Habe zum Ende der Saison an meiner 2014er R noch einen Ölwechsel durchgeführt. Habe einen K&N Ölfilter verwendet.
Nach der ersten Tour zum Saisonstart ist mir noch nichts aufgefallen. Letztes Wochenende nach dem Tanken war ein kleiner Fleck unter meinem Bike zu sehen. Habe es zwar zur Kenntnis genommen, aber nucht weiter beachtet.
Als ich vorgestern bei dem schönen Wetter wieder eine Runde drehen wollte, musste ich feststellen, dass ein etwa 5-7 cm großer Ölfleck unter meiner Streety war :/ also habe ich den Bugspoiler mal schnell abgebaut und musste feststellen, dass unten alles voll Öl war. Habe den Filter geprüft. Er war fest genug, dennoch vermute ich, da am Gummi das Öl austritt. Bei der Ölablassschraube war alles soweit io.
Kann es sein, dass die Gummidichtung am Filter Schrott war? Ansich soll K&N qualitativ ja ganz gut sein. Habe beim Einbau die Dichtung natürlich mit Öl beschmiert.
Habe nun erstmal neues Öl und ne neue Schraubendichtung bestellt. Habe noch einen weiteren Filter da. Meint ihr, dass ein Öl- und Filterwechsel reicht oder könnte der Ölverlust auch eine andere Ursache haben? Vor dem Ölwechsel war immer alles trocken.

Gruß Dirk

Was ist einfacher als erstmal einen anderen Ölfilter zu verbauen und dann im Stand laufen lassen. Es kann doch aus der Ferne niemand wissen, ob da an irgendeiner anderen Stelle Öl ausläuft.

Klar ist das einfacher, aber hätte ja sein können, das jemand sowas ähnliches auch schon einmal hatte und den Grund vielleicht kennt. Will ja nicht noch einen Ölwechsel umsonst machen.

Warum sollte es einen anderen Grund geben, wenn es denn an der Dichtung des Ölfilter rauskommt? Alles saubermachen, laufen lassen und gucken, wo es rauskommt.

Wenn es der Filter ist, dann reicht es, wenn du den tauscht. Ölstand anschließend nochmal kontrollieren, Verluste dürften sich in Grenzen halten, aber sicher ist sicher.

ich denke du kannst das Ölfilter auch ohne Ölwechsel wechseln.
Da dürfte nicht allzu viel rauslaufen.

edit: uups, sakadingsda war schneller.

Oh das geht auch? Dann werde ich das mal probieren. 👍🏻 Dachte muss alles neu machen. Nen knappen Liter frisches Öl hab ich ja noch da. Danke

Fest genug ist bei Ölfitern schnell zu fest, wird dann auch undicht.
Verbaue seit Jahren nur K&N Filter (Wegen der 17er Schlüsselweite), nie Probleme.

Es soll schon vorgekommen sein, das die Dichtung vom alten Ölfilter am Motor hängen geblieben ist. Wenn dann noch die Dichtung des neuen Ölfilters dazu kommt..... Alles schon gesehen.

War mein erster Ölwechsel bei dem Bike. Werde schauen, ob die alte Dichtung noch dran ist 😂.

Den K&N Filter habe ich extra wegen dem 17er Schlüssel genommen.

Normalerweise soll ein Filter nur handfest angeschraubt werden, das der sich noch festzieht. Hatte deshalb extra geschaut, ob der Filter locker war. Aber war er nicht.

Wir haben schon einige dieser Filter gesehen, die Risse aufwiesen, im Bereich des Sechkants. Mit ein Grund, warum wir diese Filter meiden.

Jedenfalls den Filter auf Beschädigungen, auch auf Ebenheit im O-Ring, checken.

Den O-Ring bei neu und alt werde ich prüfen 👍🏻

Der Sechskantsring ist völlig frei von Öl, also gehe ich davon aus, dass da kein Riss drin ist 😎

Hab vorhin den Filter gewechselt, da ich die Maschine nicht warmlaufen ließ, kam auch nicht so viel Öl raus. Bike war aber Montageständern, ggf. war der Schwerpunkt vorn dadurch was höher als ohne Ständer. Danke nochmal für den Tipp.

Die Dichtung des alten Filters hat sich beim Abdrehen völlig aufgelöst. Hatte nachher 2 Gummiringe. Hab den Filter zwar nicht mit den vorgeschriebenen 10 Nm angezogen, aber def nicht wie Hulle angezogen. Ich weiß ja, dass ein Filter ansich ja nur handfest drankommt. Keine Ahnung ob der Filter nen Ding weg hatte.
Habe mit den alten (neuen) Filter beim Anbau nicht genau angesehen. Nach meiner Erinnerung sah er aber normal aus.

