Hallo zusammen,

wäre super von euch, wenn ihr hier mal eure Erfahrungen und Eindrücke von der Street Triple und Street Triple R schreiben könntet. Positiv wie Negariv !!!

Danke und Gruß

Ralf

Ich kann nur Aussagen meines Händlers weitergeben.
Wär nämlich letzte Woche dort zwecks fussrastenanlage, da ist auch gerade die erste R weggegangen.
Ich hab mich mit ihm über die merkbaren Unterschiede unterhalten, für Normalfahrer wird lt. ihm kein Unterschied zu spüren sein, da das Fahrwek nicht ausgereizt wird, es wird höchstens auf schlechten Strassen ein Unterschied zu spüren sein. Spürbar wirds dann erst auf Rennstrecken.
Ist aber wie gesagt nur weitergegeben, ich werd sie nächsten Frühling mal testen und mir selbst ein Bild machen.

Werd meine R auch erst im Frühjahr anmelden und kann somit noch keinen vergleich zu meiner normalen Streety ziehen.
Wenn es aber beim Erstkauf um die Frage geht Streety oder Streety R, gibt es nur die Wahl der R, außer die Farben gefallen nicht... aber das lässt sich anscheinend beim Kauf ändern, indem man nen anderen Lacksatz mitbestellt.

Heli

Zitat von Heli

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gibt es nur die Wahl der R...

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Wenns ums Geld geht würde ich mich mittlerweile auf dem Gebrauchtmarkt umsehen. Verhandeln geht immer und die Motorräder können ja nicht alt sein...

Heli

Zitat von Heli

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Wenns ums Geld geht würde ich mich mittlerweile auf dem Gebrauchtmarkt umsehen. Verhandeln geht immer und die Motorräder können ja nicht alt sein...

Heli

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Nun BTT

Hallo Zusammen!

Habe mich ja schon kurz vorgestellt. Noch kann ich zwar keine Streety mein Eigen nennen - aber was noch nicht ist, kann ja noch werden!!
Also, bin mal kurz ne "R" beim Händler gefahren und war mächtig beeindruckt!! Seitdem läßt mich die Streety nicht mehr los!!
Leider hatte er als direkten Vergleich jetzt keine "normale" Streety zum Probefahren da. Für 800 Euro Aufpreis kriegt man ja einiges geboten. Mein Augenmerk liegt da vor allem auf der voll einstellbare Gabel und dem anderes Federbein. Hab schon öfters in Tests gelesen, das die "normale" Streety in Sachen Gabel/Federbein bei sportlicher Fahrweise (ich meine jetzt nicht auf der Rennstrecke) schnell an ihre Grenzen gerät. Ist dies wirklich so? Wie sind Eure Erfahrungen? Lohnen sich die 800 Euro wirklich? Bei mir käme die Streety für sportliches Landstraßenräubern zum Einsatz...

Danke & Gruß
insomnia

Also das is hier im forum bisschen ne Streitfrage mit dem Serienbeinchen der normalen!
Manche findens auch mit sozius vollkommen OK, manche kommen gar net damit zurecht!
Grundsätzlich ist das Federbein eigentlich auf 75kg abgestimmt! Für mich persönlich wars nix
weil ich sogar mit voll vorgespannter Feder beim Aufsitzen schon zuviel Negativfederweg hatte.
Da wars dann auf schlechteren Straßen schon arg holperig!
Die Gabel ist dagegen ganz OK. Die anderen Bremsen braucht kein Mensch.

Wirklich sicher kannst dir also nur sein wennst einfach mal beide probierst!
Ich würde mir jetzt die R kaufen, aber eher weil sie mir optisch besser gefällt!
Wenns nur ums Fahrwerk geht bekommst für die 800€ was noch besseres auf dem Zubehörmarkt!

Hallo insomnia,

vom vermutlich besseren Widerverkaufswert für ne R mal ganz abgesehen, ist sie aus meiner Sicht immer die bessere Wahl. Ich hatte beide mal gefahren. (Standard letztes Jahr, R in diesem). Der Normalofahrer in Norddeutschland kommt bestimmt mit der Standard aus. Wer aber in der Eifel auch mal richtig die Straße putzen will, bergab in die Kurve reinbremst und auf einer handelsüblichen Landstraße,(also auch mal geflickt),sich kein Rückenleiden zuziehen will,- der nimmt die R. Wer an der Standard nur das Federbein hinten auswechselt, hat die 800 Euronen schon wieder auf der Uhr. Versuch mal eine längere Probefahrt zu organisieren.

Gruß Düse

also ich hab die R und würde auch nur diese nehmen!
das mit der farbe wie schon oft in diesem forum gehört ist ja kein problem!
manche hier haben sich ja eine schwarze und weiße R liefern lassen!

ich behaupte auch das du für die 800€ kein bessers fahrwerk als das der R bekommst noch nicht mal ein federbein ! ich glaub allein das überarbeiten der gabel vorne mit anderen federn von wilbers und neuer besserer innenbeschichtung und lagern oder wie man das nennt schon an die 400€ kostet und ein volleinstellbares ferderbein hinten von wilbers kostet glaub ich zwischen 900€-1000€
aber dann hast halt ein perfektes fahrwerk
dann fehlen aber immer noch die große nissin 4kloben bremsanslage mit 19er kolben und nicht zu vergessen der andere höhrere lenker!

also kurz gesagt die 800€ aufpreis hingegen der normalen streety ist echt ein schnäppchen!

Zitat von Alexrider

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also kurz gesagt die 800€ aufpreis hingegen der normalen streety ist echt ein schnäppchen!

