Es wäre schön, wenn mir einer von euch helfen könnte...
Ich hab mir (ich wollte es einfach mal ausprobieren) für meine 14er R NGK- Iridium-Zündkerzen besorgt. CR9EIX
Dass das 'ne ziemliche Tour ist, bis man sich an die Kerzen durchgeschraubt hat, wusste ich schon von meinem letzten Wechsel des Luftfilters gegen K&N,
nicht aber, dass ich mir auch noch einen neuen Kerzenschlüssel kaufen musste, weil ich mit sämtlichen meiner Schlüssel nicht rangekommen bin.
So, heute hatte ich wieder mal etwas Zeit, Kerzen gewechselt, mit dem richtigen Werkzeug kein Problem eine Freude.
12Nm am Hazet und gut ist.
ABER, was ist das? Links neben der Airbox, dieser kleine graue, viereckige, mit einer Spannklammer versehene Stecker, da find ich kein Gegenstück zu.(siehe Fotos)
Kann mir von euch einer sagen, wo der hinkommt bzw. wofür der ist? Dank euch!

Hi,
kann dir zwar nicht direkt weiterhelfen, aber hast du vielleicht eine Reparaturanleitung mit Schaltplan?
Ich habe nur die vom alten Modell. Hier gibt es nicht so viele Stecker mit nur 2 Kontakten und anhand der Kabelfarbe sollte man den Stecker identifizieren können.
Wie sind die Kabelfarben? Ich gucke dann mal in meiner Anleitung, vielleicht hilft es.

Gruß Christian

Niemand mal irgendwann über diesen Stecker gestolpert?
Kann doch fast nicht sein.

Ich hab mal kurz im WHB gesucht, aber nichts Passendes gefunden. Die ganzen Sensor-Stecker sehen anders aus.

Hallo,

ich bin nicht sicher, ob er das ist, weils bei mir schon lange her ist.

Aber das könnte die Vorbereitung für den Schaltautomaten sein. Ich habe mir damals einen originalen Schaltautomaten zugelegt. Der wurde einfach an einem vorbereiteten Stecker angeschlossen. Und mir sieht es danach aus, als wenn es der wäre.

danke Männers!!
@Gunny vielen Dank, in die Richtung hatte ich auch schon gedacht!!

Könnte passen. Lade dir mal die Einbauanleitung für ETNr. A9938249 runter und gehe auf Seite 8.

Also ich habe bei der 765 den Quickshifter umgebaut und der Stecker dazu sitzt normal mittig im Motorrad und sieht meiner Meinung nach auch anders aus.

Der zweipolige Stecker mit der "Federklammer" wird bei T für die Wassertemperatursensoren und die Lufttemperatursensoren verwendet. Auch das ominöse "Spülventli" der Modelle für Kalifornien hat diesen Stecker, der bei den "NON-CA"-Modellen als Blindstecker am Kabelbaum hängt.

Ob die 675 auch diesen Blindstecker hat, erinnere ich nicht mehr.
Wo in der Airbox der alten 675 der LTS verbaut ist, erinnere ich nicht mehr.
Wenn ich es schaffe, gucke ich am Sonntag gerne an der 2009er in der Garage nach.

Der Stecker für den Schaltautomaten sieht anders aus und sitzt eher mittig weiter hinten unter dem Tank.

OK, ich ärger mich selbst immer ein wenig, wenn jemand nachfragt, weil er ein Problem hat, ist das dann aber gelöst,
der thread verwaist und niemand kann von den Erfahrugen und/oder Problemlösung profitieren.
Ich hab also (weil mein Händler in Fürstenwalde (BBB) ist und ich in Berlin) die Fotos von diesem kleinen grauen Stecker
per e-Mail mit der entsprechenden Frage (siehe oben) zu ihm geschickt.
Prompt kam der telefonische Rückruf aus FW: "Mach dir keinen Kopf, den Stecker haben alle Streeties, der ist für: Nix. Garnix. Keine Funktion.
Offenbar war der Kabelbaum ursprünglich auch für ein anderes Modell vorgesehen, bei der Streety hat er jedoch keine Funktion."
Na, da bin ich ja beruhigt.
Wollt' ich euch nicht vorenthalten.

Liebe Zielgruppe,

ich muss/darf diesen Thread wieder aufmachen :-)

Auf der Suche nach einer Möglichkeit 12V Zündungsstrom für mein Navi zu erhalten, stieß ich auch auf den Stecker.

