Servus,

gibts schon eine Lösung für Umkehrschaltung?


Gruss
Andy

Hallo Andy,

für die Renne hab ich den externen Schalthebel von LSL aus dem Cup in Kombination mit einer Chinarastenanlage der 13 Street probiert.
Läßt sich etwas knochig und härter schalten aber geht.
Auf der Straße fahr ich lieber original das läßt sich mit weniger Kraft angenehmer schalten.

Gruß Mike

moin..
wenn jemand etwas weiss, bitte hier reinschreiben..fahre seit ca. 3 Jahren Umkehr...auf der Rennstrecke und auf der Strasse..

Andauernd verschalt ich mich...heul


Danke und einen schönen Tag gewünscht

@road-runner Es handelt sich um eine noch nicht lieferbare ("arriving soon", Stand 26.11.2017) Rastenanlage mit Möglichkeit zur Schaltschemaumkehrung. Aber das Design könnte jemanden zu einer DIY-Lösung inspirieren...

https://www.satoracing.com/RearSets_Triu...etTriple765.htm

Wenn Sie hier auf Links zu eBay klicken und einen Kauf tätigen, kann dies dazu führen, dass diese Website eine Provision erhält.

@road-runner Die hier find ich richtig schön: https://www.speedycom.co.uk/shop/images/...152987722_n.jpg

Gibts hier: https://www.speedycom.co.uk/shop/product.php?productid=17619

oder hier: Werbung: https://www.ebay.co.uk/itm/Bonamici-Raci...YMAAOSwPOhaU2LY

Den Hinweis verdanke ich Street Triple God Stewarty aus dem britischen Forum.

Wie ist es denn mit dem Bremslichtschalter?

hallo, vielen lieben Dank..

@road-runner

Rastenanlage für Schaltumkehr mit Quickshifter: https://www.woodcraft-cfm.com/cgi-bin/co...on&key=05-0507B

Schaltumkehrung (für QS): https://www.woodcraft-cfm.com/cgi-bin/co...&key=08-5507CNV

(Beide "Lösungen" kommen wohl nicht ganz ohne DIY aus).

dankeschööön.

hmm..ohne ABE...

Zitat von road-runner im Beitrag #9

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dankeschööön.

hmm..ohne ABE...

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Hallo zusammen,

da ich auch lange nach der Möglichkeit Umkehrschaltung bzw Reverse Shift gesucht habe hier mal meine Lösung:

Fußrastenanlage Lightech für die 765, mit Hersteller Gutachten TüV Eintragung machen lassen (Orginal Bremslichtschalter weiter verwendet, von innen an Halteplatte verschraubt)

Den Schaltarm habe ich von Bonamici als Einzelteil, der geht soweit raus daß man am Ausgleichsbehälter vorbeikommt)

Ebenso als loses Teil den Schalthebel von Lightech für die Honda CB1000R, Befestigung mit gekontertem M10 Feingewindestift

Schaltstange muß etwas kürzer, hatte ich noch von meiner 675 Daytona Arrow Fußrastenanlage hier, kann man aber auch als Einzelteil bestellen.

Ist also schon aufwendiger, aber eingetragen und ich kann denOrginal Pull Schalter weiterverwenden (an der 675er Tona habe ich Push)
Und die Lightech finde ich qualitiv sehr hochwertig gefertigt.

Sieht dann so aus … hab die Streety allerdings erst im Herbst gekauft, wie es sich fährt kann ich dann im April erzählen

Gruß Stefab

Gute Variante, so lässt sich die Schaltung sowohl normal als auch umgekehrt fahren. Eine Frage zur Befestigung des Fußhebels der Schaltung: Wird hier die entsprechende Schraube des Seitenständers ersetzt? Geht die dann in voller Stärke durch?

Hintergrund meiner Frage ist, dass ich durch das Schalten und den langen Hebelarm ein Moment auf die Schraube bringe. In ähnlicher Konstruktion hatte ich hier beim einer LSL-Rastenanlage schonmal fast eine Schraube abgerissen, von daher bin ich bei sowas eher vorsichtig. Die Konstruktion von LSL am Seitenständer fand ich auch nicht überragend, hat beim Kippen auf denselbigen nicht mehr so ein soliden Eindruck gemacht.

Ja, die Vordere Befestigungsschraube des Seitenständers entfällt.

