Aaalter, gleicher defekt? Denn von der 50tkm motorrad kiste liest man ja nichts genaues. Und glaub mir auch die Japaner haben zwar keine austauschmotoren aber die Rahmen kommen nicht mit Motor aus dem Schweißroboter ;-)

@Elli2017 Mein Beileid, das ist bitter. Zum Glück hast du noch Garantie und die Saison nähert sich dem Ende. Darf ich fragen ob es bereits etwas Neues zu deinem Motor gibt? War es wieder das Ventil? Drücke dir jedenfalls die Daumen.

Für die Interessierten: Es gibt was Neues von der 50.000km Dauertest RS.

https://www.motorradonline.de/motorrad-dauertest/triumph-street-triple-rs-im-500000-km-dauertest.827780.html

Eines der Einlassventile am mittleren Zylinder hatte sich verabschiedet. Das passt "leider" zu Elli´s altem Motorschaden. Ich habe von 1-2 Ventil bedingten Schäden im Ausland gelesen. Hier wird sich hoffentlich kein Trend ergeben

Habe ich auch gelesen. Meine hat jetzt 23000 km runter. Einen Faden Beigeschmack hab ich schon. Hoffentlich sind es nur Einzelfälle.
Wobei beim Testmotorrad kann man den Motor nicht mehr reparieren. Da gibt es einen neuen.

@Elli2017 : darf ich fragen ob deine Tripple einen erhöhten Ölverbrauch hatte? Ventilschäden haben meistens 2 Ursachen

1.) Durch Ölkohle insbesondere am Auslassventil kann es dazukommen, dass dass Ventil nicht mehr richtig schließt und der Ventilteller nun durch den entstehenden Ventilspalt und heiße Abgase "Abgeschweißt" wird.

2.) Materialfehler

Bei letzterem kann man halt nichts machen.

Ich weiß nicht ob unser Motor so etwas hat wie Klopfsensoren. Ich denke aber nicht. EinKlopfender Motor, bedingt durch schlechten Sprit, kann natürlich auch alle Teile des Verbrennungsapperates stark stressen.

Gibt noch weit mehr Gründe für Ventilschäden...
Ventilsitze und Ventilführungen bis hin zu falschem Ventilspiel sind auch oft Ursachen...

Richtig aber ich hab das mal salopp als Materlialfehler abgetan.... Das wäre sehr unwahrschienlicher Verschleiß bei der Laufleistung. Und beim Ventilspiel kann ja praktisch auch nur ne Übergesprungene Kette die Ursache sein....

Ich will einfach nur wissen ob der betroffende Motor ein Ölsäufer war und mit welchem Sprit gefahren wurde

Hallo nach vielen Jahren Kawasaki soll es jetzt eine Street Triple werden, und dann kam die Nachricht von der Zeitschrift Motorrad, nun hier gibt es ja auch ein paar Betroffene.

Ich habe beim Street Triple Cup folgenden Post vom 2.6.2017 Autor Matthias Schröter gefunden - hier ein Auszug:
Ebenfalls vom Technikteufel verfolgt scheint Florian Müller zu sein. Der schnelle Mann aus Bayern wollte eigentlich in der T-Challenge an den Start gehen, bis ein massiver Motorschaden diesen Plan vereitelte.

Handelt es sich nur um Einzelfälle, und wo liegt die Ursache? Und nicht jeder wird hier im Forum einen Schaden melden.
Passieren kann auch bei anderen Herstellern etwas aber ein kleiner Hersteller mit deutlich geringeren Stückzahlen als die Japaner sollte schon Stellung beziehen und grosszügige Kulanzregelungen nach der Garantie anbieten.