Ich möchte LuKus Freundlichem keine Unwissenheit unterstellen, aber für "Nix, Garnix, Keine Funktion" scheint er nicht zu sein. Er führt bei Zündung an 12V +/-. Bei Zündung aus führt der Stecker für weitere ca. 30 Sekunden Strom, schaltet diesen dann Relais gesteuert (man vernimmt ein deutliches "klick") wieder aus. Mopped ist ne 13er R.

Auf welches Relais der Stecker aufgeschaltet ist, habe ich noch nicht herausgefunden. Ich tippte zuerst auf Warmduscher-Finger-Heizung. War es aber nicht. Zumindest ergab das Entfernen der entsprechenden Sicherung keine Änderung. Werkstatthandbuch brachte bisher auch keine Erhellung.

Ich möchte ungern Last, und sei es nur ein Relais Schaltstrom, auf den Stecker geben, ohne dessen Funktion zu kennen. Gibt es ggf. Jemand, der weiter geforscht und belastbare Ergebnisse hat?

John

@JohnDoe wenn du meinem Freundlichen keine Unwissenheit unterstellen möchtest,
dann tue es bitte auch nicht. Alles weitere hatte ich bereits geschrieben: Zitat „Offenbar war der Kabelbaum ursprünglich auch für ein anderes Modell vorgesehen, bei der Streety hat er jedoch keine Funktion.“

Bei Navi/Bordsteckdose fallen mir andere Motorräder ein, bei denen der Anschluss dafür einige Zeit nach Abstellen des Motors abgeschaltete wird. Auch bei Triumph gibt es das und der Stecker in der Einbauanleitung (S. 4) könnte der gesuchte sein:
https://www.triumphinstructions.com/ProdDocs/A9828005-DE.pdf

Moin 6inline et al,

An eine solche "Coming-Home" Funktion dachte ich auch, als ich die Zeitverzögerung beim Abschalten bemerkte.

Interessant ist auch Punkt 7 der Anleitung: "Suchen Sie den mit blauem Klebeband am Kabel befestigten Anschlusskabelstecker auf der linken Seite des Motorrads ..."

Auch am Kabelbaum der Streety ist der Stecker mit blauem Klebeband zur Seite gelegt. Wobei das auch ne Masche der Briten sein kann :-)

Allerdings mutet der Stecker neben der Airbox nicht nach direktem Anschluss an eine Bordsteckdose an. Dafür sind die Pins vermutlich nicht richtig angeordnet aber vor allem auch zu klein ausgelegt. Aus meiner Erfahrung mit englischen Dosen aka Autos, insbesondere der letzten MG Rover und ersten Lotus Elise, würde der Stecker eher für einen Sensor herhalten. Insbesondere für die beiden Wassertemperatur-Sensoren des K-Series Motors.

Wer hat Lust den Stecker mal mit 5A oder zumindest mit einem Relais-Schaltstrom zu belasten? Freiwillige vor! :-)

John

Moin,

ich tippe da wie Triplemania auf den Anschluss für das Tankentlüftungs-Spülventil, das nur bei den kalifornischen Modellen verbaut ist, "EFI Purge Valve T1240802". Der Saft dafür wird angeblich von der CDI gesteuert und nicht direkt über Zündungsplus. Kann also auch sein, dass es während der Fahrt willkürlich mal wieder ausgeschaltet wird.

Bei der 13er kannst Du dir ein elegantes Zündungsplus über die Griffheizungsanschüsse abholen, musst Du nur ein Relais (G8HN-1A4T-RJ) in den freien Steckplatz einstöpseln und einen Stecker besorgen (AMP Econoseal J 2-polig), hat hier einer gemacht: https://www.street-triple.co.uk/index.php?topic=28345.0

Oder halt ganz primitiv per Stromdieb die Standlicht-Glühbirne anzapfen.

Gruß,
Nico

Gude,

@Nyco : tippe auch auf den Anschluss des EFI Purge Valve. Ähnliches habe ich auch im t5net gefunden.

Da meiner 13er ne Griffheizung hat, fällt der direkte Anschluss dort aus. Stromdiebe sind nicht meins und direkter Anschluss an anderem Verbraucher auch nicht. Daher suche ich eine schicke(re) Lösung. Nichtsdestotrotz kann ich natürlich das Licht als Relais Schaltspannung verwenden. Ich fand die Idee nett, noch ca. 20-30 sec. nach dem Abschalten auf der Borddose Strom zu haben ...

John