Ja, finde ich auch. Wenn ich das vorher gewusst hätte, hätte ich die "Zusatzleistungen" selbst erledigt.

Gruß Dirk

Wahnsinn wie unterschiedlich die Kosten für den Service kalkuliert werden ....meine 765 hatte letzte Woche auch den 10.000er Service. Habe incl. hinterer Bremsflüssigkeit 253 € bezahlt .... konnte sogar drauf warten und live miterleben was gemacht worden ist .....

Ist nicht gerade wenig aber die Kosten der Händler sind ja auch nicht gerade ohne - Ausbildung, Lohnkosten, Miete etc. Dafür läuft die kleine jetzt wieder perfekt -:)

Gruß

Tom

Besser wenn man die offensichlichen Sachen vorher selbst erledigt.

Ich habe mal 45 Euro fürs Kette einstellen gezahlt
OK, ich bin gefragt worden obs gemacht werden soll, aber mit dem Preis hätte ich nicht gerechnet.

Also immer schön nach dem Preis fragen .....

@DirkV: Was wurde denn vorab besprochen? Du hast die Kiste da ja nicht hingestellt und gesagt „mach fertig“ oder?

Zitat von Jointom im Beitrag #77

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meine 765 hatte letzte Woche auch den 10.000er Service. Habe incl. hinterer Bremsflüssigkeit 253 € bezahl

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Zitat von Dynamite im Beitrag #80

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Ich denke zukünftig wirste das auch so machen müssen, um nicht nochmal so ne Rechnung zu erhalten.

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Zitat von 0815Benutzer im Beitrag #79

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Was wurde denn vorab besprochen? Du hast die Kiste da ja nicht hingestellt und gesagt „mach fertig“ oder?

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Zitat von DirkV im Beitrag #83

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Ich brauche diesen Monat neuen TÜV und hab denen die Kiste am Sonntag hingestellt und geschrieben alle TÜV-relevanten Mängel beseitigen.

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Zitat von dachi im Beitrag #84

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Das ist natürlich ein Freibrief den keiner schriftlich bei einer Werkstatt abgeben sollte.

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Hi,

die exorbitanten Servicekosten waren ein weiterer Aspekt für mich, die 765 RS ein paar Kilometer nach dem 10.000er Service abzustoßen .
So frech, wie die Triumph Händler ihre Servicerechnungen gestalten, sind ja noch nicht mal die von mir bisher in Anspruch genommen Harley Händler in den vergangenen 31 Jahren gewesen .

Gruß, silent

dann gibt es wohl so‘ne und solche Händler. Ich fahr zwar nur ne 675R,
hab aber nie deutlich über 200.- für die Jahresinspektion (zwecks Erhaltung
der vierjährigen Garantie) bezahlt. Mit allem Drum und Dran und Märchensteuer
inklusive.
Für die große Inspektion bei 20tkm hab ich ganz knapp 1000.- bezahlt,
ALLERDINGS war in dem Preis auch ein Arrow-Auspuff plus Montage und Mapping
sowie die Montage einer neuen Kette mit drin.
@silent grey war‘s nicht eher die Lust auf was neues, die dich dazu verlitten hat,
so ein Honda-Dingens zu kaufen??

Hi,

jein, seit 4 1/2 Jahrzehnten ausschließlich am Rumgurken auf Landstraßen interessiert und grundsätzlich maximal am oberen Toleranzbereich des jeweiligen Streckenlimits unterwegs, war ich im ersten Jahr vollauf begeistert, wie perfekt die 765 RS für mich funktionierte.
Schon zu Beginn des vergangenen Jahres wandelte sich diese Perfektion für mich und meine ganz persönliche Nutzung allerdings in pure Langeweile . Also in genau das, was man so gerne den Hondas nachsagt . Da wurde dann wieder das Verlangen nach einem Moped wach, das für mich noch genügend Reibungspunkte bereithält. Weniger ist eben doch manchmal mehr; zumindest aus meiner ureigenen Sicht .
Und da ich bisher mindestens 75% meiner Erst-, Zweit- oder Drittmopetten aus der Hondapalette gewählt hatte, kam mir die CB650R gerade recht .

Gruß, silent

danke für deine ehrliche und wie ich finde sehr interessante Meinung!!

Die 1000er und 10000er waren bei mir preislich vollkommen okay mit ca. 200 bzw. 250€. Aber die 1300€ plus 210 für den neuen Vorderreifen waren reiner Wucher. Und das Beste kommt noch: Gestern war ich bei der HU und habe einen Mangel für die krächzende Hupe bekommen. Die hätte genau wie das Lenkkopflager auf Garantie getauscht werden müssen. Sorry Rock'nRide das wars für mich.

Gruß Dirk

Also ich hab mir die Rechnung per Mail schicken lassen... kann sie ja eh erst am Samstag abholen wenn nichts dazwischen kommt. Kostenpunkt : 368 Euro
Ist ja jetzt die erste Durchsicht mit TÜV gewesen ... der steht allerdings nicht extra preislich drauf .....hoffe da kommt nicht noch was.

