Zitat von yoyo im Beitrag #47

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hätte ich mal bloß die backen gehalten zwecks eintragung im fahrzeugschein. ich wollte eigentlich nur meine baldigen erfahrungen mit den evotech blindplatten (auf die ich mich übrigens tierisch freue, trotz des hohen preises) teilen, falls es gewünscht ist...

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Zitat von eightyone im Beitrag #51

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Zitat von yoyo im Beitrag #47

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hätte ich mal bloß die backen gehalten zwecks eintragung im fahrzeugschein. ich wollte eigentlich nur meine baldigen erfahrungen mit den evotech blindplatten (auf die ich mich übrigens tierisch freue, trotz des hohen preises) teilen, falls es gewünscht ist...

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Ich würde gerne das Endergebnis sehen. Gerne ein zwei Bilder wenn du fertig bist.
Glaub die könnten mir auch gefallen.

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kurzes update: gestern habe ich mal die batterie ausgebaut und die soziusrasten demontiert. wie auf den fotos unschwer zu erkennen ist, finde ich die dadurch entstandenen "freiräume" optisch nicht besonders ansprechend.

und prompt kamen heute morgen, trotz brexit, zoll, corona usw. meine blindplatten nach nur sechs tagen aus uk an. da war ich dann doch sehr überrascht, zumal ich der briefträgerin in der unterbuchse die türe geöffnet habe.

die platten sind qualitativ, wie man es von evotech performance gewohnt ist, auf höchstem niveau. die entsprechenden (kürzeren) schrauben waren natürlich auch dabei.

heute abend gibt es dann das endergebnis, sobald ich sie verbaut habe. stay tuned!

Hab ich auch drann😍

et voila! so wird ein schuh draus...

vielleicht hilft mein kleiner bericht ja bei einer evtl. kaufentscheidung...

Sieht echt gut aus. Habe mir die auch bestellt. Direkt auf der Evotech Seite. Da kosten die mit Versand 39,90€

Lief jetzt echt schlecht...
...hab se auch direkt bestellt 😄😄😄

Moin,
weiß zufällig jemand ob die Abstände zwischen den Bohrungen bei den Soziusrasten sich von 675 zu 765 verändert haben?
Würde mir für meine RS gern auch wieder diese Alu Zurrgurtösen montieren.
Danke vorab...

Abstände sind unverändert, so weit ich das in Erinnerung habe.

Was für Zurrgurtösen hast du denn da dran?
Ich habe die Evotech-Abdeckungen von der 675 zur 765 übernommen. Passt alles.

Zitat von Denis im Beitrag #60

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Was für Zurrgurtösen hast du denn da dran?
Ich habe die Evotech-Abdeckungen von der 675 zur 765 übernommen. Passt alles.

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Das mit dem Schutz fürs Heck kann dann auch nach hinten losgehen. Bei Flame ist der Heckrahmen gebrochen als die Fussraste am Curb hängen geblieben ist. Aber ich war auch schon froh, dass ich die Raste nicht abmontiert habe. Dies war allerdings auf der Strasse.

Zitat von Denis im Beitrag #62

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Das mit dem Schutz fürs Heck kann dann auch nach hinten losgehen. Bei Flame ist der Heckrahmen gebrochen als die Fussraste am Curb hängen geblieben ist. Aber ich war auch schon froh, dass ich die Raste nicht abmontiert habe. Dies war allerdings auf der Strasse.

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Was heisst "hinten alles hinüber"? Ich bin auch schon so gerutscht, dass ich einfach das Heck getaped hab und weiterfahren konnte. Allerdings Rennverkleidung. Die Standardverkleidung ist anfälliger für Bruch.

Zitat von sakasanje im Beitrag #64

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Was heisst "hinten alles hinüber"? Ich bin auch schon so gerutscht, dass ich einfach das Heck getaped hab und weiterfahren konnte. Allerdings Rennverkleidung. Die Standardverkleidung ist anfälliger für Bruch.

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Zitat von Maddi79 im Beitrag #63

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Zitat von Denis im Beitrag #62

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Das mit dem Schutz fürs Heck kann dann auch nach hinten losgehen. Bei Flame ist der Heckrahmen gebrochen als die Fussraste am Curb hängen geblieben ist. Aber ich war auch schon froh, dass ich die Raste nicht abmontiert habe. Dies war allerdings auf der Strasse.

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..naja, die Frage ist ja, hätte in diesem Fall das Heck nicht auch ohne montierte Soziusrasten getauscht werden müssen? Wenn die Maschine ohne montierte Soziusrasten rutscht ist da hinten doch sicherlich auch alles hinüber

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Zitat von Flame im Beitrag #66

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Beim meinem HR-Wegrutscher im Hang-Off wäre dem Heckrahmen nichts passiert, wenn ich die Soziusrasten vorher demontieren hätte.]

