Du gehst davon aus das der Tüver das auch weiß, ich bin da nicht so sicher. Ich wurde bisher immer nach der Freigabe gefragt.

Bei unserer FZ6 habe ich die Reifenbindung sogar austragen lassen.
Es gibt von Yamaha z.B. eine Unbedenklichkeitsbescheinigung, dass man alles fahren darf wo die Größe passt.

Leider war der TüV Mensch nicht so kooperativ wie erhofft. Nach kurzer diskussion warum und das der Hersteller sich dabei ja was gedacht hat, hat er "Den Reifen gibt es nicht mehr" und den Zettel von Y gelten lassen. Leider steht jetzt im Schein das wegen Reifen die Bescheinigung zu beachten ist. Also muss ich die dabei haben, aber nur kleines Übel.

Es steht im Kfz Schein, dass keine reifenbindung erforderlich ist.

Genau genommen stehen im Schein nur die Reifendimensionen.
Und sonst nix wie Marke, Typ oder Sonderkennung.

https://www.youtube.com/watch?v=e7p4T5-qatg

die Meinung von moppedreifen.de

@pitchfork

sehr interessantes Video

War beim TÜV mit Mischbereifung ohne Freigabe. Wen hats gejuckt? niemanden Wenn der Tüv meckert --> geh woanders hin. Who cares about Freigaben.

Back to Topic: vielleicht hole ich mir den Road Attack 3 als Winterreifen, klingt ganz gut.

Alle Jahre wieder diese Diskussion^^

Warum sollte Mischbereifung den TÜV jucken? Solang du die richtige Größe/Werte drauf hast, ist alles legal.

Und mal ehrlich: Sollte jmd auf die Idee kommen einen bei nem Unfall wg Reifen ohne Freigabe zu verklagen (obwohl man die ja gar nicht braucht), wofür hat man eine KFZ Haftpflichtversicherung?

Ich glaub in keinem anderen Land der Welt würde man auf die Idee kommen etwas, was legal ist, so lange zu hinterfragen, bis man Gründe gefunden hat, warum ich deswegen doch irgendwie verklagt werden könnte.

Und außerdem gibt es bisher noch keinen einzigen Fall, wo so etwas richterlich entschieden wurde, den man als Bsp nehmen könnte.
Daran sieht man auch wie unrelevant das für die Praxis ist.

Da wird man eher verklagt, weil man zb jmd nötigt usw. Darauf sollte man sich eher konzentrieren.

Zitat von Mad Nobby im Beitrag #26

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Du gehst davon aus das der Tüver das auch weiß, ich bin da nicht so sicher. Ich wurde bisher immer nach der Freigabe gefragt.

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So wo jetzt der Sachverhalt abschließend geklärt wurde, muß ich nur noch den EVO 2 zuende fahren und dann mal sehen was der 3er besser macht. War allerdings mit dem 2er auch super glücklich

Ich hab jetzt vorne den 3er und hinten den 2er evo fährt sich super die ersten 300 km dieses Jahr

nachdem das ja jetzt geklärt ist...

Ich will endlich nen Test zu dem Reifen, noch bin ich irgendwie noch verunsichert.
Den Metzeler Sportec M7 RR den ich bis jetzt gefahren hab (war neu vom Vorgänger fast 8.000 km...) ist am Verschleißende, April brauch ich neue Pneus. Ich such nen Reifen der einem nicht wirklich sportiven Fahrer (nix Hanging off, nix Renne) Sicherheit und prima Handling gibt und villeicht auch mal nen Fehler verzeiht. Oder anders gesagt ich möchte mich mit dem Reifen steigern...ich hatte immer irgendwie etwas das Gefühl der M7RR ist vielleicht ne Spur "to much" für mich...

Ich bitte um Aufklärung: Was ist denn an einem Universalreifen wie dem M7RR "too much"? Der kann außer Gelände doch eigentlich alles... der CSA3 ist sehr vergleichbar (bin ihn aber nur mal für einen Tag gefahren).