Gewechselt wurde neben dem Motoröl noch die Bremsflüssigkeit. Wobei ich jetzt nicht weis ob blos vorne oder hinten. Menge steht etwas von 0.50, also so ne halbe Flasche von was auch immer (vielleicht doch blos ein Kreislauf), Kostenpunkt knapp 8,50.
Und der Luftfiltereinsatz kam neu rein.
Das teuerste aber in der Rechnung sind die Lohnkosten.

Naja ich weis wie gesagt nicht ob hier noch die Kosten für die HU dazu kommen oder ob das innerhalb der Arbeitseinheiten irgendwie einfach mit drin ist.

Wenn ich davon ausgehe dass das immer noch ne kleine Inspektion ist möchte ich nicht wissen wie die nächste wird. Und wenn ich das von @DirkV lese.... da wird mir ganz anders. (...Kann deinen Frust verstehen... )


@silent grey

Mich würde das mit der puren Langeweile und den Reibungspunkten interessieren. Versteh ich das so richtig das die RS zu gut funktionierte und damit öde war und es dir lieber ist wenn da ein paar charakterliche Macken vorhanden sind, die dich auf Trab halten ? ^^ Ich hab manchmal das Gefühl von "Langeweile" wenn man es so nennen will, aber irgendwie packt es mich während der Fahrt dann doch immer wieder. Störend finde ich nur die Sache mit dem Quickshifter, die für mich langweilige Geräuschkulisse bei "normaler" Fahrt und ok ein wenig das rumgehoppel bei schlechten Straßen. Ob das mit dem Kniewinkel an der RS (am Sitz oder so liegt) oder an der Kombi weis ich nicht.

Du hast zwar nicht mich gefragt aber ich verstehe das was @silent grey meint. Die Street RS funktioniert einfach nur perfekt. Ich habe ehrlich gesagt nie ein nur ansatzweise besseres Motorrad gefahren. Die Bremsen, das Fahrwerk, der lineare einfach geniale Drehmomentverlauf des Motors und das Design sind Spitze. Was dem Motorrad fehlt ist Charakter. Ich hatte vorher eine nervige unperfekte und unzuverlässige Ducati. Aber sie hatte Charakter. Sie war laut, der Motor hatte einen unglaublichen Bumms und sie war rot. Das kann die Streety niemals kompensieren. Aber sie ist trotzdem das beste Motorrad das ich jemals gefahren bin. Mein nächstes Motorrad wird keine Triumph. Ich will wieder was wildes. Vielleicht ne 700er Tenere, oder ne XSR 900, keine Ahnung. Ducati baut wieder eine Streetfighter hab ich gehört.....

Gruß Dirk

Hallo Dirk,
weißt Du, was genau mit dem Lenkkopflager ist/war? Bei meiner Ex-Tuono bin ich deswegen mal beim TÜV gescheitert, weil das untere Lenkkopflager total verrostet war. Ich werde im Winter auf jeden Fall die Federbeinumlenkung fetten und ich glaube das Lenkkopflager auch. Ich habe bei allen meinen bisherigen Maschinen festgestellt, daß die Hersteller durch die Bank am Fett sparen.
Gruß Bernd

ICh hab ja den gleichen händler wie @silent grey .... die sind einfach teuer! Fahre da auch nur hin, weils einigermaßen nah dran ist und ich die Garantie behalten will. Ich hab meine da hingestellt, mit einem Vorderreifen Supercorsa SP, der auf der linken Flanke am Indikator war. Der Supercorsa hat neu schon maximal einen Millimeter mehr.... Da ham die mir erzählt, dass der Reifen durch ist und sie keine Probefahrt machen.

Ganz ehrlich, die sind schon mega korrekt aber mit "korrekt" kann ich halt auch wenig anfangen. So ist es heutzutage aber fast überall und man kann vor allem den Mitarbeitern keinen Vorwurf machen.

Was das andere Thema angeht. Zum einfachen rumgurken ist mir die RS eigentlich auch zu langweilig. Damit sie Spaß macht muss man sie laufen lassen. Aber für den StzVo konformen Einsatz würden mir 27 PS und Zwei Besenstiele als Gabel reichen. Trotzdem fahre ich meine Alte M4 Monster auch lieber auf der Landstraße! Trotzdem ist die Street das viel bessere Motorrad.

Ich habe heute für die Jahresdurchsicht 260,- bezahlt.
Ne Menge Geld für einen Ölwechsel.
Über den neuen „Betreiber“ der Niederlassung Berlin, Bahros Biker Bude lasse ich mich lieber nicht aus, sonst müsste ich ausfallend werden

Zitat von bernd w. im Beitrag #93

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Hallo Dirk,
weißt Du, was genau mit dem Lenkkopflager ist/war?