So fatal wie sich das jetzt bei Deinem Post ließt ist es nun doch nicht, schau mal hier in die Liste:

klick / mich

Man darf natürlich auch nicht vergessen das in einem Forum mehr das "defekte" bejammert wird als das funktionierende

ich teile bezüglich motorschäden mittlerweile die selbe meinung wie ein freund, die paar motoren die es zerreißt werden entweder kalt getreten (was soll ich auch diesen lächerlichen 765ccm 3 zylinder mtotor der knappe 13 k dreht warmfahren? macht sich doch ein wheele beim wegfahren unter kollegen besser) oder was ich fast noch mehr glaube das es einfach ein paar exemplare gibt bei denen das ventilspiel ab werk nicht passt die einfach mal bei 5 tkm nachgemessen und gegebenenfalls eingestellt gehört hätten.

apropo japaner, bei einer gsx1000s passt so gut wie keine mit dem ventilsiel vom werk und das weiß ich von einen suzuki händler erster hand und zwar sollen die total daneben sein

Zitat von Old-Raider im Beitrag #33

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Handelt es sich nur um Einzelfälle, und wo liegt die Ursache? Und nicht jeder wird hier im Forum einen Schaden melden.
Passieren kann auch bei anderen Herstellern etwas aber ein kleiner Hersteller mit deutlich geringeren Stückzahlen als die Japaner sollte schon Stellung beziehen und grosszügige Kulanzregelungen nach der Garantie anbieten.

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ich würde mich an deiner Stelle nicht verrückt machen (lassen)
Die Street 765 ist ein tolles Motorrad, wenn sie dir gefällt, kauf sie.
Wegen einiger, weniger Motorschäden von einer Serie sprechen zu wollen
ist schlichtweg aufgebauscht und übertrieben.
Als ich meine 675er neu hatte gab es, zugegebenermaßen nicht bei MOTORRAD,
aber im Forum und vom Hörensagen einige Nockenwellenschäden.
Hat mich nicht interessiert.
Gefühlvoll warmfahren, regelmäßige Wartung, und gut ist.

apropo japaner, bei einer gsx1000s passt so gut wie keine mit dem ventilsiel vom werk und das weiß ich von einen suzuki händler erster hand und zwar sollen die total daneben sein [/quote]

Totaler Quatsch !
Hab eine GSX-S1000, Ventilspiel passt und bei den meisten im GSX-S Forum musste es bei der 24.000 Inspektion nicht verbessert /eingestellt werden.
Welcher Händler ???

Zitat von ipoxiatic im Beitrag #30

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@Elli2017 : darf ich fragen ob deine Tripple einen erhöhten Ölverbrauch hatte? Ventilschäden haben meistens 2 Ursachen

1.) Durch Ölkohle insbesondere am Auslassventil kann es dazukommen, dass dass Ventil nicht mehr richtig schließt und der Ventilteller nun durch den entstehenden Ventilspalt und heiße Abgase "Abgeschweißt" wird.

2.) Materialfehler

Bei letzterem kann man halt nichts machen.

Ich weiß nicht ob unser Motor so etwas hat wie Klopfsensoren. Ich denke aber nicht. EinKlopfender Motor, bedingt durch schlechten Sprit, kann natürlich auch alle Teile des Verbrennungsapperates stark stressen.

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Hey,

So mich hatts nun (fast) auch erwischt

Die Street Triple RS gestern zum 20K Service gebracht und heute den Anruf bekommen, dass der Motor auf Garantie repariert werden muss.
So wie ich es bis jetzt am Telefon verstanden habe, müssen mindestens Nockenwelle, Ventile und Ventilbetätigung aufgrund von starken Abnutzungserscheinungen getauscht werden
Angekündigt hat sich es eigentlich nicht, sie ließ sich noch ohne Probleme fahren. Lediglich ein bisschen "gerattert" hat sie aber das haben bisher alle die ich gefragt habe auf die Steuerkette geschoben.

Naja, die Werkstatt hat die Teile bestellt, wird jetzt wohl mindestens bis nächste Woche dauern bis ich sie wieder abholen kann. Dann kann ich genaueres berichten, was alles gemacht werden musste.

