Muss ich Inazuma recht geben. Wie der Reifen aussieht ist doch scheiß egal das intressiert doch wirklich niemanden hauptsache er fährt ordentlich.

Anderes Thema:

Bei mir steht auch Reifenwechsel an. Hatte vor 2 Jahren den Angel GT drauf (war ich sehr zufrieden, im trockenen wie im nassen), letztes Jahr habe ich den Roadtec01 gefahren (überhaupt nicht zufrieden mit diesem Reifen weiß nicht warum der so hochgejubelt wird).
Nun stellt sich die Frage ob mal diesen Conti ausprobieren oder lieber wieder Angel GT?

Gruß

Hier werden hundert von Euros in die Optik gesteckt die dann durch einen Reifen zunichte gemacht wird. Dann ziehe ich mir lieber einen Sportreifen auf.
Aber das sieht jeder anders, das Vorderrad zerstört m.Mh. einfach das Sportliche auftreten der R.

Zitat von floe_92 im Beitrag #76

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...Bei mir steht auch Reifenwechsel an. Hatte vor 2 Jahren den Angel GT drauf (war ich sehr zufrieden, im trockenen wie im nassen), letztes Jahr habe ich den Roadtec01 gefahren (überhaupt nicht zufrieden mit diesem Reifen weiß nicht warum der so hochgejubelt wird).
Nun stellt sich die Frage ob mal diesen Conti ausprobieren oder lieber wieder Angel GT? ...

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@floe_92

Guck ma bei Mopedreifen, die hatten den Roadtec 01 gegen den RA3 im Vergleich Siehe hier da war auch einer der Tester nicht so im Wohlfühlmodus.

Zum Toppic.

Ich hab ihn heute mit Freunden sehr sportlich in der Eifel zu Ende eingefahren. Strecke gut 200km.

Was habe ich rausgefunden? Im Grunde fährt er sich für mich wie ein RA2Evo. Vom tollen Feature Easy Handling, also das die Streety in Serpentinen etc. leichter einlenkt, merke ich nix. Aber die Streety ist ja auch ein Eisenschwein wo man zig Kilo umherwuchten muss (Achtung Ironie). Ansonsten weckt der Reifen sehr viel Vertrauen und fühlt sich neutral an. Er ist weder klebrig, noch merke ich irgend etwas als angenehme Neutralität und Stabilität/Vertrauen in den Kurven. Während der ganzen Tour gab es einen Rutscher, aber dort rutscht jedem der Reifen laut meines erfahrenen Guides. Dieser Rutscher war auch nicht krass sondern es ging nur kurz s Hinterrad weg. Kurz vom Gas und alles wieder 1a.
Was mir noch sehr positiv aufgefallen ist, der 3er braucht wenig Zeit um warm zu werden. Bin ne kleine Ecke in der Eifel runter zu beginn und hatte den Reifen bin 2 Minuten Handwarm was ich sehr positiv finde. Ich denke wer den 2Evo gut fand, wird mit dem 3er auch zufrieden sein. Ob sich das aber lohnt den Aufpreis zu zahlen???? Kann ich nicht beurteilen da ich für mich keinen großen Unterschied merke. Conti hat angeblich ja den Regengrip sowie die Laufleistung an den Flanken verbessert und das konnte ich beides bisher nicht beurteilen.
Hier n Foto vom Hinterrad. Ich hab ihn noch nicht ganz auf Kante und das weiße ist etwas Kreide um besser zu sehen wo ich mit dem Reifen bin. Dennoch finde ich das sich sich so ein Tourensportreifen durchaus flott bewegen lässt. Aber ich schwu.... ja eh nur rum

Zitat von Baumi_01 im Beitrag #77

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Hier werden hundert von Euros in die Optik gesteckt die dann durch einen Reifen zunichte gemacht wird. Dann ziehe ich mir lieber einen Sportreifen auf.
Aber das sieht jeder anders, das Vorderrad zerstört m.Mh. einfach das Sportliche auftreten der R.

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Erstmal Dankeschön für die weiteren Erfahrungen!

Ich bekomme kommenden Freitag den Satz Road Attack 3 aufgezogen. Bin sehr gespannt wie er sich fährt.

Zur Optik muss ich sagen dass er mich stark an den M7RR erinnert. Zumindest der Hinterreifen. Und auch der gefällt mir nicht sonderlich, hätte ihn aber trotzdem fast aufziehen lassen, da er einfach recht passend für mich klang.
Natürlich sieht ein Sport Reifen oder der RA2Evo besser aus, aber das wäre wirklich nur dann entscheidend für mich, wenn die Reifen absolut identisch in Sachen Performance wären.

Der Reifen muss für mich zu meinem Fahrstil passen.

Freigabe für den Road Attack 3 ist draußen. Bin ich ja gar nicht solange ohne was offizielles von Conti rumgefahren.

