Hallo zusammen,

ich komme gerade von meinem Freundlichen und habe neue Reifen bekommen. Er hat mich auf ein Phänomen an meiner (und evtl. ja auch an Eurer) Streeti hingewiesen. Die Kabelführung vom Lenker ist seiner Meinung nach zu stramm. Eine lockerere Führung würde s.M. nach zu einer Verbesserung des Handlings führen. Er hat mir die Kabel und Leitungen, die auf der rechten Seite zusammengeführt sind mit Silikonspray eingefettet und sagte mir, dass dies bei seiner Probefahrt schon zu einer deutlichen Verbesserung geführt hätte. Durch die Schmierung sei das Ganze nun nicht mehr so steif und starr. Ich selbst habe jetzt keinen großen Unterschied gemerkt, war aber auch nur kurz und durch die neuen Reifen bedingt eher vorsichtig unterwegs...

Kennt Ihr das Thema, bzw. kann man das außer mit Öl/ Fett anders lösen?

Wenn man es wirklich etwas „loser“ haben möchte, dann 1-2 U-Scheiben unter der Kabelführung anbringen.
Bei einer Pressung durch eine Haltelasche hilft auch Silikonspray nichts, aber durch Einbildung soll ja schon manches besser geworden sein....

Ja, ich konnte es mir auch nicht so recht vorstellen, aber wenn man drauf achtet, ist es schon wirklich sehr stramm

Mag sein und ist so, ja.

Aber zeig mir ein Fahrzeug, welches mit neuen Reifen nicht handlicher erscheint und ist. Die Rückschlüsse des Händlers, nach Montage von neuen Reifen, sind Kindergarten-Denke, wenn er die bessere Handlichkeit wirklich dem Einsatz von Silikonspray zumisst. Und wenn man bedenkt um wieviel Grad die Lenksäule in Wirklichkeit während der Fahrt bewegt wird, dann erscheinen solche Aussagen erst recht lächerlich und inkompetent.

Mach U-Scheiben drunter (bekommt wirklich jeder hin), die Schrauben sind dafür lang genug, wenn’s beruhigt.

ZU Beitrag 2="Terrini"|p326354]

Mach U-Scheiben drunter (bekommt wirklich jeder hin), die Schrauben sind dafür lang genug, wenn’s beruhigt.

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VORSICHT BEIM UNTERLEGEN VON UNTERLEGSCHEIBEN. Da ist nur wenig Platz

Da ist nicht viel PLATZ zwischen Gummi und Gabelrohr. Nicht dass das Gabelrohr an der Gummischelle hängen bleibt und es zum STURZ kommt.


Es ist doch jemand in der Runde wo sich eine der beiden Schrauben gelösst hat und es zum Sturz kam, aufgrund des geringem Platzes blieb das Rohr an der Schraube hängen.

Und das mit dem SPRAY!!! ??? war bestimmt doch nicht sein ernst

Wegen der Schrauben gab es mal eine Rückrufaktion, der Freundliche sollte das wissen. Wie sich das anfühlt, wenn die Gabel wegen einer losen Schraube der Schelle blockiert, habe ich erlebt. Glücklicherweise knapp ohne Sturz. Wenn die Kabel so verlegt sind, wie das seitens Triumph vorgesehen ist, beeinträchtigen sie die Lenkung nicht. Die Fixierung soll ja gerade dafür sorgen, dass die Kabel nicht hin und herscheuern oder in ungewollten Radien belastet werden und dann brechen. Das mit dem Silikonspray klingt wichtig, ist es aber nicht. Die Kabelführung war m.W. bislang kein Grund für Kritik.

Für U-Scheiben ist Platz, hab gerade nochmal an einer 14 und 18 geschaut. Ist jedoch nicht wirklich zielführend, und zwar aus folgenden Gründen:

Das Einzige wirkliche „Hemmnis“ ist der Kupplungszug.
Die Schrauben der Haltelasche sind Passschrauben, so dass bei Verwendung von U-Scheiben flüssige Schraubensicherung verwendet werden sollte, da die Schrauben nicht mehr „auf Block“ angezogen werden können.
Tatsächlich klemmt der Kupplungszug aber in einer Schelle, welche sich in der vorderen rechten Seitenverkleidung hinter dem Blinker befindet.

Wenn man also wirklich eine größere Leichtgängigkeit wünscht, ist bei dieser Klemmschelle anzusetzen. Trifft auch auf die 765 zu, bei dem Modell „klemmt‘s“ zusätzlich auch an der Drahtführung, welche sich an der oberen Gabelbrücke befindet.
Bei der 675 hat es dort mehr Luft, so dass der Kupplungszug dort keiner Klemmung unterliegt.

