder.
Hab dort geguckt und nur was von Spannung messen und so gelesen an 3 Stellen das man weiß was es ist...
Kann mal wer die Adresse von Motekk schicken? Steht dort auch was zum ein und Ausbau? - Anleitung? Ist das machbar oder muss man dafür studiert haben? :D
Wie sind die Preise bei Motek? Wie sind die Preise wenn ich es bei Triumph machen lasse?
Ich denke es wird die Lima sein. Da der regler ja nur regelt... und beim losfahren ist die Spannung ok das höre ich am starten. Und wenn umso länger ich fahre unso niedriger wird die Spannung bis sie dann bei 12,4 V (zeigt mein Batterie Ladegerät an wenn ich die 'tote' anschließe an) ankommt und die street ausgeht. Also wird es die Lichtmaschine sein.
Wenn Du zu Motek schickst, dann schick den Regler direkt mit, und lass diesen mit überprüfen.
Zitat von MotekGrundsätzlich bitten wir bei Problemen mit der Batterieladung (keine, zu wenig oder zu viel Ladespannung) immer um das Mitsenden des zugehörigen Reglers zur kostenlosen Überprüfung, auch wenn die Lichtmaschine offensichtlich defekt ist.Es geht uns u.a. darum, den Regler selbst und wirklich alle beteiligten Steckverbindungenprüfen und diese ggf. ausbessern zu können. Diese Prüfung ist Garantievoraussetzung!
Zur FAQ:
Die 3 Messmethoden sind deshalb aufgeführt um das geschädigte Bauteil rauszufinden, bevor man die Lima rausreisst, weil nur die Batterie kaputt ist.
Zuerst messen, was bei 2000 U/min an der Batterie ankommt. Biste da unter 14,0 Volt wird die Lima defekt sein, da der neue Regler standfest ist. Dann musst Du nach Methode 3 Messen. Wenn da eine Leitung nicht die 30 Volt hat, ist die Lichtmaschine durch.
Und wenn Du zu Motek schickst, dann lass die Lima mit weniger Leistung wickeln. Weiß jetzt nicht mehr genau, welche Leistung die Street Triple Lima hat, aber erfahrungsgemäß kann man sagen irgendwas zwischen 250 und 400 Watt. In der Praxis ist es so, das die Lima immer die Wattzahl produziert, egal wie viel Watt gerade vom Motorrad ge-/verbraucht werden. Und jedes Watt, das die Maschine gerade nicht braucht, wird per Kurzschlussschaltung wieder an die Lima zurückgeschickt und dort in Wärme umgewandelt. Das verkürzt natürlich die Lebensdauer der Lima.
Motek weiss auch, was die Lima in der Street wirklich maximal braucht. Und die können die neue Lima dann direkt in ihrer Höchstleistung anpassen.
Hatte damals die Lima meiner DR BIG dort zahmer wickeln lassen und nie wieder Probleme.
Hab sie zum freundlichen gebracht, er sagt ca 650€ neue Lichtmaschine. Und man hat es gehört sogar beim losfahren die ersten 2 Minuten mit der voll geladenen Batterie hat man schon gehört das was nicht stimmt. Thema erledigt für mich.
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11.09.2020 08:12
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