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Mir wäre neu dass LKL auf Garantie gemacht werden. Eher auf Kulanz. LKL werden manchmal von Werk aus scheiße eingestellt und berschleißen Ruck zuck. Andere wiederum bekommen es hin LKL sehr schnell fertig zu machen in dem extrem gehackt wird. Manchmal ist die Qualität der serienmäßigen LKL auch scheiße.

Aber bei 20tKM kann sowas schonmal die Grätsche machen. Die Kupplung würde dir ja auch nicht ersetzt wenn die jetzt hin wäre.

Das ändert aber nix an den immensen Kosten. Dazu wurde ja aber schon alles gesagt 👍🏻

mit dem LKL ist das immer so'ne Sache. Ich hatte mir mal ne TRX 850 Yamaha gekauft. Da hatte ich so ein ganz komisches Gefühl im Lenkkopf.
Bei der Erstinspektion bei 1000km darauf hingewiesen.
"Das ist so und das muss so. Wir haben's extra überprüft. Alles gut."
OK, aber dieses luftige Gefühl war immer noch da.
Also wieder hin. Kennt ihr das, wenn der Werkstattleiter so die Augen verdreht....?
Runde gefahren: "Alles so wie es sein muss."

Nun lass ich mich ja nicht so schnell abwimmeln. Der Chef persönlich hat dann in meinem Beisein das Ganze nochmal eingestellt.
Immer so mit ganz verächtlichem Blick in meine Richtung.
Na ja, to make a long story short, das Gefühl war immer noch da, ich hab dann mein jungfräuliches Bike mal vorne hochgebockt und das Lager
selbst eingestellt. Das war dann gut so, endlich ein gutes, direktes Gefühl beim Fahren und ich musste nie mehr was nachstellen. Bis zum Verkauf bei irgendwas um 50tkm keine Auffälligkeiten.
Ist aber schon über 20 Jahre her.

So heute früh das Motorrad abgeholt und auch noch ne kleine Runde mit irgendwas über 180 km gefahren.
Wie ich schon befürchtet habe, war der Preis für den TÜV doch nicht dabei ...heisst also es kamen zu den 368 Euro nochmal 79 Euro dazu. Er wollte mir den Luftfilter zeigen, aber ich hab gesagt ich kanns ja eh nich ändern. War eurer bei an die 15t km auch fällig ? Oder hängt das irgendwie mit zu schnellem fahren zusammen....

Der Quickshifter funktioniert jetzt direkt nach der Inspektion genau wie bei der letzten sehr gut. Ich hatte nicht einen einzigen "Kracher" dabei. Ölstand hab ich vorhin kontrolliert und es wurde wieder sehr voll gemacht. Soll heissen wenn man den schwarzen Stab nimmt (ich wechsel das zum messen immer aus weil der rote nicht ablesbar ist), dann ist praktisch alles bis zur Verdickung im Öl. Mir stellt sich erneut die Frage, haben sie noch was anderes gemacht, irgendwas gefettet was weis ich, oder ist es wirklich so, das sich so ein extrem hoher Füllstand positiv auswirkt.

Die Bremsflüssigkeit sieht jetzt anders aus und der Behälter ist auch ziemlich voll, wobei ich sagen muss, dass das für die auch schlecht ablesbar ist mit dem Max-Stand, da ich das ganze weiter nach vorn gedreht hab und es daher nie gerade ist. Ok weis nicht ob sie es dafür gedreht haben.

Was mich nervt, das sie beim CLS Öler das Öl aufgefüllt haben. Ich mein ist ja eigentlich ok, aber das sind zum einen sinnlose Kosten und zum anderen weis ich nicht ob sie wirklich das Öl genommen haben was ich dazu bekommen hab. Und der Behälter ist auch enorm voll, das hab ich immer versucht zu vermeiden weil es in Schräglage dann in den einen leeren Schlauch fließen kann. Egal kanns nich mehr ändern.

Es wird ja, so wie er sagte, wieder so eine Umfrage an mich geschickt werden, die wohl für sie wichtig ist. Ich bin mir noch nicht sicher inwieweit ich da positiv bewerten werde. Ok er hier in dem Fall (ist ein anderer) kann nichts so richtig dafür, dennoch ist die Sache mit dem nicht vorhandenen entgegenkommen was das bringen/holen usw angeht für mich ein Punkt, über den ich einfach nicht drüberwegsehen kann. Schade das er keine Zeit hatte, weil noch jemand eine neue Maschine abholen wollte.


Zum Fahren allgemein..... OT .... Hitze ....nerv... zum Glück wurde es dann bewölkter. Nächste Woche bis zu 37 Grad und es geht weiter so .... für mich ein Grund das Motorrad stehen zu lassen. Ich merke bei der Schwitzerei auch, das ich doch schneller unkonzentrierter werde.

Liegt am Lufteinlass in der Front.

Die 765 schnorchelt sich da alles rein was an Dreck angeflogen kommt.