Ich persönlich schwöre auf den Bridgestone S21. Hammerreifen Ultrapräzise, ultraagil, Grip bis zum geht nicht mehr und ein super transparenter Grenzbereich am Hinterrad. Nur die relativ geringe Eigendämpfung muss man akzeptieren.

Mit dem M7RR war ich gar nicht zufrieden. Etliche Rutscher und zum Ende hin hat er dramatisch abgebaut.

Denke auch, da musst du noch aufklären, was damit gemeint ist.

Ich habe lediglich den Vergleich zwischen CRA2Evo und M7RR, der M7RR ist natürlich sportlicher (Tourensport vs Sportreifen) und bietet mehr Gripreserven bei Wärme und entsprechender Fahrweise. Bei Regen nehmen sich beide meiner Meinung nach nicht viel. Da der CRA3 einen deutlichen Sprung bei der Nasshaftung gemacht haben soll, dürfte der jetzt besser sein. Laufleistung dürfte wie beim Evo deutlich über der des M7RR liegen. Vergleichbar mit dem Evo ist zb noch der Angel GT, der eine noch bessere Regenperformance hatte, beim Trockengrip aber nicht so stark war wie der Conti.

Persönlich stellt sich mir die Frage nach Sportreifen nicht mehr. Die Tourensport haben deutlich zugelegt, verbunden mit der besseren Nasshaftung und Laufleistung sind sie für mich für den normalen Straßenverkehr die bessere Wahl. Sportreifen lohnen in meinen Augen nur für den Sommer, wenn man entsprechende Strecken direkt vor der Haustür hat, auf der Rennstrecke war ich zeitweise mit den Sportreifen schon an der Grenze und wechsle dieses Jahr auf Hypersport bzw Slicks.

Bei mir hat der M7RR genauso lang gehalten wie vorher der Angel ST.
Ich denke im Grunde genommen ist die Art Reifen die Selbe. Ob Sport oder Tourenreifen ist heutzutage eigtl nur Marketing und da gibt es fließende Übergänge.

Dass Sportreifen so viel weniger halten, ist auch einfach dem geschuldet, dass Sportreifen auch oft Leute kaufen, die wie der Henker fahren und der dann eben nach 3000km runter ist oder ein Motorrad mit 200PS haben und ständig Vollgas geben.

Natürlich kann man das nicht so verallgemeinern, aber ich würde nicht nach dem Namen gehen heutzutage.

Der Angel GT hat aber nochmal eine höhere Laufleistung als der ST. Bei mir hielt der GT auch deutlich länger, selbst wenn ich Rennstrecke (war eher positiv, da so die Flanken und Mitte gleichmäßig abgefahren wurden) und Sommer mit einbeziehe. Und in allen Testberichten, die ich bis jetzt gelesen habe, gab es immer einen Unterschied bei der Laufleistung zwischen Sport- und Tourensportreifen. Und es ist nicht die gleiche Art Reifen. Die Mischungen unterscheiden sich schon recht deutlich, sonst könnte man sich das ja auch gleich sparen und nur noch den Einheitsreifen mit unterschiedlichen Namen rausbringen.

Es gibt sicher Übergänge, ob die fließend sind, kann ich nicht beurteilen, da ich noch nicht genug Reifen gefahren bin. Aber in meiner Erfahrung sind die Unterschiede zwischen beiden Sorten deutlich erfahrbar.

Zitat von wildduck im Beitrag #38

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Ich bitte um Aufklärung: Was ist denn an einem Universalreifen wie dem M7RR "too much"? Der kann außer Gelände doch eigentlich alles... der CSA3 ist sehr vergleichbar (bin ihn aber nur mal für einen Tag gefahren).

