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Mich hat schon immer gestört das der Schalthebel so locker rum wackelt obwohl alle Schrauben fest sind.
Das ging so weit das ich Abdrücke vom Kugelkopf an der Schwinge habe.

Also habe ich das ganze System zerlegt und 0.4mm Spiel im Haltebolzen ausgemacht.

habe jetzt Paßscheiben 12x18x0.1 bestellt und davon drei Stück, also 0.3mm untergelegt.
Alles neu gefettet und wieder zusammen gebaut.

Siehe da, ein ganz anderes Schaltgefühl!

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Mein Reden

Hab’s schon mal zuvor gepostet, dass das Spiel bereits bei Neumaschinen besteht. Hab mir, in Ermangelung von Passscheiben, mit Kunststoff aus Visitenkartenhüllen geholfen. Fett war bei der 765 auch keines vorhanden, im Gegensatz zur 675.

Werde mir die Scheiben dann auch bestellen, danke für den Link.

Beim rausschrauben des Bolzen bitte aufpassen!

Bei mir hat das Gewinde gefressen! Alu Guss ist nicht sonderlich fest. Habe einen helicoil eingesetzt.

Jörg

Zitat von Dynamite im Beitrag #4

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Hier habe ich die Aufnahme des Ständers ausgebohrt und eine Messinghülse eingesetzt, die das axiale Spiel auf wenige µ beschränkte.
Zusätzlich wurde eine Schmiernippel eingesetzt, mit dem die Lagerung jederzeit unkompliziert und schnelle gefettet werden konnte.

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Im Hebel ist bereits eine Gleitbuchse drin.
Das ist eine Spannhülse mit Beschichtung. Das ist soweit OK.

Hier reicht es zu fetten und das Spiel zu eliminieren.

Den Tipp mit dem Kugelgelänken schaue ich mir noch mal an und suche was passendes raus.

Jörg

Zitat von pitchfork im Beitrag #3

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Beim rausschrauben des Bolzen bitte aufpassen!

Bei mir hat das Gewinde gefressen! Alu Guss ist nicht sonderlich fest.

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Nein, war keine Sicherung bei mir dran.

Die ersten zwei Umdrehungen gingen normal leicht. Dann wurde es immer schwerer und man hat schon gemekt das jetzt Material frisst.
Wer kein M8 Helicoil zur Hand hat sollte dann wieder rein schrauben und das Vorhaben abbrechen.

Jörg

Danke für den Tipp, hab mir auch mal welche bestellt

Der innere Monk wütet bei mir auch immer, wenn ich an den Schalthebel komme... bin gespannt, ob meine Probleme beim schnellen Schalten, damit evtl. gelöst sind

Hallo Jörg,
Danke für den Tip, habe ich mir gleich bestellt!
Eigentlich wollte ich mich im Winter darum kümmern, aber ist ja bald

Danke für den Hinweis. Jetzt habe ich in der Winterpause etwas zu tun

Hallo,
meine Scheiben sind heute angekommen, gerade eben eingebaut. Bei meiner waren "nur" 3/10 Luft, so daß ich nur 2 Scheiben verbaut habe. Von der Haptik her schonmal ein Unterschied wie Tag und Nacht.
Morgen werde ich das Ganze dann beim Fahren ausprobieren. Ausserdem hat die ganze Schaltmimik jetzt auch Fett bekommen.

habs heute montiert die 2cm luft auf 0 reduziert, das triumph das so ausliefert ist schon fragwürdig

Ich bin heute eine große Runde gefahren. Für mich funktioniert das jetzt viel besser

Jörg

irgendwie muss das bei der 675er noch anders gewesen sein.
Hab mir heute mal die Lagerung meines Schalthebels angeguckt,
ja, da ist etwas Luft, aber nur wenig, ganz normal, da schlackert nix.
Schaltet sich inzwischen wie Butter, dass es die reinste Freude ist.
Überhaupt läuft der Ofen mit jetzt 28tkm wie Sau, besser denn je.

Morgen,

habt ihr zufällig noch den Innen-/Außendurchmesser der Unterlegscheinen im Hinterkopf? Ich würde die Scheiben gerne bestellen, bevor ich den Schalthebel demontiere. Das Spiel kann ich von außen ausmessen.

12x18x0,1 steht im Eingangspost

Hallo,
das Spiel brauchst Du nicht vorher messen, die Scheiben gibts im Zehnerpack.
Ich bin gestern gefahren. Vielleicht ist es Einbildung, aber ich bin Meinung, es läßt sich besser schalten. Auf jeden Fall mal ein günstiges Tuning...

Bei mir untergelegt:

675 - 3x 0,1
765 - 3x 0,1

Bei der 675 ist noch Luft für weitere 0,05.
Bei der 765 ist es jetzt stramm, geht sich mit dem Drehmoment von 22Nm für die Schraube gerade so aus, bevor es klemmt.

Die in #2 genannten Kunststoffscheiben haben 0,27, also war der Weg nicht falsch. Spiel an beiden Maschinen ist in den Kugelköpfen vorhanden.

Schaltung der 675 ist geräuschlos, im Gegensatz zur 765, auch die Kraft zum Bewegen des Schalthebels ist an der 675 deutlich geringer.

Wenn mir irgendwann mal die Schalthebelbefestigungsschraube einer 675 zufällig in die Hände fällt, wird die an der 765 verbaut, da diese Schraube mittig eine ausgeprägte Nut zur Aufnahme von Fett hat.

Ah, danke. Der Morgenkaffe war wohl noch nicht im System angekommen

Habs auch endlich mal geschafft die Scheiben zu montieren... Bei mir waren 3 optimal!

Die ganze Aktion hat allerdings etwas länger gedauert, die QS Einheit war komplett lose und definitiv nicht so montiert wie in der Montageanleitung beschrieben... musste ich erstmal richten

Heute dann gemütlich bei max. 10° 260km probegefahren, auf jeden Fall ein Unterschied wie Tag und Nacht, hätte ich nicht gedacht. Die 2 EUR irgendwas haben sich gelohnt so sauber hat es noch nie geschaltet und zwischen den Gängen bin ich nicht mehr gekommen

@koniz , freut mich das es auch bei dir funktioniert

Zitat von koniz im Beitrag #23

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und zwischen den Gängen bin ich nicht mehr gekommen

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