Servus zusammen,

hier mal meine Erfahrung mit dem Road 5.
Den ersten Satz habe ich nach knapp 4.000km runtergemacht (fast nur Elsasstouren, also ziemlich abrasiv ), vorne knapp an Mindestprofil, hinten noch 3,5 mm.

Vor Cevennen/Seealpentour neuer Satz Road 5, anbei mal Bilder nach 3.000km vom Road 5 von mir sowie Roadtec (auf Tiger Sport) und Rosso3 (auf 675R), sind die gleichen Strecken und auch gleichen Speed gefahren.


Mir gefällt der Reifen sehr gut, funktioniert bei 8Grad (uns hat die Polarluft auch erwischt), bei Regen und bei 35Grad im auf dem rauhen französichen Asphalt, mit verdammt viel Grip für einen Tourensportreifen
Luft 2,5 vorne, 2,9 hinten - da ist er empfindlich, 2,3 vorne fühlt er sich an als ob er sich eindreht. Und 2,7 hinten merkt man auch schnell, da fühlt er sich etwas schaukelig an.
Nach 4.000km hat er nun vorne noch 2,5mm an der Seite und hinten noch 3,5mm … Respekt.

Hatte vorher (auf anderer Maschine mit vergleichbarer Leistung und Gewicht) Rosso3 oder M7RR, die waren nach 3.500 nicht mehr Polizeitauglich.

Nen Tourensportreifen nach 4000km auf 1mm runter?

Elsass = rauer Asphalt

Hallo Gemeinde,

Nach jetzt 6500 km ist mein Pilot Road 5 verschlissen und zwar vorn wie hinten. Zum Ende hin fand ich dass er gerade bei höheren Geschwindigkeiten in Schräglage, ein etwas rubbeliges Gefühl vermittelte. Ansonsten war ich mit dem Reifen zufrieden, er gab einem auch ein gutes Gefühl nahe dem Gefrierpunkt aber auch genauso wenn 30 Grad herrschten. Also kein übler Reifen. Nässe war auch nie ein Problem. Das mit dem Luftdruck kann ich auch bestätigen. 2.9 hinten 2.4 vorn fühlt er und ich sich am wohlsten. Bewegt hab ich den Reifen 95% Landstrasse, Pfälzer Wald und Umgebung. Hatte mir allerdings eine etwas bessere Laufleistung gegenüber dem Conti erhofft was aber nicht eintraf.
Dennoch werde ich wieder zum Conti RA 3 wechseln von dem ich schon 3 Satz vernudelt habe und er mir einfach besser schmeckt...ich mich noch wohler fühle

Ich habe mittlerweile über 8.000 km runter, der Vorderreifen verschleißt irgendwie schneller, als der Hinterreifen. Spürt jemand ebenfalls den Übergang zwischen den Mischungen? Ich habe irgendwie ein komisches Gefühl in Schräglage, als ob ich den Wechsel spüre. Aber halt nicht wie mehr Grip, sondern irgendwie undefiniert.

Aufgezogen bei: 38.700km
Aktuell: 44.700km

Immer noch ein Drittel Restprofil rundum. Fahrstil ist Todesvollgasorgieofthedoomseinvater, Autobahn immer Vollstoff, Geradeaus permanent Wheelies bis 170, Kurven mit Knie und hoher Drehzahl... die Honda wird grad echt vergewaltigt. Und ich bin immer noch baff von dem Reifen. Powerwheelies im ersten Gang bei 5°C oder oben erwähntes Massaker auch bei 30°C. Ist ihm aaaaaallllles scheiß egal. Traktionskontrolle gibts ich an der CBR nicht, hab den Wheelspin heute richtig hart provoziert mit unaufgewärmten Reifen, kriege fast nur ein leichtes Geschlingel hin. Rundum Waaaaaaaaaaahnsinnsreifen.

Einziges Manko: Durch den direkten Vergleich mit dem Rosso 3 auf dem Zweitmotorrad merkt man wie flach der Road 5 in der Mitte ist. Der braucht wirklich deutlich mehr Kraft zum Umlegen.

Zitat von sakasanje im Beitrag #55

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Spürt jemand ebenfalls den Übergang zwischen den Mischungen? Ich habe irgendwie ein komisches Gefühl in Schräglage, als ob ich den Wechsel spüre. Aber halt nicht wie mehr Grip, sondern irgendwie undefiniert.

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Zitat von sakasanje im Beitrag #55

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Ich habe mittlerweile über 8.000 km runter, der Vorderreifen verschleißt irgendwie schneller, als der Hinterreifen. Spürt jemand ebenfalls den Übergang zwischen den Mischungen? Ich habe irgendwie ein komisches Gefühl in Schräglage, als ob ich den Wechsel spüre. Aber halt nicht wie mehr Grip, sondern irgendwie undefiniert.