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Wir haben beide, daher habe ich hin und wieder direkte Vergleichsmöglichkeiten. Da ich aber leider kein Leichtgewicht und trotzdem halbwegs zügig unterwegs bin, käme ich um ein einstellbares Fahrwerk nicht herum. Daher ist für mich die R die bessere Wahl.
Wenn man alles andere ausblendet (Lenker, Bremsen, Lack, ...) kann man für 800 Euro fahrwerksseitig auch besseres als die R-Ware bekommen. Wobei ich die Bremse der R durchaus auch als Mehrwert erlebe.

Zitat von bikeaholic

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Wir haben beide, daher habe ich hin und wieder direkte Vergleichsmöglichkeiten. Da ich aber leider kein Leichtgewicht und trotzdem halbwegs zügig unterwegs bin, käme ich um ein einstellbares Fahrwerk nicht herum. Daher ist für mich die R die bessere Wahl.
Wenn man alles andere ausblendet (Lenker, Bremsen, Lack, ...) kann man für 800 Euro fahrwerksseitig auch besseres als die R-Ware bekommen. Wobei ich die Bremse der R durchaus auch als Mehrwert erlebe.

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@ concept: Ich habe halt nicht so viel Zeit wie du im Moment ...

Alles Gute weiterhin

Hey, als ich meine Streety gekauft habe gabs noch keine R. Hätte es sie gegeben wäre sie sicher mein geworden.
Für 800 € albsolut den Mehrwert wert

@ Colombeti,

ich seh das genauso wie Du. Und deshalb hab ich im Sept. 08 die R ungesehen und ungetestet bestellt.

Gruß Thomas

Hallo zusammen,

Habe die R seit September 08 und ein guter Kumpel hat die normale Ausführung, kein Vergleich....
Die Unterschiede sind keinesfalls als Kleinigkeiten abzutun, sondern ergeben im Endresultat 2 verschiede Motorräder.
Sitzposition und Fahrwerk unterscheiden sich sehr stark, für 800 Euronen bekommt man diese Fahrwerk bei keinem Schrauber geliefert,garantiert.
Auch wenn es auf dem Papier nur 5mm in der Höhe sind, die "R" gibt beim Fahren ein ganz anderes Gefühl und ist für den Sportfahrer eine Offenbarung. Kein Gewackel, kein Pumpen, keine Zweifel wenn wirklich heftige Schräglagen auf schlechten Strassen gefahren werden.
Die Bremse ist allerdings nicht der Rede wert, die Standardausführung bremst schon viel besser als die meisten Fahrer vertragen können.
Wer's nicht glaubt sollte sich schleunigst zum nächsten Freundlichen begeben und selber "Erfahren"; die Maschine meines Kumpels steht
jedenfalls zum Verkauf.... das heisst schon was.
Allerdings geht der Komfort der Standardversion flöten, als bequem kann ich die Maschine wirklich nicht bezeichnen, eben ein echtes Sportgerät.
Das einzige was mir fehlt ist die Power der Speedtriple wenns unsere schönen Passstrassen hinauf geht (ich lebe in der Südschweiz, am Alpenrand), aber ansonsten eine wirklich superlative Maschine.
Saluti dal Ticino,

Mike

Vielen Dank für Eure Antworten!!! Meine "innere Stimme" hat mir auch gleich zur "R" geraten, aber ich wollte es von wirklichen Streety-Treibern hören!! Da ich auch eher sportlich unterwegs bin (Landstraße - keine Renne), ist die "R" für mich wohl die bessere Wahl...

Gruß Claudia

n'abend Gemeinde,
ich möchte mich zum Abschluß, sofern noch nicht bekannt als glücklichen Eigentümer einer 07er Street und eine 09er Street R outen.
Für die Strasse ist aus meiner Sicht die "standard" Street voll ausreichend. Insbeondere im Solobetrieb. Für die Reise oder zu zweit mag ein anderes Federbein sinnvoll sein. Ich habe aus dem dritten möglichen Grund ein Daytona Federbein verbaut.
Denn auch auf dem Kringel tuts die Standard Street mehr als ordentlich. Ich taste mich erst so langsam an die xtra Bremsleistung der Radialstopper heran und bin mit der R noch nicht wirklich schneller.
Insofern könnte man sich die ff Fragen zwecks Entscheidungsfindung stellen:
# Mir gefallen die matten Farben besser ==> R
# Ich steh auf weiss, Kermit oder putze nicht gern ==> Standard Street
# Mein Ego braucht Radialstopper und ein volleinstellbares Fahrwerk ==> R
# Wofür isn das blöde Urindöschen am Lenker ==> Standard Street
# Der Lenker ist aber hübscher ==> R
# Ich bin unter 170cm und muss mit beiden Hacken auf den Boden ==> Standard Street
# ...
# Meine Freundin will jedes WE als Sozia mit in die Alpen ==> R
# Der Street Triple Kollege bremst mich in der Nordkurve immer aus ==> R

cool beschrieben, wolf

Aber abhängen wird mich trotzdem kein R-Treiber und schon gar nicht in der Eifel

Zitat von Colombeti

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Aber abhängen wird mich trotzdem kein R-Treiber und schon gar nicht in der Eifel

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Hey Concept,
so sehe ich das auch. Hast Du recht. Meine Äußerung war mit Absicht etwas provokant formuliert.
Ich wollte auch nur ausdrücken, dass hier unheimlich viel über Radialbremsen, optimale Federung und soweiter diskutiert wird.
Die meisten können das normale Fzg-Potenzial was sie bei der Streety haben nicht ausschöpfen. Das Fzg. alleine macht es nämlich nicht.
Das wichtigste Argument wäre für mich auch, das mann bei der R alleine schon Extras bekommt die man sonst für teures Geld kaufen müßte wenn man sie haben will. Außerdem heben sie, wie Du auch richtig sagst, die Optik des Fzg.