Ich habe mir einen zweiten Krümmer für die 765er geschnappt. Hier möchte ich gerne den KAT entfernen. Hat das schon jemand gemacht?

Edit: Man(n) sollte sich auch ERST den Krümmer anschauen bevor er schreibt.. oh man.. KAT ist für Blinde sichtbar... Dann werde ich den mal rausholen...

Hallo,
ich wollte gerade was schreiben....
Ich habs noch nicht gemacht, aber ich würde es mit bohren, fräsen oder sanfter Gewalt versuchen. Du kannst ja mal berichten wenn Du es geschafft hast.

Danke.. Das dürfte kein Thema sein... Bin echt gespannt ob und was das bringt.. Aber eigentlich macht dies nur auf der Renne Sinn... So oder so aber auch nur in Verbindung mit einer anderen Auspuffanlage, evtl Luftfilter und vor allem einer vernünftigen Abstimmung am Prüfstand..
So ein Krümmer wird ja nicht schlecht..

Ich kann ggf. bald Berichten. Mein Kat kommt auch raus und es wird Prüfstandsläufe mit Software und Original ESD sowie mit Zubehör ESD geben. Ich meld mich wenn ich genaueres hab!

Gerne mach mal....

hab mal auf FB ein Bild gesehen... da wurde vorm Kat abgeflext und nen entsprechend verjüngtes Leerrohr angeschweißt

Mal ne doofe Frage,
wird der Kat entfernt um noch ein paar Ps herauszukitzeln, oder würde der im harten Rennbetrieb verglühen?

Das ist jetzt ne second hand info:

Meine Streety steht ja gerade im Bike Shop Lüchow für diverse "Anpassungen" für die Saison 2020. Karsten vom Bike Shop macht ja viele der CUP Bikes. Hier gab es wohl vermehrt Vorfälle, dass insb. mit dem Bodis die Kat´s schmelzen und kurz danach die Kopfdichtung das zeitliche segnet. Erst ist man davon ausgegangen, dass es ein Bodis Problem sei aber tatsächlich gibt es wohl schon einen Fall mit Serien Auspuff.

Mein Kat kommt jetzt erstmal raus

Ich dachte die ST laufen allesamt recht mager oder?
Soweit ich mich richtig erinnere, werden KATs doch genau bei fetten Gemischen stärker belastet. Würde da bereits an der ECU etwas gedreht?

Zitat von Milli im Beitrag #9

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Ich dachte die ST laufen allesamt recht mager oder?
Soweit ich mich richtig erinnere, werden KATs doch genau bei fetten Gemischen stärker belastet. Würde da bereits an der ECU etwas gedreht?

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Zitat von Thank God its Friday im Beitrag #10

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Zitat von Milli im Beitrag #9

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Ich dachte die ST laufen allesamt recht mager oder?
Soweit ich mich richtig erinnere, werden KATs doch genau bei fetten Gemischen stärker belastet. Würde da bereits an der ECU etwas gedreht?

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meines wissens nach nur in der unteren drehzahlhälfte um abgas und lärm normen einzuhalten oben raus soll das gemisch recht gut passen ergo nicht mehr (zu) mager sein.

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blöde Frage: wie schafft ihr dann die Abgaswerte bei der HU?

HU ist auf der Rennstrecke nicht so nötig!

Zitat von possi im Beitrag #1

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Edit: Man(n) sollte sich auch ERST den Krümmer anschauen bevor er schreibt.. oh man.. KAT ist für Blinde sichtbar... Dann werde ich den mal rausholen...

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Edna (Renn-Streety) ist seit Samstag bei Ketchup.. Ihm habe ich auch den Krümmer gebracht... Lässt den Krümmer aufschweissen, KAT rausholen und wieder zuschweißen. Dann sieht das aus wie Original.

Siehe hier...

Rundung schön auftrennen, KAT raus und wieder ordentlich zuschweißen

ich habe den Beitrag wieder gefunden, schaut so aus... denke mal vom flow her besser als nur den Kat raus zu hobbeln


hier der Link zum Beitrag

Danke fürs schlaumachen.

Natürlich auch eine geniale Variante... Da ich aber noch nicht weiß, ob ich es nicht doch mal versuchen werde den Krümmer ohne Kat auf der Straße zu fahren, ist mir die originale Optik wichtig...

Den Krümmer von SC Projekt kennt ihr?
Der is zudem aus Titan 😉

Nö, kenne ich nicht, wird aber wenn auch nen paar Euro kosten denke ich...

https://sc-project.com/de-DE/3475_SCP-T1...fanlage-3-1.htm

Und wahrscheinlich eine Frage der Passigkeit (nur SC-Project). Dazu kommt das SC-Project-typische Problem mit der Lautstärke:

101 dB @ 5850 rpm (mit dB-Killer)
106 dB @ 5850 rpm (ohne dB-Killer)

Mehr Flow mehr Lärm 😃 aber ja - mit dem Setup wird es schwer auf einer deutschen Strecke zu fahren. Das gilt aber auch für die do it yourself Variante.

Yo, aber possi will ja den regulären Auspuff mit Brotkasten ranhängen (oder was Ähnliches). Da der SC-Project nur entsprechende ESD des Herstellers zulässt, wurde hier einfach mit dem leisesten Modell gemessen. Ich gehe davon aus, das beim Ausbau des KATs die Lautstärke nicht im gleichen Maße zunimmt, und somit deutlich unter dem SC-Project liegt.

p.s.: Eine schnelle Google-Suche erbrachte nichts mit Vergleichwerten.

@sakasanje : Sowas in der Art... Läuft nicht weg und hat keine Eile. Irgendwann wenn ich und Basti von MSG Motorradservice in Rheinberg Zeit hat um das auf dem Prüfstand zu sehen...