Zitat von Dynamite im Beitrag #49

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die 197er ist für Street Triple von 2008-2012 und die 190er ist für die Street von 2013-2016

Ob die 190er auch an die 2017er passt ist nicht ersichtlich, ich denke aber eher nicht.

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ich warte händeringend auf die Gilles..mit Umkehrschaltung..

ja toll, jetzt solls wohl eine von Gilles geben,aber ohne Umkehrschaltung....

Ich raste aus...

Sodele verbaut ohne großen Aufriss, mit ABE. Verstellbare Rasten von MFW, testfahrt folgt.

Super! Dann lass mal hören, wie sich die MFW schlagen. Wieviel mm hast du genommen? Wollte mir die 30mm holen.

Zitat von Cornhólio im Beitrag #54

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Sodele verbaut ohne großen Aufriss, mit ABE. Verstellbare Rasten von MFW, testfahrt folgt.

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Stimmt! Hab den 2. Bremshebel gar net bemerkt. . Und was sind das für schicke Griffe?

Obwohl,,,, ist ja der Kupplungshebel! Nicht der Bremshebel

Oben Vorderradbremse und Unten Kupplung, und die Griffe stehen für Form follows Function denn ich kann halt nur den linken Arm gescheit bewegen (siehe Vorstellung). Hab die 30mm Variante genommen und komme super damit zurecht, bin früher schon Mastergrip Rasten gefahren daher wusste ich das Mr. Wolf gescheite Arbeit macht.

Kann es auf dem Bild schlecht erkennen. Hast du sie weiter nach hinten versetzt? Und wie sieht es mit den Hebelein aus, wenn man sie nach unten setzt (30mm)? Kann man da noch gescheit schalten und bremsen? Gruß Frank

Nach unten......

Die sind ja Serie schon viel zu tief

Nö, für mich net.

3cm nach hinten via ausleger und eine rastung höher. Geht ohn hebelei verstellen und runter wäre fatal. Bin supermoto schräglagenfreiheit gewohnt und hab da ab und an aufgesetzt.

servus..das ist alles??

einfach die Halteplatte drauf schauben?

Bitteschön: https://www.youtube.com/watch?v=CzonPWbMoIM und bitte das Thema ABE nicht öffentlich diskutieren.

Nene, richtige verstellbare Fussrasten mit UMKEHRSCHALTUNG!!!!

Also so schwer sieht das wirklich nicht aus. ne schraube rein und den Schalter dranschrauben....

Hat das schon jemand gemacht?

Muss man auf irgendwas achten?

Gruss

Andy

So Männers. Problem ist gelöst

Ich empfehle Bonamici Fussrastenanlage!!! Umkehrschaltung perfekt!!

Bremslicht geht auch..man muss nur eine andere Feder nehmen oder die original Feder verlängern.


Bin sehr zufrieden

Kannst du ein paar Detailfotos zur Anbindung der Schaltung machen? Mich interessiert insbesondere Befestigung des Schalthebels, sowie der Anschluss der Schaltumlenkung.

dito.... ebenso interessiert mich ob immernoch zuerst die Raste und dann der Endtopf aufsetzt

Bei mir setzt weder raste noch endtopf oder bug auf, onroad. Gut das ich so große Füße habe.

Hey,

@road-runner Kannst du evtl. mal ein paar Bilder der Bonamici an der Streety posten? Interessiere mich nämlich dafür aber die Bilder auf der Homepage sind ja nicht so aussagekräftig ^^

MFG Schwarzwälder

Hey,

Nun gut, da keine Bilder der Bonamici Anlage zu finden waren, hab ich mal weiter gesucht. Neben ganz vielen anderen feinen Dingen hab ich dabei die Fußrastenanlage von Sato Racing gefunden.
Laut Beschreibung funktioniert sie mit dem originalen Bremslichtschalter, es gibt sie für mit und ohne QS, in schwarz oder gold und Umkehrschaltung ist auch möglich. Soweit so gut, leider kommt das Teil aus den USA und hat somit weder ABE noch (davon gehe ich zumindest aus) Teilegutachten.
Nun also meine Frage, wie haltet ihr es mit euren Fußrastenanlagen? Nur mit ABE, mit Teilegutachten eingetragen oder sogar eine Einzelabnahme machen lassen? Oder seht ihr das nicht so eng und fahrt eben ohne Eintragung bzw. ABE?
Einzelabnahme wäre ja der einzige Weg die Sato legal fahren zu dürfen... Mit wie vielen € müsste man denn für sowas rechnen?

Eine Allgemeine Frage noch: Sind feste Fußrasten irgendwie „besser“ als klappbare? Hatte bisher an all meinen Zweirädern klappbare, welchen Vorteil haben feste?

MFG Schwarzwälder

Hey,

Da ich meinen Post nicht mehr editieren kann: Im Triumphrat Forum hat einer schon die Sato Anlage verbaut, funktioniert wohl problemlos https://www.triumphrat.net/forum.php#/topics/904377?page=6 (hauptsächlich ab Beitrag #56)

Woodcraft bietet auch ein Set für die 765 an, dazu gehen die Meinungen aber scheinbar etwas auseinander dort.

MFG Schwarzwälder

Zitat von Schwarzwälder im Beitrag #72

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Hey,

Nun gut, da keine Bilder der Bonamici Anlage zu finden waren, hab ich mal weiter gesucht. Neben ganz vielen anderen feinen Dingen hab ich dabei die Fußrastenanlage von Sato Racing gefunden.
Laut Beschreibung funktioniert sie mit dem originalen Bremslichtschalter, es gibt sie für mit und ohne QS, in schwarz oder gold und Umkehrschaltung ist auch möglich. Soweit so gut, leider kommt das Teil aus den USA und hat somit weder ABE noch (davon gehe ich zumindest aus) Teilegutachten.
Nun also meine Frage, wie haltet ihr es mit euren Fußrastenanlagen? Nur mit ABE, mit Teilegutachten eingetragen oder sogar eine Einzelabnahme machen lassen? Oder seht ihr das nicht so eng und fahrt eben ohne Eintragung bzw. ABE?
Einzelabnahme wäre ja der einzige Weg die Sato legal fahren zu dürfen... Mit wie vielen € müsste man denn für sowas rechnen?

Eine Allgemeine Frage noch: Sind feste Fußrasten irgendwie „besser“ als klappbare? Hatte bisher an all meinen Zweirädern klappbare, welchen Vorteil haben feste?

MFG Schwarzwälder

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Ich würde dir zu einem Hersteller raten bei dem du schnell und zum angemessenen Preis jegliche Ersatzteile nachkaufen kannst.

Ich persönlich finde starre Rasten angenehmer beim umsetzen aufm bike, man hat halt immer einen festen Stand. Starre können im Falle eines Sturzes sich natürlich irgendwo verhaken, genauso gut aber als Schleifschutz dienen. Es gibt halt mehr als nur eine Art zu stürzen 😉