Grüßt Euch...

ich hab jetzt rund 500 km mit dem Road Attack 3 genossen und ich find den Reifen einfach nur toll, der perfekte Landstraßenreifen, nur bin ich mal gespannt wie die Laufleistung aussieht bzw. ob die guten Fahreigenschaften auch lange erhalten bleiben.
Ach ja, Optik, gut muss er sein und das ist er.
Eine Frau die Klasse aussieht und im Bett ne fluppe ist braucht auch niemand *g*...

Habe heute beide Reifen bei meinem Händler aufgezogen - er hatte Sie letztendlich doch pünktlich besorgen können... Preis war in Ordnung, angesichts der Tatsache das mein Händler sonst sehr Faire Preise macht.
Was mich gewundert hat, er hat Ihn vorne nur ca. 1,8-1,9 bar und hinten ca. 2,3 bar befüllt, ich muss demnächst nochmal an der Tanke nachsehen, trau meinem Reifendruckmesser nicht so ganz.

Ich bin noch nicht lange damit gefahren und wie gesagt mit (wahrscheinlich) zu wenig Luftdruck. Hatte deswegen wohl auch das Gefühl das er nicht so leicht einlenkt wie mein M7RR den ich davor gefahren bin. Aber dafür sehr komfortabel und linientreu war. Mal sehen was mein Langzeittest sagt.

Danke an @Street die Freigabe habe ich heute morgen gleich ausgedruckt mitgenommen und mein Händler hat sie anstandslos unterschrieben, kam genau zum richtigen Zeitpunkt

Werde mich jetzt erstmal an die Chashback Aktion von Conti machen :)

Um nicht immer ein DIN A4 Blatt mit nehmen zu müssen, kannst du dir bei Conti die Freigabe für deine Street im Scheckheft Format zuschicken lassen.
Natürlich kostenlos.
Dieses Formular
ausfüllen und an diese E Mail Adresse schicken. Email: technikmoto@conti.de
Sieht dann so aus:

Ich habe auch den RA3 aufgezogen und bin vom Reifen begeistert. Fühlt sich gut an, lenkt schön rund ein, vermittelt Vertrauen (im Gegensatz zum Serien-Pirelli). Ich schwankte zwischen M7RR und RA3 aber ich gehe schwer davon aus, dass die Laufleistung beim RA3 höher sein wird bei gleich sportlicher Fahrweise. Das Abbriebbild finde ich super. Hatte ich nicht beim Serienreifen, er wurde einfach nicht richtig warm, obwohl er nicht geschont wurde (Laufleistung 3000km).

Ich hatte meinen heute bei meiner Tour in der Eifel auch s erste mal soweit das sich sowas wie ne Art Reifenbild zeigte. Hmm wie beschreib ich das, am besten siehe Foto.

Der Reifen wurde max. 47° warm und die Sonne hat auch gut draufgeballert. Gerde als er ma was Temperatur bekommen hatte fing er an zu kleben/beim Anfassen merkte man es wurde etwas klebrig. Denke so 10° mehr würden ihm noch gut stehen. Wobei ich heute nicht letzte Rille unterwegs war, aber schon mit dem Ziel dem Reifen heute "Auf s Maul" zu geben, also flotte Fahrt und in den Lieblingsecken auch ma richtig laufen lassen. War toll heute mit dem Conti

Heute die 20€ von Conti aufs Konto gutgeschrieben bekommen

Gibts schon neue Erfahrungen mit dem RA 3? Für meine mehr oder weniger Ganzjahresnutzung scheint er mir sobald der erste Reifentausch ansteht ein interessanter Kandidat zu sein...jetzt sollte ihn der eine oder andere schon paar KM gefahren sein bei unterschiedlichen Temperaturen und Wetterbedingungen?

Zur Info:

bei ebay gibt es bis zum 03.05. 10% auf Mopedteile wenn mit Paypal bezahlt wird. Gutschein ist PMBIKE17, wenn man sich bis zum 30.04 noch bei Conti registriert, gibt’s 20€ Cashback

Ich habe eben für einen Satz CRA3 215€ bezahlt - 20€ von Conti landet man bei sehr sympatischen 195€!!