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Abschließend mein Resumee zu dem Pneu:
Der Vorderradreifen war ja bei ca. 4tkm am Ende, der Hinterradreifen hatte noch bis 6500km Profil.
Profil heißt aber nicht Grip, die letzten 1.500 km waren nicht mehr besonders, da war die Traktionskontrolle häufig am Regeln.

Insofern ein Reifen für einen Urlaub, wo auch mal mehr als 4.000 km und unterschiedlichstes Wetter zusammen kommen.

Ich habe jetzt den Power 5 drauf, schau mer mal ... nach 2.5tkm bin ich bisher noch überzeugt.

Bei mir hält der Reifen seit heute länger als die von mir gefahrene Konkurrenz (RoadAttack3, RoadAttack2Evo, AngelGT, T30Evo), allerdings auch mit weniger Harz. Griptechnisch ähnlich gut wie der RoadAttack3, allerdings fühlt er sich dabei für mich, wie bereits vorher erwähnt, nicht so schön an.

Was sich weiter fortgesetzt hat, ist der schnellere Verschleiß am Vorderrad. Ich bremse sehr wenig und lasse viel reinlaufen. Ich könnte mir vorstellen, das bei jemanden, der beherzter und öfter bremst, diese Diskrepanz noch deutlich wird und man evtl zu einem frühen Wechsel gezwungen ist (wenn man den ganzen Satz wechselt), obwohl der Hinterreifen noch geht.

Ein Satz MR5 hatte bei mir fast durchgehend relativ warme Fahrbedingungen und wurde entsprechend flüssiger gefahren. Da hat der Vordere am längsten, die hintere am kürzesten gehalten... Ich versuche auch immer eher rund mit wenig Bremse und weicher Gashand zu fahren - ist ja alles relativ...

Im flotten Fall vorne gut 6, fast 7tkm und hinten etwa 8tkm - bei kalt und zahm vorne eher zwischen 5 und 6, hinten dafür nahe an die 10 ran.
Mein Eindruck: kalt verschleißt er vorne mehr. Und hinten ist eben analog zur Gashand.

Vier Vordere sind runter, der dritte HR steht derzeit mit etwa 3mm Restprofil rum und kommt für den Winter nochmal drauf. Wird dann vermutlich kurz vor dem nächsten Vorderen fällig sein... komisches Verschleißverhalten vorne, aber sonst gefällt der mir recht gut. Komfortable Mitte, stramme präzise Kante - anfangs irritierend, aber man gewöhnt sich dran. Kann das, was ich an ihm mag (comfi, agil, präzise), bis zu seinem Lebensende. Beim Knallen halte ich mich zurück - wäre der erste Michelintourer, der nicht irgendwann plötzlich arg "komisch" wird... auf Kante gerne, dann aber vorsichtig an den Armaturen!
Der CRA3 scheint mir dagegen etwas träger und wird bei mir gegen Laufzeitende eigenwillig beim Einlenken, fühlt sich dafür schmatziger auf der Straße und bei strammer Gangart vertrauenswürdiger an. Beide nicht ausgereizt. Keine Eier.

Ich habe den Reifen jetzt nach >15.000 km runtergenommen, weil ich demnächst TÜV brauche Reifen fährt sich ok, aber es gibt Bessere. Wer Laufleistung will, dürfte mit dem Reifen am besten bedient sein. Bei mir kam erschwerend hinzu, dass ich ziemlich viel A->B-Verkehr dabei hatte, so dass ich Kanten reingefahren habe, die zum Ende das Handling noch weiter negativ beeinflussen. Auf die Laufleistung gerechnet, einer der günstigeren Reifen. Allerdings immer mit dem Hinweis, dass das Vorderrad schnell schlapp machen kann.

Hallo Gemeinde,

Nach Experimenten mit Dunlop Roadsmart 4, Conti Road, hab ich mal wieder den Road 5 montiert. Ich wusste gar nimmer wie gut er sich fährt besonders im Vergleich zu den Vogängern, sofort absolutes Vertrauen. Haben sie am Reifen was geändert? Ich spüre jedenfalls nicht mehr den Übergang von Silika zu Ruß, aber vielleicht kommt das wieder bei höherer Laufleistung.
In Anbetracht der hohen Preise für die neuesten Modelle eine gute Alternative

Zitat von Gast im Beitrag #56

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Fahrstil ist Todesvollgasorgieofthedoomseinvater, Autobahn immer Vollstoff, Geradeaus permanent Wheelies bis 170, Kurven mit Knie und hoher Drehzahl... die Honda wird grad echt vergewaltigt. Und ich bin immer noch baff von dem Reifen. Powerwheelies im ersten Gang bei 5°C oder oben erwähntes Massaker auch bei 30°C. Ist ihm aaaaaallllles scheiß egal. Traktionskontrolle gibts ich an der CBR nicht, hab den Wheelspin heute richtig hart provoziert mit unaufgewärmten Reifen, kriege fast nur ein leichtes Geschlingel hin. Rundum Waaaaaaaaaaahnsinnsreifen.