Der neue Filter ist nun dran und bin eben auch kurz ne Runde gefahren. Hab 2 mal geprüft, es scheint immernoch nicht so richtig dicht zu sein. Es tropft zwar nicht, aber wenn ich drüber gewischt habe, war immer was am Tuch. Hab alles nochmal richtig sauber gemacht und den Filter ein Mü fester gemacht. Werde mir das morgen nochmal bei ner Tour ansehen. Falls das Problem nicht weggehen sollten, muss ich neue Filter kaufen. Die beiden Filter hatte ich gemeinsam bestellt. Waren ggf. aus der selben Charge.

Dir ist bekannt, dass der Dichtring, vor Einsetzen des Filters, leicht mit (Alt) Öl bestrichen werden soll?

Vielleicht etwas, was beim Filter zuvor nicht gemacht wurde.

Bis auf wenige Ausnahmen, werden Filter dann Handfest angezogen. Fett- und Ölfreie Aussenhülle vorausgesetzt, dann, falls möglich mit beiden Händen, den Filter mit Kraft festdrehen. Anwendung gilt für Filterpatronen.

Das ist mir bekannt und habe ich beide Male gemacht.

Ist jetzt erneut ein K&N Filter?

Zitat von BlackandRed im Beitrag #12

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Habe mit den alten (neuen) Filter beim Anbau nicht genau angesehen. Nach meiner Erinnerung sah er aber normal aus.

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Habe beide Male einen neuen Filter verwendet. Der sogenannte Alte war gerade mal 250 km am Bike. Dann ist mir halt der Ölverlust aufgefallen

Ich hatte mir letztes Jahr 2 K&N Filter geholt. Kann sein, dass die beide Müll sind.

Dann hol nochmal nen neuen. Sollte funzen. Drück die Daumen.

Weiß schon, warum ich das Zeug nicht mag....

Nimm das was Hersteller nimmt. Zumindest bei anderen, mir bekannten, Herstellern, ist die Papiergüte besser und die Filterfläche größer, als bei Aftermarket Filtern. Für nen paar Euro Unterschied verzichte ich gerne darauf. Und statt des Sechskant nimmt man Hände, eine Aufsteckkappe, oder ein Filterband fürs Lösen und Festziehen. Würde es unter Lehrgeld verbuchen.

War eben nochmal schauen, keine Tropfen auf dem Tuch und der Filter trocken. Werde sie morgen nochmal warmfahren und schauen, ob wieder was rauskommt.

Welche Filter sind denn sogut, wie die vom Hersteller. Will ja nicht jedes Mal extra zum Händler fahren müssen.
Welche Filter und wo bestellt ihr?

Wie oft machst Du denn einen Ölwechsel, dass ein bei Triumph gekaufter Filter so ein mühsames Unterfangen darstellt?

Kaufst eben 2 dort und das Thema ist durch.

Ist ja auch nur ein Vorschlag von mir, basierend auf Erfahrungen mit Original und Aftermarket Teilen. Wir schneiden Altfilter häufig auf, um ihn auf Abrieb zu prüfen und dabei dann eben auch festgestellt, dass zB die Filterfläche größer als bei K&N und Co ist. Allein das reicht doch schon, um beim vom Hersteller verwendeten Filter zu bleiben.

Welchen Hersteller Triumph verwendet, hab ich mal auf einer englischen Seite gelesen. Aber selbst wenn man sich jetzt diesen Filter freikäuflich erwirbt ist immer noch nicht sicher, dass er den von Triumph verwendeten auch ebenbürtig ist, denn der Fahrzeughersteller gibt die Richtlinie vor. Identische Hülle heißt nicht zwingend identischer Inhalt.

Ich benutze immer Hilfo. Habe bestimmt schon 200-300 Filter verbaut. Da war noch nie etwas undicht.

Hab die Streety mit 12.500 km gekauft. Nachdem mir das Bike letztes Jahr im Okt mitgeteilt hat, dass ein Ölservice gemacht werden muss, hab ich das direkt getan. Km-Stand war knapp über 18.000 km.
Denke, dass ich einmal im Jahr einen Ölwechsel machen werde. Hängt natürlich auch von den gefahrenen Km ab. Wegen Corona werden es wohl diese Saison leider nicht so viele werden :/

Habe auch schon etliche Ölwechsel bei meinem letzten Bike gemacht, die hatte nen 6.000 Km-Intervall. Denke auch nicht, dass ich was falsch gemacht habe. Wer weiß, inzwischen wird ja alles gefälscht. Vielleicht habe ich ja 2 K&N Plagiate erworben.

Danke AL_EX
Hiflo sollen wohl die Filter sein, die Triumph verbaut. Steht wohl nur nicht drauf, auf den T-Filtern.

Zitat von AL_EX im Beitrag #22

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Ich benutze immer Hilfo. Habe bestimmt schon 200-300 Filter verbaut. Da war noch nie etwas undicht.

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