Gruß

War mit der Pelle gestern in Zolder/Belgien auf der Strecke. Zu beginn im feuchten habe ich mich noch etwas unwohl gefühlt. Als es trockener wurde ging es immer Besser und der Wohlfühlfaktor kam dazu. Dazu sei gesagt, ich war noch nie auf der Rennstrecke und habe gestern ein Intruktorentraining dort gemacht. Hatte Conti angehauen was die für n Druck empfehlen und dieser soll laut Mail bei VR 2,3 und HR 2,7 Bar liegen. Ich hatte 1 Tag vor der Abfahrt 2,4 und 2,8 rein gemacht. Der Reifen hat dies alles toll mitgemacht, wobei wir es auch relativ kühl hatten mit knapp 10-14° Außentemperatur. Denke wenn es richtig warm wäre so mit 25-30°+ mehr außen sowie richtig warmen Asphalt wären die Reserven deutlich knapper gewesen. Da Zolder stark auf die rechte Seite geht, sieht die Pelle auch entsprechend aus. Ich find dies aber noch total easy und da ist noch deutlich Luft. Schnellste Runde unter 2:25. Temperatur habe ich nicht so drauf geachtet, hat sich alles gut angefühlt. Würde ich sowas wieder machen, also mit Tourensport auf die Renne. Ja im Frühling oder im Herbst wenn man noch nicht so auf Zeitenjagt geht und erst einmal viel hinter m Instruktor/der Gruppe fährt sowie bei uns. Wir hatten 5 Turns a 20 min. Wobei n Kumpel und ich uns im letzten Turn zum freien Fahren gemeldet haben. Zurück zum Reifen. Im Sommer würde ich ehr zum Sport/Rennreifen mit Straßenzulassung greifen. Das Thema ist, man wird schnell schneller auf der Strecke und das verleitet einen tatsächlich gerade wenn es wärmer ist den Reifen über sein Limit zu bringen. Für mich war s ok so und ich hatte eine Menge fun. So hier noch n Bild von der Pelle.

Ich benötige nach meiner Rückkehr nach Deutschland auch wieder neue Reifen.
Angel ST/Angel GT hatte/habe ich die letzten Jahre drauf gehabt und war recht zufrieden, wobei das Augenmerk auf Laufleistung lag. Ist ja kein Straßensportreifen.

Mich würde die Laufleistung interessieren, evtl im Vergleich zum ST/GT, falls die schon jemand "erfahren" hat.

Heli

@Street :
Für mich sieht das Angeschmolzene so aus, wie es sein muss, wenn der Reifen auf Temperatur kommt.
Was mich wundert ist allerdings, dass dieser Streifen sehr schmal ist, was mMn für einen ziemlich prallen Reifen mit zu hohem Luftdruck sprechen würde.

Hat Conti die 2,7 hinten allgemein oder für die Rennstrecke vorgeschrieben?
So 2,5-2,9bar hinten sind ja eigtl normaler Straßenverkehrsdruck, find das für die Rennstrecke schon relativ viel. Zumindest dann, wenn du noch schneller wirst und/oder es wärmer wird.

Luftdruck ist schon o.k. so.
Auch für die Renne.
Vorne nicht unter 2,3. Wenn sich zum Hinterreifen der Spieltrieb durchsetzt nicht unter 2,5.
Bei Hypersport ist 2,3 v/h eine gute Faustformel.
Ggf. empfiehlt der Hersteller einen niedrigeren Druck. Conti beim CSA z.B..
Metzeler wie auch Pirelli empfehlen 2,5 vorne und 2,7 hinten.
@ Street
Beim nächsten Mal Niveau 1+
Konzentriere dich auf Blickführung und Körperhaltung. Am Anfang nicht zu weit runterschalten, früh Gas anlegen und langsam aufziehen. Nicht hacken (auf zu auf..
).
Geht auch mit dem CRA3, wenn die Asphalttemperatur unter 25°C liegt. Außentemperatur ist wurscht.

@Bopper
Hier die Antwort von Conti auf meine Frage des Reifendruck auf der Renne mit dem RA3

Sehr geehrter Herr Kaffenberger,
vielen Dank für Ihre Anfrage.

Den Luftdruck auf dem vom Hersteller vorgeschriebenen Lufdruck (2,3/2,7) belassen.
Der Road Attack 3 ist ein Tourenreifen bei dem man den Luftdruck nicht absenken sollte, wie es bei Rennreifen vorgeschlagen wird, da Rennreifen für niedrige Luftdrücke ausgelegt sind.
Ich möchte darauf hinweisen das der Road Attack 3 bei diesen Einsatzbedingungen einen höheren Verschleiß haben kann.