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20.000 km hab ich mit meiner damaligen MT-07 mit dem Road 5 geschafft.
Muss aber dazu sagen, dass ich zu der Zeit als Fahr Anfänger nie in Kurven rein gebremst habe und Schräglagen von ca. 30 Grad war das höchste der Gefühle. Stark beschleunigt und stark gebremst wurde aber trotzdem.

Wollte auch mal meine Erfahrung mit dem Road 5 teilen.

Bei mir wird der Satz ca 13.000km halten.

Ich habe einen relativ runden Fahrstil und bremse viel in die kurven rein.
Die meiste Zeit bin ich im Harz unterwegs beim Kyffhäuser. Also hohe schräglagen, starkes bremsen usw.

Für die normale Landstraße bin ich mit dem Luftdruck 2,4 vorne und 2,8 hinten gefahren. Da fährt er sich sehr agil. Allerdings hat er da beim Kyffhäuser angefangen zu schmieren.

Deswegen habe ich bei harten angasen auf 2,3 vorne und 2,7 hinten gewechselt.

Seitdem fährt er sich super.

Bis zum Schluss fährt sich der Reifen wirklich gut. Also keine starken Kanten oder grip Verlust.

Zitat von Cudimon im Beitrag #66

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Wollte auch mal meine Erfahrung mit dem Road 5 teilen.

Bei mir wird der Satz ca 13.000km halten.

Ich habe einen relativ runden Fahrstil und bremse viel in die kurven rein.
Die meiste Zeit bin ich im Harz unterwegs beim Kyffhäuser. Also hohe schräglagen, starkes bremsen usw.

Für die normale Landstraße bin ich mit dem Luftdruck 2,4 vorne und 2,8 hinten gefahren. Da fährt er sich sehr agil. Allerdings hat er da beim Kyffhäuser angefangen zu schmieren.

Deswegen habe ich bei harten angasen auf 2,3 vorne und 2,7 hinten gewechselt.

Seitdem fährt er sich super.

Bis zum Schluss fährt sich der Reifen wirklich gut. Also keine starken Kanten oder grip Verlust.

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Also mit dem höheren Luftdruck hat er bei mir nach ca. 3-4 direkt hintereinander hoch bzw. Runter angefangen hinten zu schmieren.

Mit 2,7bar hinten hatte ich keine Rutscher mehr.

Ich hatte mit einem kollegen auch mal kurz getauscht und ich bin seine ktm 790 gefahren und er meine streety. Bei 2,8 bar hatte er kein gutes Gefühl in tiefer Schräglage und starken raus beschleunigen.

Jetzt ist er letztens nochmal gefahren mit angepasstem Luftdruck und hatte gar keine Rutscher. Er hat sogar schwarze striche gezogen ohne Probleme. Sogar bei fast 30 grad Außentemperatur ließ er sich echt gut fahren.

Danke für den Erfahrungsbericht.

Ich denke du könntest problemlos auf 2,5 bis 2,6 runter gehen kalt. Aber bei 30 Grad wäre es mir ein bisschen zu riskant mit dem Reifen und der Fahrweise. Dafür ist er einfach nicht gemacht.

Habe den Road 5 im Frühjahr aufziehen lassen weil ich ihn auch auf meinen anderen Mopeds drauf habe. Jetzt im Urlaub 2000 km in die Westalpen, Pässe fahren. Auf dem Heimweg 2 Tage Dauerregen, also wirklich stundenlang heftiger Regen. 9 h Fahrzeit auf teilweise verschmutzten kleinen Sträßchen. Und noch der St Bernhardino bei 9 C Außentemperatur und allerheftigstem Regen. Genau da war ich gottfroh an meinem Michelin, denn da ist er eine Macht. Für mich klar der Regenkönig unter den Reifen

Für Regen und Kalt optimal der Road 5-6

Zitat von schnip im Beitrag #69

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Danke für den Erfahrungsbericht.

Ich denke du könntest problemlos auf 2,5 bis 2,6 runter gehen kalt. Aber bei 30 Grad wäre es mir ein bisschen zu riskant mit dem Reifen und der Fahrweise. Dafür ist er einfach nicht gemacht.

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