Hi

Gibt es einen KN sportluftfilter für die 765r, weil im Netz finde ich nichts.
Hab da zwar vom BMC welche gefunden und zwar in der Standard und Race Kit Version.

Was könntet ihr so empfehlen für die 765.

Gruß niki

Ich hab auch einen BMC und bin zufrieden

Topp

Danke dir für die Info hab ihn heute auch bestellt 😉.

Gruß niki ✌️

Was bringt so ein Sportluftfilter?
Einen noch schärferen Sound beim Beschleunigen?

Gruß
Martin

Mehr Luft... und z.B. bei K&N die Möglichkeit den Filter zu Reinigen und immer wieder zu verwenden.
Ich habe damals mit dem K&N gute Erfahrungen in Verbindung mit dem Arrow-Auspuff gemacht...

quote="acdcdriver"|p325766]Was bringt so ein Sportluftfilter?
Einen noch schärferen Sound beim Beschleunigen?

Gruß
Martin[/quote]

Noch etwas weniger Geld im Portmonai.Sind meist Dauerluftfilter und man kann sie reinigen und weiterverwenden, wo man den Originalen in die Tonne kloppt. Aber bis sich das mal rechnet.
Leistung in Euro 4 Zeiten sicher nur noch ohne Euro 4 also mit ECU Flash oder Powercommander o.ä.

da kann man sich trefflich drüber streiten!
Ich habe mir wieder einmal einen K&N-Luftfilter reingeschraubt,
trotz gegenteiliger Meinungen und Zweifel allerorten.
Zusammen mit den Iridiumkerzen und Arrowtüte nebst map (danke @Reservoirdog
für den Hinweis!) läuft meine
Kiste wie Sau und besser denn je, es ist fast schon unglaublich.
Auf einem Prüfstand wären das vielleicht nur marginale Unterschiede,
vom Gefühl her ist es absolut deutlich!
Und rechnen tut es sich allemal, wenn man sein Mopped etwas länger fährt.

Zitat von LuKu im Beitrag #7

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da kann man sich trefflich drüber streiten!
Ich habe mir wieder einmal einen K&N-Luftfilter reingeschraubt,
trotz gegenteiliger Meinungen und Zweifel allerorten.
Zusammen mit den Iridiumkerzen und Arrowtüte nebst map (danke @Reservoirdog
für den Hinweis!) läuft meine
Kiste wie Sau und besser denn je, es ist fast schon unglaublich.

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10 PS wird es sicher nicht ausmachen. Subjektiv hing sie für mich mit offenem K&N etwas besser am Gas und drehte oben raus etwas "ungehemmter".
Das verbunden mit der Langlebigkeit... 3 Papierfilter kann man sicher für den Preis kaufen, deren Filter-Leistung ist aber eben auch begrenzt.

der originale Papier-Luftfilter kostet um die 40.-
meinen K&N-Lufi habe ich für knapp unter 50.- mit Porto
bekommen.

plus das Reinigungs-Kit (Reiniger+Öl), knapp 20€ glaub?!
Meiner für die Speedy war aber teurer, war glaub um die 75 Euro...

ich glaube die erste Reinigung und Neu-Einölung ist erst bei km 100 000 fällig.
Vorher nur mal ausklopfen.
Der Filter kommt vorgeölt und sofort einsatzbereit.
Ich habe den Reinigungskit nie gebraucht.

Zitat von LuKu im Beitrag #12

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Ich habe den Reinigungskit nie gebraucht.

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Hallo Gemeinde,

durch die sehr informativen Beiträge, möchte ich mir einen BMC Luftfilter für meine RS anschaffen, nun gibt es zweierlei Filter, normal und race welche der Filter kann ich verwenden?, ohne großen Mapping Änderungen oder ähnliches.

Oder ist das egal?

Danke schon mal für die Hilfreichen Antworten!

VG Jasiu

Gude @Jasiu
Prinzipiell kannst/darfst du alle passenden Luftfilter
verwenden, ohne dafür extra ein anderes Mapping aufspielen
zu müssen.
Bei den beiden Varianten die du i.d. engere Auswahl genommen hast,
wird die Größe der Poren im Filterelement bei "Race" größer sein, als bei "normal".
Aber ich persönlich würde immer zum "Normalen" greifen,
da auf der Land- & Bundesstraße andere Umgebungsbedingungen herrschen (Staub, etc.),
als auf einer sauber gefegten, perfekt asphaltierten Rennstrecke.

@Flame

Ich danke dir sehr für die Ausführliche und plausible Antwort, ich werde dann wohl den Normalen Filter bestellen.

Hab heute meine 675R eingewintert und meinen K&N begutachtet. Ist ziemlich schwarz und ich hab noch kein Reinigungskit. Überlege mir, wie ich den am Besten warte - einfach mit 8bar durchpusten wie es mir mein Kumpel vorschlägt, mit dem K&N Reinigungsset oder gar eine andere Idee?

Gibt ein interessantes Video von Motoren Zimmer. Weiß natürlich nicht wieviel an seinen Aussagen dran ist, aber er kann gut argumentieren:
https://youtu.be/mbxOPOcMrMY?t=1195

Weiß nicht ob der Filter was an der Leistung ändert. Aber das Ansauggeräusch ist definitiv geiler als mit dem Papierlufi. Und Papierluftfilter sind altern mit der Zeit. Hab meinen 3 Jahre alten Papierlufi entsorgt, obwohl er vor dem Lufitausch nur 3000km hatte. War steinhart. Insofern relativieren sich mMn die Aussagen zum Kosten-Nutzen-Faktor auch bei Wenigfahrern.

Die Aussage zum durch Gewebefilterverwendung verölten Luftmassenmesser (nennt sich bei T MAP-Sensor, oder?) irritiert mich. Sollte ich daran auch was machen?

bloß nicht mit Druckluft durchpusten. Pflegehinweise findest du zuhauf um Netz. [[File:k&n pflege.pdf]]

Bei Schritt 3 kommt doch automatisch der Dreck von der verdreckten äußeren in die sauberere innere Seite, oder seh ich das falsch?

wenn man nicht aufpasst, wahrscheinlich schon. Steht ja auch da.

Bin dazu geneigt, Schritt 3 sicherheitshalber zu überspringen.

Zitat von Hellrider im Beitrag #17

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Die Aussage zum durch Gewebefilterverwendung verölten Luftmassenmesser (nennt sich bei T MAP-Sensor, oder?) irritiert mich. Sollte ich daran auch was machen?

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Hatte in meiner Speed Triple Jahrelang einen K&N Filter gefahren, ohne Probleme.
Jetzt habe ich in meiner Street einen BMC drin. Bissher auch ohne Probleme.