Also für die neue Street Triple 765 soll auch ein SC Project Dämpfer kommen.

https://youtu.be/fuhVxsUCKDA

Das wäre schon eher mein Fall als der Arrow.
Aber mit ABE wird das nix

Also sound ist gut... aber denke mit ABE ist diese Variante nicht....
Kommt bestimmt noch eine andere...

Der würde mir gefallen!
Aber ich muss noch immer auf meinen Bodis warten.

Ich warte schon auf einen Auspuff :-)

Es ist soweit, es gibt ihn, mit TÜV, ab September:
https://scontent-vie1-1.xx.fbcdn.net/v/t...5db&oe=5A2B90BF
http://www.sc-project.com/images/product...t_scproject.jpg

Hey,

Ich hatte meine Hoffnung ja in SC gesteckt aber das Teil passt mMn. gar nicht...

MFG Schwarzwälder

Ich bin mal gespannt was der Sound hergibt mit Euro4. Leider hat SC nichts auf YouTube gepostet.

Gefällt mir.
Sound wäre noch interessant.

Also laut genug wird sie wohl vom Hause aus sein die Frage ist wie die polizei reagiert und bekanntlich interessiert es da auch die wenigsten ob EG Erlaubnis vorhanden oder nicht....

Hi,

Hier die kompletten Informationen für den SCR-1 Slip-On ESD incl. Preis

Gruß, silent

Also der Preis ist natürlich eine Ansage und der Sound wird bestimmt mehr als präsent sein!

Aber die Optik ist mal so gar nicht meins. Sieht eher nach einem Roller-Schalldämpfer aus und sehe klobig.

Hi,

mich würde viel mehr interessieren, ob der ESD auf reiner Absorptionstechnik aufgebaut ist, oder einer Kombination aus Reflektion und Absorption.
Zumal das Teil trotz fehlendem Vorschalldämpfer die Geräuschvorgaben von Euro4 zu erfüllen scheint, sonst hätte es wohl kaum eine Zulassung bestehen können.

Soo schlecht finde ich den auf den ersten Blick gar nicht. Allerdings würde mich schon eine Ansicht von der linken Seite interessieren.

Hier die deutschsprachige Seite.

Gruß, silent

Rein optisch steckt da der Vorschalldämpfer/Brotkasten mit im Endstück!

Also optisch gefällt mir der nicht zulassungsfähige deutlich besser. Aber der andere ist auch ok vor allem bei dem Preis. Jetzt bräuchte man nur noch eine Hörprobe.

Soooo schlecht sieht der ja nun nicht aus - insb. von hinten. Die Öffnung ist schräg angeschnitten und der Endtopf relavtiv flach. Wenn Gewicht und Leistung stimmen, warum nicht...

http://www.scproject-shop.com/images/pro...t_scproject.jpg

Hier gibts den Sound:
Video Soundcheck

Zitat von Jm11293 im Beitrag #17

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Hier gibts den Sound:
Video Soundcheck

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Hat den jemand bestellt ?


Wie ist es eigentlich mit den Infos... werden die bei SC meist erst dann später mal eingestellt, sprich Vergleich Gewicht Originalauspuff, mögliche Leistungssteigerung .... also so wie bei den anderen Modellen.

Und dieses Homologationspapier.... entspricht sozusagen einer ABE.


Beim Sound wäre ganz interessant ein Vergleich zum Originalen, denn die Aufnahmen scheinen bei denen wohl drinnen stattzufinden, da klingt das alles noch ein wenig anders und ischer auch beim Original kerniger.



Hmm aber mal abgesehn davon, hat denn schonmal jemand die Lautstärke des originalen Auspuffs gemessen ? 95 dB sind ja laut Standgeräusch eingetragen, wobei die Geräuschkulisse wohl eher von vorn kommt ^^.

Die Rennversion hat 105 dB bei knapp 6000 Umdrehungen, das würde bedeuten die übertönt das was von vorn kommt deutlich. Ob die nochmal zulegt bei höherer Drehzahl ? Dürfte ja bei der Euro 4 Version nicht der Fall sein wegen der 77 dB Fahrgeräusch. Hmm ich brauch echt nen Rucksack für das Zeugs, um mal in freiem Gelände ne dB Messung machen zu können ^^. Kann die Lautstärke des Motorrads leider schlecht einschätzen. Ich will aber nicht das es mit so nem Auspuff zu laut wird, man wird ja auch nicht jünger.

Die Ohrstöpsel sind aufgrund der nervigen Windgeräusche leider immer drin und damit ist natürlich alles etwas gedämpft und das Motorrad wird nur richtig hörbar, wenn man halt ordentlich am Hahn dreht. Mit nem Euro 4 Auspuff stelle ich mir dann vor, das dieser Pegel gleich bleibt, aber halt noch eine Fanfare von hinten dazukommt. Das würde mir völlig langen. Für mehr kann ich auch mit dem Auto fahren, das muss einfach nicht sein, zumal man bei mehr Lautstärke auch immer mehr Probleme bekommt das die Stöpsel das ganze überhaupt noch in auf Dauer angenehme Regionen dämpfen. Für ne kleine Fahrt ist das alles ok, aber nicht für mehrere Stunden..... ^^

Passt zwar nicht direkt zum SC Project aber was ich interessant finde ist das Scorpion Exhausts zwei Pötte für die 765 anbietet.

Beide werden sogar mit EURO4 deklariert aber haben herausnehmbare DB-Killer?!
Soll doch seit EURO4 nicht mehr herausnehmbar sein oder?

Hier mal was zum anschauen.

https://youtu.be/yVn045eURv4

Cooles Video mal so ganz allgemein

Vor allem schön der Vergleich zwischen allen drein. Dennoch gefällt mir das letzte irgendwie nicht so richtig, kann aber auch daran liegen das dann das Mikro bereits etwas streikt, da bereits mehr Tiefe vorhanden ist.
Original klingt wie ich finde schon recht harmonisch. Das zweite halt noch etwas kräftiger aber der Unterschied ist nicht so groß.
Gibts da Bilder von den beiden ?

Bilder gibts auf der Scorpion Seite: klick

Das wär aber in einem eigenen Thread besser aufgehoben.

Hi,

Hier gibts Infos zu den Preisen.

Den Vorteil sehe ich im gewundenen Verbindungsrohr, das zum einen für einen rasanten Fluß des Abgasstroms sorgt, zum anderen, indem es wirkungsvoll das sog. Backfire beim abrupten Schließen der Drosselklappen und beim Abtouren unterbindet. Kenne ich so zumindest von der Yoshimura R55 SlipOn, die ich drei Jahre genussvoll auf der CB1000R betrieben hatte.

Gruß, silent

Der Scorpian sieht nett aus, kostet aber in der Mitte Leistung. Siehe Dynochart: https://online.scorpion-exhausts.com/ind...wnload&did=4998

Schade das da wieder ein Haken dabei ist.

Also die Seite und die Daten von Scorpion sind ja mal echt vorbildlich. Dyno, Gewichtsunterschied, Leistung, verschiedene optische Varianten und sehr gute Bilder. Da können sich andere ne Scheibe abschneiden.
Ob sich die geringere Leistung im mittleren Drehzahlbereich so bemerkbar macht ? Die Kurve ist ja gerade beim Serket teils deutlich drunter und springt erst am Ende hoch. Das sind teils ca 5 Ps weniger.