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Bei meinen Stürzen hat der Achsprotektor die meiste Wucht aufgenommen. Beim Highsider ist die Maschine mit dem Heck aufgeschlagen, der Heckrahmen hat sich verbogen und der Achsprotektor wurde in die Schwinge gedrückt. Eine Vermessung ergab keine Probleme mit dem Hauptrahmen und Schwinge. der Heckrahmen war im Grunde hinüber, aber kann ohne Probleme mit der Rennverkleidung weiter genutzt werden, da diese die Verbiegung überdeckt.

Ein weiterer Sturz auf der Wiese beschädigte die Heckverkleidung, konnte aber getaped werden. Zusätzlich gabs einen Schluck Oberboden für die gesamte Antriebsseite.

In beiden Fällen hätten die Soziusrasten wahrscheinlich die Schäden verstärkt. Im ersten Fall durch den Heckaufschlag als Punktlast in den Rahmen (mit wahrscheinlichem Bruch) und im zweiten Fall je nach Aufkommen ggf. für einen Überschlag in der Wiese oder Lasteintrag durch das Einhaken in den Untergrund. Wobei dies für den zweiten Fall ein Worst-Case-Szenario wäre, evtl. wäre auch gar nichts passiert.

Ja, OK, dann lass ich die Soziusrasten ganz ab. Muss mir dann nur was für den Transport einfallen lassen... Oder ich schicke die EvoTech Abdeckungen zurück und hole doch wieder die Ösen für die Zurrgurte

Man muss auch dazu sagen, dass es keine pauschale Aussage gibt, jeder Sturz ist individuell. Bei meiner RS war es halt so, dass die im T-Cup eingesetzt wurde und die Rasten daher entsprechend Reglement entfernt werden mussten. Meine alte 2013er bin ich mit Rasten gefahren und habe sie ebenfalls im Kies versenkt, wo sie dann umgekippt ist. Da haben die Rasten evtl. etwas geholfen. Insbesondere bei Umfallern denke ich schon, dass sie helfen. Bei Lowsidern gibts ein Für und Wider, was das Einhaken usw. angeht. Ich bin hier der Meinung, dass eine möglichst flächige Auflage mehr hilft. Deshalb treten an verkleideten Maschinen gefühlt vergleichweise geringere Schäden auf. Alleine der Lenker steht bei den Nakeds meist bereits soweit ab, dass man ihn beim Sturz ersetzen muss.

Sehe es auch so wie Sakasanje.

Ich kann dazu aber auch Beitragen, dass mir die Soziusraste den Heckrahmen verbogen hat, dann aus der Bohrung gerissen ist und zu allem Überfluss auch noch quer in der Batterie steckte und somit Batterieflüssigkeit auslief.
Ich würde sie daher bei Renneinsätzen einfach entfernen.

Es ist zwar schön, dass die Rasten ggf. die Verkleidung schützen aber ich tausche lieber Verkleidungsteile als Heckrahmen

Zitat von sakasanje im Beitrag #70

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Ich bin hier der Meinung, dass eine möglichst flächige Auflage mehr hilft. Deshalb treten an verkleideten Maschinen gefühlt vergleichweise geringere Schäden auf. Alleine der Lenker steht bei den Nakeds meist bereits soweit ab, dass man ihn beim Sturz ersetzen muss.

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Zitat von Maddi79 im Beitrag #72

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Zitat von sakasanje im Beitrag #70

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Ich bin hier der Meinung, dass eine möglichst flächige Auflage mehr hilft. Deshalb treten an verkleideten Maschinen gefühlt vergleichweise geringere Schäden auf. Alleine der Lenker steht bei den Nakeds meist bereits soweit ab, dass man ihn beim Sturz ersetzen muss.

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Ja, denke auch, dass vollverkleidete Maschinen mit Rennverkleidung deutlich im Vorteil sind. Aber für 4 Wochenenden im Jahr find ich eine Trackdaybitch etwas übertrieben...

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Zitat von Maddi79 im Beitrag #69

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a, OK, dann lass ich die Soziusrasten ganz ab. Muss mir dann nur was für den Transport einfallen lassen... Oder ich schicke die EvoTech Abdeckungen zurück und hole doch wieder die Ösen für die Zurrgurte

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Zitat von pitchfork im Beitrag #74

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Sowas ? https://ederdrom.de/article/abspannpunkte/

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Zitat von Maddi79 im Beitrag #61

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diese hier: https://avdb-moto.fr/shop/de/boards-riem...-2013-2017.html

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Zitat von ipoxiatic im Beitrag #73

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und vernünftige Lenkerenden fährst, dann passt da auch ;) Alles gut!

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