MFG Schwarzwälder

Na wenigstens ist es aufgefallen in der Werkstatt. Ist ja ne gute Sache wenn’s in dem Zug gefunden wurde, vor allem wenn du bis zu letzt nichts gemerkt hast. Kacke halt weil die Saison losgeht aber ich drück die Daumen dass es schnell repariert ist 👍🏻

@schwarzwälder: Echt jetzt? Gibts ja nicht.. da bin ich mal gespannt... Halte uns mal bitte auf dem Laufenden. Dieses Rattern kenne ich bei meiner 765 bisher nur beim Starten, wenn sie x Wochen gestanden hat oder aber nach der Winterpause. Dann rattert sie auch kurze 1 Sekunde, als wenn erst Öl hochgepumpt werden muss oder die Kette trocken läuft, wie auch immer. Sonst bisher nix, hab aber auch erst knappe 6.000 km runter. Ölverbrauch bisher 0,0.
Im Juli muss ich zur Jahresinspektion. Ob ich da mal vorsichtshalber die Ventile checken lasse? Mal sehen was der Händler sagt.
Hat sonst noch jemand dieses kurze Rattern beim Starten, wenn die Mopete ganz lange gestanden hat?

Ist doch ganz normal, dass der SKS kurz braucht bis genug Öldruck da is...
Da sehe ich nicht direkt einen Zusammenhang mit den vermutlich eingelaufenen Nockenwellen von Schwarzwälder...
Nur nicht verrückt machen...

Ja, ich dachte es mir... Jetzt Samstag starte ich das erste Mal nach x Monaten die 675 Renn-Streety, da dürfte es genauso sein. Hab es nur nicht mehr in Erinnerung.

@possi Alles völlig normal und bei mir genauso!
Habe meinen Händler explizit darauf hingewiesen und gebeten,
bei der 20tkm-Inspektion mit Ventile einstellen auf den Zustand
von Nockenwellen und Tassenstößeln zu achten, weil zu diesem Zeitpunkt
ein evtl. Schaden noch in der Garantiezeit gewesen wäre.
Ergebnis: Alles super, Zustand optimal.

Meine rasselt auch die ersten paar Sekunden nach dem Kaltstart. Vorallem wenn es kalt ist unter 10 Grad ... mein Kollege fährt auch eine und hatte das Problem ebenfalls. Er hat von Triumph den Steuerkettenspanner
austauschen lassen und seitdem meint er wäre es weg. Man muss aber dazu sagen das sie auch im normalen Fahrbetrieb gerasselt hat. Wir beide haben über 20000km drauf und eine Ventilspielkontrolle brachte keine Besserung bei ihm.

Ich überlege auch mal zu Händler zu fahren und das checken zu lassen

Zitat von possi im Beitrag #42

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...Hat sonst noch jemand dieses kurze Rattern beim Starten, wenn die Mopete ganz lange gestanden hat?

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Bei meiner sind es ca. ne Woche

Allerdings bin ich vorher diverse Klappersaki gefahren und hab ja jetzt noch ne (alte) Monster.... Ich bin also....Nennen wir es einfach "hart im nehmen" bei Geräuschen.

@Schwarzwälder : Dein Fall interessiert mich aber auch sehr. Nockenwellen, Ventilbetätigung also Stößel und Ventile selbst (und damit Fahrschienlich auch die Führungen) das klingt auf den ersten Blick erstmal nach Mangelschmierung im Kopf und hat nach meinem Empfinden erstmal nicht zwangsläufig was mit einem abgerissenen Ventil wie bei der Dauertest Streety zu tun.

Kannst du deinen Händler nochmal nach eienr genaueren Beschreibung des Schadens fragen?

Meine alte 675er R hatte das "Klackern" nach dem starten 30.000km lang (wenn sie paar Tage stand) - und fährt heute noch beim neuen Besitzer tadellos

Hey,

Wenn ich mich richtig erinnere, hat meine erst bei ca. 6000km das "Klackern" nach dem Starten angefangen, was dann jedoch (wie bei den meisten hier) recht schnell wieder wegging. Auf den letzten paar 1000 Kilometern hat sich dann aber auch "Klackern" während der Fahrt eingeschlichen... Hab mir da aber ehrlich gesagt nie was dabei gedacht, "es ist ja die Steuerkette"

@ipoxiatic Am Wochenende hat mein Händler Saisoneröffnung, da werde ich wohl vorbeigehen. Kann dann bei der Gelegenheit dann nochmal nachfragen
Genügend Motoröl hatte ich zumindest immer drinne

MFG Schwarzwälder