Dafür habe ich einen Gewindestift mit Innensechskant eingeschraubt (Ich mein es war M10 Feingewinde, 50mm lang)
Der wird mit der Mutter festgezogen (deshalb den Gewindestift mit Innensechskant, zum Gegenhalten)

Nun steht der noch ca 20mm raus, da kommt die Buchse mit Innengewinde drauf (beim Schalthebel mitbestellen).
Die kann man nun festziehen

Dann der Schaltbel mit der Schraube drauf.

Falls es dich interessiert kann ich die Teilenummern raussuchen.

Wo ich eher Bedenken habe, ist das Spiel oben an der Schaltwelle.
das lange Schaltarmteil von Bonamici steht etwas weiter raus...
Zur Not könnte man da aber von Sato Racing den Shift Holder (Schaltwellenstütze) nachrüsten.

Die Standard Kugelgelenkköpfe habe ich durch höherwertige SKF Teile ersetzt, bringt schon a bisserl weniger Spiel in die ganze Mechanik.
Ich mag das nicht wenn es sich so ausgeschlagen anfühlt...

@Silversurfer

Es wär echt toll wenn Du die Teile-Nr mal raussuchen könntest wenn Du Zeit hast

Lief die Eintragung bei TÜV über eine Änderungsabnahme (§19(3)), oder eine Einzeilabnahme (§19(2))???

Danke

Lightech Teile: (habe ich bei Hehl Racing bestellt, muß ich bei der Gelegenheit mal loben, war immer sehr zufrieden)

FTR373 9,90€ (das braucht man aber eigentlich nicht, wird ja durch den Gewindestift mit Mutter ersetzt. Ich habs mal mitbestellt, war leider nicht ersichtlich welche Gewindegröße das hat... die falsche )
FTR375 7,90€
FTR285 4,50€
V002M6025ZB 1€
RFTR131 60,00€
RFTR156 39,,50€
Habe noch die Lightech Übersicht von der CB1000R angehängt, aus der ich die Teile entnommen habe, dann wird's klarer

Dann von Bonamici der Schaltarm (gabs bei Renngrib)
Bonamici Gear Selector SCRA TH06 , mit 100€ völlig überteuert (kann Renngrib nix für), Bestellung in Italien hatte ich keine Lust zu (mit Versand auch nicht viel günstiger, und rumärgern bei Falschlieferung muß ich nicht haben)
(Wer keine Anlage mit TüV braucht, die komplette Anlage kostet 400)

Gewindestift (=große Madenschraube) + Mutter gabs bei schrauben online de
DIN 913 45H M 10x1,25x 50
DIN 439 A2 BM 10 x 1,25
Und gleich paar Paßscheiben (dünne Unterlegscheiben) zum ausdistanzieren sind auch meistens brauchbar :-)
DIN 988 A2 PS 5 x 10 x0,1



und die Gelenklager (statt der serienmäßigen, ist aber Luxus, braucht man nicht unbedingt), gabs bei zamro de
Gelenkkopf wartungsfrei Gleitpaarung Stahl auf PTFE FRP links Innengewinde SILKB 6 F
Artikelnummer: 5BC7B
Gelenkkopf wartungsfrei Gleitpaarung Stahl auf PTFE FRP Innengewinde SIKB 6 F
Artikelnummer: 5AE92


Ach ja, betr. Gutachten:
Es war eine "Begutachtung §19(2)/21 StVZO

Alle Klarheiten beseitigt ?

Gruß Stefan

Hi Stefan,

vielen Dank für Deine Auflistung

Gruß
Andy

hab mal ne bescheidene Frage zu diesem Thema.....
reicht nicht auch die normale rastenanlage und man tauscht nur den schalthebel mit dem von der Bonamici aus?.......
mal so aus kostengründen gesehen.......

Sollte gehen, ich gehe davon aus, dass man den Schalthebel von der Originalraste abschrauben kann. Könnte ggf. nur problematisch mit der Passigkeit werden, wenn man Riesen-Latschen oder Mini-Füße hat. Denke auch daran, dass die Original-Rasten schnell schleifen (trägt aber zur Sicherheit bei ).

Nach den ersten 300km : funzt perfekt. Und viel smoother als an meiner Daytona !

Servus,

kann mir jemand auf die Sprünge helfen? Ich suche nur das Schaltgestänge von Bonamici. Kann es als Ersatzteil nirgends finden...

Hi,
ich habe den Bonamici Schaltarm damals einzeln bei Renngrib bestellt, ist halt einzeln teuer.
Mittlerweile gibts auch gebrauchte Bonamici Komplettanlagen in ebay ...

Gruß Stefan