Scheinbar kommt bald ein Nachfolger von SA3

https://www.continental-reifen.de/motorr...ntisportattack4

Ich werd ihn dann im neuen Jahr ma testen, sobald der Satz RA3 runter ist. Bin beide gern gefahren also RA3 und SA3

Ich glaub der Road Attack 3 läuft aus und das ist der Nachfolger... Dann gibt's noch den Race Attack, als Supercorsa\ drc2/ s22 Konkurrent und darüber richtige Rennreifen.

Da läuft soweit ich sehe nix aus, im Gegenteil. Erst jetzt haben sie den RA3CR gebracht. Der RA3 hat sich ja verkauft wie warme Semmeln, würde auch von daher keinen Sinn ergeben.
Der SA3 ist bereits recht lange aufm Markt, sodass es logisch war dort einen Nachfolger zu bringen.
Auch ich hab den SA3 sehr gern, weshalb ich auch nächste Saison den Nachfolger testen werde...
https://www.continental-reifen.de/motorrad/tires/motorcycle-tires/sport-touring

ein schön gemachtes video von conti muss man sagen.

gott 2020 kommen soviele neue interesanten reifen raus ... ich sehe dan wald vor lauter bäumen nicht mehr!

Ich hab die Dunlop Sportmax Qualifier II auf meiner 2009er Streety drauf, sind jedoch etwas in die Jahre gekommen und neigen im hohen Alter etwas zum rutschen. Sportliche Fahrweise, oft bewaldet in Mittelgebirgen und Mittelrhein. Kommt mir da der CSA4 entgegen oder sollte ich mich bei einem anderen Hersteller umschauen? Ich nehme an das mir wohl jeder neue Reifen ein besseres Gefühl geben wird als die jetzigen Altreifen, suche aber schon wieder etwas das meiner sportlichen Fahrweise entgegen kommt.

http://www.reifen-freigaben.de/pdf/0424.05.pdf
Da fehlt er aber noch....

Sofern keine Markenbindung im Schein steht, ist auch keine Reifenfreigabe für eine Street Triple notwendig, es muss entsprechend auch keine mitgeführt werden.

Nach jüngster Verordnung, wirksam seit 11/2019, ist sogar Mischbereifung zulässig, sofern Reifen ab DOT 0120 aufgezogen sind. Lediglich Größe, Bauart, Tragfähigkeits- und Geschwindigkeitsindexe müssen dann auch weiterhin den Zulassungsbescheinigungen des Fahrzeugs entsprechen.

Interessantes Thema, welches gerade viel Verwirrung und Unsicherheiten hervorruft, ist aber so.

Ergänzung:
sollten Markenbindungen für ein Fahrzeug bestehen, so werden diese ausser Kraft gesetzt, wenn Reifen ab DOT0120 montiert sind. Bei abweichenden Reifengrößen/Querschnitten ist ein anderes Prozedere notwendig.

Zitat von Matth im Beitrag #5

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Sportliche Fahrweise, oft bewaldet in Mittelgebirgen und Mittelrhein

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bei conti hab ich immer einen etwas hohen verschleiß im hinterkopf, meint ihr ist das beim sa4 begründet?

Ich finde der Verschleiß sieht bei Conti anders aus, ist aber nicht höher

Jörg

wie er aussieht bzw wuckelt, würstelt was auch immer ist mir eigentlich egal, bringe ich die gleiche kilometerleistung rauf wie bei seinen mitbewerbern?
ich hab da iwas mit dem csa3 im kopf von wegen vorderrad verschleißt stark an der flanke... vielleicht irre ich mich auch da.

Zitat von Thank God its Friday im Beitrag #11

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ich hab da iwas mit dem csa3 im kopf von wegen vorderrad verschleißt stark an der flanke

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Zitat von pitchfork im Beitrag #12

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Zitat von Thank God its Friday im Beitrag #11

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ich hab da iwas mit dem csa3 im kopf von wegen vorderrad verschleißt stark an der flanke

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Ja, bei zu wenig Luftdruck passiert das.
Ist aber irgendwann im laufe der Produktion verbessert worden.

S21/CSA3 halten bei mir gleich lang/kurz

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Zitat von Thank God its Friday im Beitrag #11

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ich hab da iwas mit dem csa3 im kopf von wegen vorderrad verschleißt stark an der flanke...