Des Weiteren empfehle ich auch Vorsicht beim Lösen walten zu lassen, mir ist eine Schraube abgerissen an der linken Seite. Klopfen, oder Warmmachen empfiehlt sich, hat mein Freundlicher mir dann empfohlen.

Zitat von ST Michel im Beitrag #8

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Des Weiteren empfehle ich auch Vorsicht beim Lösen walten zu lassen, mir ist eine Schraube abgerissen an der linken Seite. Klopfen, oder Warmmachen empfiehlt sich, hat mein Freundlicher mir dann empfohlen.

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Zitat von Dynamite im Beitrag #9

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Nachdem sich bei einigen Streety´s eine oder beide Schrauben wegen nicht richtiger Montage im Werk gelöst hatten, wurden die Schrauben zusätzlich mit Schraubensicherung Hochfest werksseitig gesichert.

Vorher haben sich die Schrauben von selbst gelöst, jetzt bekommste die nur mit Heißmachen überhaupt wieder raus.

Viel, hilft viel!!

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keine Probleme zu lösen, weder an 675 noch 765.

bei mir auch Problemlos zu lösen

Schraubensicherung ist da ein wenig drauf, richtig. Bei der 765 jedoch nur Mittelfest, keinesfalls Hochfest. Und 675 war auch nur mäßiger Aufwand zum Lösen der Schrauben.

An meiner 675 habe ich auch versucht die halterung zu lockern und habe es dann gelassen.
Die Schrauben waren extrem fest und ich hatte den verdacht das ich die abreiße.

ja, ich werde auch die Finger davon lassen

Zitat von Moosrose im Beitrag #15

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ja, ich werde auch die Finger davon lassen

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und wie bereits geschrieben, gibt es im Grunde gar keinen Anlass, diesen Halter zu lösen.

Die sich darunter befindlichen Kabel als auch der Kupplungszug sind frei beweglich. Das einzig starre ist der Kupplungszug, aber auch nur, weil er in einer, sich darunter befindenden, Schelle geklemmt wird.

Ich habe gestern Abend eine Schraube der Halterung nach einer Umdrehung beim Lösen abgerissen .
Gründe zum Lösen:Einbau Griffheizung mit Heizpatronen im Lenkerende - Kabelbaum von Batterie zum Lenker verlegen.
Warum man eine solche Scheiße konstruiert um eine Kabelhalterung zu befestigen ist mir Schleierhaft. Das gibt es nur bei der Premiummarke Triumph !
So einen Mist baut sonst kein Hersteller. Den Bereich am Lenkkopf zu erhitzen in dem eben auch der Kabelbaum nach vorne geht, ist eine klasse Aufgabe.

Ich Schraube seit 30 Jahren an Mopeds rum. Wie man welche Schraubensicherung -mittel -endfest und Metallkleber einsetzt ist mir geläufig.
Das man ab Werk eine Schraube mit schlechter Materialgüte , die so gut wie nichts zu Halten hat, mit Endfest "einklebt", habe ich noch nicht erlebt und ist auch Schwachsinnig.
Selbst Bremsscheibenschrauben werden nicht so gesichert.

Ich wollte nur drauf hinweisen, falls mal jemand auf die wahnwitzige Idee kommt eine Schraube an einer Triumph zu lösen.
Achtung: diese Schraube ist mit Absicht nicht zerstörungsfrei lösbar - man entschuldigt hier im Forum alles

Zitat von emu im Beitrag 12. Street Triple Treffen 2020

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Achtung: diese Schraube ist mit Absicht nicht zerstörungsfrei lösbar - man entschuldigt hier im Forum alles

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Ja gebe ich zu, ich habe es bei 3 Grad Plus versucht. Ich werde nur noch bei Temperaturen von über 30 Grad Schrauben lösen.
Die Schraube ist direkt nach dem Lösen abgerissen. ca. 175 Grad Drehung.
Ich wollte auch nur darauf hinweisen und verabscheue mich jetzt.

Man entschuldigt im Forum nicht alles, aber vieles wird ganz sachlich beschrieben ohne gleich ein großes Lamento anzustimmen. So wurde auf die Gefahr des Schraubenbruchs an besagter Stelle bereits im Beitrag #8 dieses Freds hingewiesen. Wer mehr liest muss sich hinterher weniger von der Seele schreiben.

Danke für den praktischen Hinweis. Entschuldigung, dass ich vor dem Lösen eines Pillepalle Schräubchen nicht vorher das gesamte Forum durchlesen habe
Werde ich nicht wieder tun !