Mit freundlichen Grüßen,
Hans-Jürgen Breves

Technischer Produkt Service
Technischer Kundendienst

Allgemein ja für mich sieht der Reifen auch gut aus/genau richtig. Dennoch denke ich das gerade wenn die Zeiten noch stark weiter purzeln und wie El Zwo schon schrieb der Asphalt warm ist ich dem Tourensportler das nicht mehr zu 100% zumuten möchte. Da denke ich ist der Grad zum Abflug auf Dauer doch vorprogrammiert. Niveau 1+ evtl. noch und danach würde ich mir wahrscheinlich ehr ne Sport/Rennreifen mit Straßenzulassung drauf machen. Es ist auch nur n Gefühl/subjektiver Eindruck. Zum Einstieg wie gesagt ok und da geht noch was, aber später hmm denke ehr nicht, ist aber auch nur n Gefühl von mir. Wie geschrieben mit 2,4-2,8 einen Tag vor Abfahrt, wobei ich weiß, dass das Teil an meiner Tanke immer minimum mehr anzeigt als ich drin habe(zu hause nachgemessen). Somit werd ich bei 2,3-2,7 gelandet sein (Anekdote vom Physiklehrer "Wer misst, misst Mist".) Gerde wenn er etwas Temperatur bekommt find ich ihn Top und hab mich ja auch sehr wohl gefühlt, wie beim 2Evo auf Landstraße.
@EL Zwo
Ja, wird kommen. Ob noch dieses Jahr ma gucken. Auf jeden Fall nicht vor August/September. Vorher hab ich keine Zeit. War auf jeden Fall Spaßig und Lehrreich und da heißt es in nächster Zeit (also beim nächsten mal in Zolder) üben, üben, üben.

@Street :
Für mich klingt die Mail mehr so nach dem Motto: Es ist ein Tourensportreifen deswegen geben wir keine Druckempfehlungen für die Rennstrecke.
Dass Rennreifen für einen niedrigeren Druck gemacht sind, stimmt ja auch nicht wirklich. Sobald die heiß sind, haben die wieder den richtigen höheren Luftdruck.
Ich würde den Reifen heiß messen sofort nach dem Turn und auf maximal 2,5v 2,9h einstellen.
Dann sollte er auch ein gleichmäßigeres Verschleißbild haben.
Ist aber nur meine Meinung, wie ich es machen würde, wenn ich damit auf die Rennstrecke gehen würde.
In der ersten halben bis ganzen Runde fährt er dann schwammig, sobald er warm ist, wieder wie gewohnt.

edit: Muss mich korrigieren: Laut den Pirelli-Rennstreckenempfehlungen haben die Renn-Hinterreifen heiß gemessen tatsächlich einen niedrigeren Luftdruck (1,6-1,8), die Vorderreifen haben heiß aber den Druck den Straßenreifen kalt haben (2,3-2,5)
Wenn du bei den Conti RoadAttacks aber heiß den Druck so einstellst, wie er im Straßenverkehr kalt sein sollte, machst du aber nichts falsch. Fährt sich ja dann genauso, wie normal und man kann sicher sein, dass er nicht zu prall wird mit den entsprechenden negativen Folgen.

Zur Info:

@House_Meista Siehe mein Post Nummer 82 in dem Thread vom 04.04.2017

Aber habe das ganze heute auch noch Mal per Mail bekommen...

Interessanter dann noch ehr zum Thema der Rauen Reifen/Verschleißbild des Conti vor allem nach der Aufforderung von Kurvenradius TV
Hi, ich hatte den Kommentar von Kacper Majewski‎ schon beantwortet; hier ist die Antwort aber noch einmal direkt für euch: Jeder Reifenhersteller hat seine eigene Philosophie bezüglich Rohmaterialportfolio, Mischungsherstellung und Heizung seiner Reifen. Dabei gibt es häufig verschiedene Lösungswege, die zu ähnlicher Reifenperformance führen. Wir bei Conti haben für unsere Reifenlinien verschieden Mischungen im Einsatz. Diese folgen jedoch einer ähnlichen Mischungsphilosophie. Eigenschaften, die für uns und den Kunden im Fokus stehen, wie z.B. geschmeidiges Fahrverhalten, Grip bei niedrigen und hohen Temperaturen und ein hoher Abriebwiderstand, bedingen, als Nebeneffekt, das im Video gezeigte Abriebbild. Da wir mit dem Kundenfeedback bezüglich der Fokuseigenschaften unserer Reifenlinien, inklusive des Abriebbildes, sehr zufrieden sind, haben wir aktuell keine Notwendigkeit etwas zu ändern und betrachten das von Ihnen beobachtete Verhalten als "Familienlook". Bitte meldet euch, falls ihr noch Fragen habt. Viele Grüße, Mareike

@Street

Ich würde den Link nochmal überprüfen, sonst fängt noch jemand dein Paket ab

Zu dem Reifenbild: Ich hatte ein ähnliches Reifenbild auf dem Spreewaldring (Conti Road Attack 2 Evo), auch bei Luftdruckänderung und Fahrwerkanpassung wurde es nicht wirklich besser. Kaltluftdruck war ich bis 2.5 unten, Lufttemperatur um die 12°, Asphalt dürfte ähnlich gewesen sein. Dazu kam, dass man merkt, wie der Reifen abbaut, wenn man etwas mehr Gas gegeben hat. Bin am nächsten Tag dann Metzeler M7RR gefahren, dass war bedeutend besser.

Da fährt man ja auch nicht den Road Attack sondern den Sport Attack oder besser noch einen K3 oder Super Corsa SP