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Zitat von Reservoirdog im Beitrag #14

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Zitat von Thank God its Friday im Beitrag #11

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ich hab da iwas mit dem csa3 im kopf von wegen vorderrad verschleißt stark an der flanke...

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Ist so, und trat bei mir auch mit 2,5 Bar auf. Selbiges beim RA3.
Kollegen haben es aber auch schon am Heck geschafft... (@persil z.B.)

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Contis (immer sport attack) hatte ich schon ein paar. Sahen aus als würden sie permanent vergewaltigt. Das tat der Laufleistung aber kein Abbruch. Bin gut und gerne 3-4000 KM gekommen. Vorne und hinten immer 1:1. dafür auf trockener Landstraße ne macht. Wer damit leben kann hat nen super reifen.

Muss aber anmerken dass ich die Pellen nie auf einer Triumph hatte.

Wer weiß, vlt kommt mir der 4er ja mal wieder ins Haus (wenn ich nicht so extrem zufrieden mit dem S21 wäre)

Ich fahre nur Conti und bei mir sehen die Pellen immer so aus egal ob Road oder Sport tut aber der Züverlassigkeit und laufleistung keinen Abbruch.

Zitat von persil im Beitrag #15

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Zitat von Reservoirdog im Beitrag #14

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Zitat von Thank God its Friday im Beitrag #11

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ich hab da iwas mit dem csa3 im kopf von wegen vorderrad verschleißt stark an der flanke...

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Ist so, und trat bei mir auch mit 2,5 Bar auf. Selbiges beim RA3.
Kollegen haben es aber auch schon am Heck geschafft... (@persil z.B.)

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Bei mir war es eine Reifendruck/Fahrstil-Kombination welche den Reifen vorzeitig in die Pension geschickt hatte. Für reine Stadtfahrer würde der Reifen noch einige KM was taugen. Ich habe zwar kein Bild von dem Reifen wenn er durch war, aber ich habe ihn vor allem im äusseren Drittel beansprucht.

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ich seh aber bei dem reifen keine kantenbildung die sägezahnbildung ist beim RA3 standart und vergewaltigt sieht der RA3 besonders mit niedrigen luftdruck gerne mal aus deswegen ist der doch nicht schlecht wenn die profiltiefe noch da ist.
ps.: lass den im sommer mal (unbeabsichtigt) hinten auf 2,4 bar runter weil man zu faul zum luftdruckmessen ist das geht noch schlimmer.
ich meinte eigentlich mit kantenbildung am vorderrad das er an den flanken flache stellen reinbekommt womit die profiltiefe auch gleich mal meh ist und die kontur beim teufel ist, vom fahrverhalten rede ich noch nichtmal, hab ich das falsch verstanden?

https://www.youtube.com/watch?v=_oJcWjG8Rb8

1:40 wird das thema mit der kantenbildung angesprochen, das ist eine eigenschaft die ich nicht haben will am reifen, wenn der CSA4 in die selbe kerbe schlägt hat sich das mit dem conti erledigt.

Zitat von Thank God its Friday im Beitrag #23

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wenn der CSA4 in die selbe kerbe schlägt hat sich das mit dem conti erledigt.

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Ich hatte noch an keinem Conti Kantenbildung liegt wohl oft am Fahrstiehl ,also meiner ist sehr sportlich ich geh eher hart an Gas.

Ja, ich habe Verschleiß. Beim CSA3 aber keine Kanten oder ähnliches.

Jörg

Wäre mir auch absolut neu, dass Contis Kanten bilden. Früher sind vereinzelt mal welche gerissen wenn die RR über die Bahn geprügelt wurden.
Kanten sind für aber absolutes Neuland.

Hat wer von euch den neuen
"Sport Attack 4" schon drauf?
Würde mich interessieren. Am Markt ist er ja schon und Freigabe gibt es auch, zumindest ab Bj 2017
Mein Erstausrüster-Pirelli-Rosso3 mag Bitumenstreifen nicht so...

Ich hab den CSA3 auf der Street gefahren, der wird jetzt durch den CRA3 ersetzt. Auf der Tona ist der CSA4 drauf und der macht sicher nix schlechter als der CSA3. Damit kannst du meiner Meinung nach nix verkehrt machen.

Auf der Landstrasse habe ich vielleicht knapp über 3000km gemacht. Der CRA3 soll da wohl noch einiges mehr draufpacken und nur unwesentlich schlechteren Grip haben.