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Die Frage ist ja, bei welchen Verhältnissen gerutscht, bei feuchter Strecke haben die Tourensport mehr Reserven, bei trockener Strecke wird sich nicht viel ändern. Das die Räder bei schlechten Straßenverhältnissen mal leicht versetzen ist normal. Ein rutschendes (Hinter-) Rad kann aber auch vom Angasen kommen, weil der Reifen zu heiß wird. Das sieht man aber am Reifen und spürt man auch durchs anfassen. Wenn man rutscht, weil man seine Gashand nicht im Griff hat, hilft auch der Reifen nicht wirklich weiter.

ich habe noch keine Erfahrungen mit der STR in Bezug auf Reifen, habe aber auf der Duke 690 in vier Jahren einige Satz runter gerittet.

Zum M7RR kann ich sagen das er in der ersten Häfte seines Lebens sehr gut funktioniert hat.
Danach hat sich der Reifen einfach nicht mehr gut angefühlt.

Was ich aber immer bemerkt habe bei allen Reifen ist dass 0.1 - 0.2 Bar Veränderung eine Menge ausmachen. Es lohnt sich hier also mal zu spielen.

Die "Rutcher" sind oftmals ein einknicken des Reifens beim Beschleunigen. Ein wenig mehr Luftdruck könnte da helfen ( beim PIPO war das so )
Nicht falsch verstehen , das ist keine allgemeingültige Aussage!

Ich bin auch den CRA2evo gefahren. Direkt nach dem CSA2 und das war schon ein Unterschied im Handling. Der CRA2evo wirk erst mal unhandlicher auf der Vorderachse.
Allerdings hat sich das mit 2,4 Bar vorn relativiert. Im Sommer hat der Touren Reifen aber ganz schön Federn lassen müssen.

Ich fahre jetzt mal den CSA3 auf der Street. Die ersten 300 Km waren schon mal nicht schlecht ( 2,4v 2,7h )

Jörg

Wenn du einen gutmütigen Reifen suchst, bist du mit dem RoadAttack 2 (Evo) gar nicht schlecht bedient.
Auf der STR kann ich nach erst 350km auch nichts sagen, allerdings fahre ich den aktuell auf meiner Buell.

Dort ist er deutlich handlicher als der Angel GT/ST und meines Gefühls nach auch deutlich schneller warm. Direkt neu aufgezogen hat er mir ein super Gefühl vermittelt, Grip ab der ersten Umdrehung. Gerade auf schlechteren Straßen ist er auch etwas komfortabler, dass kann aber auch nur daher rühren, dass die GT davor wirklich runter waren.

Bei der Nasshaftung bist du mit einem solchen Reifen sowieso auf der sichereren Seite...da sind die einfach gutmütiger.

"Testbericht" von 1000PS ist draußen. Naja n wirklicher Test ist s nicht. Das Ende vom "Test" lässt hoffen das er, wie auch der Evo 2 sehr sportlich zu bewegen ist und ich damit die Jungs auf ihren Sportpellen schön ärgern kann
Da freu ich mich schon richtig auf das Ende des Monats 15er Übersetzung und neue Reifen

Unter den Bedingungen im sonningen Süden können ja mittlerweile fast alle Markenreifen mehr als das Gros der Fahrer tatsächlich abruft. Ich fahre muss aber auch an kalten Frühlings- und Herbstmorgen zur Arbeit und gelegentlich ist es auch nass. Dazu werden dann hoffentlich in richtigen Tests und nicht nur in Wellnessveranstaltungen für ausgewählte Journalisten Erkenntnisse veröffentlicht. Idealerweise decken sich deren Ergebnisse dann auch mit den praktischen Erfahrungen von Otto Normalbiker, z.B. beschrieben in diesem Forum . Der neue Conti ist für mich eine interessante Alternative zum Roadtec 01, dessen Profildesign ich mir einfach nicht schön trinken kann.

Ich hab sie jetzt bei meinem Händler bestellt, kommen zur Jahresinspektion am 04.04. drauf.
Bin gespannt.

Den hinteren hatte ich die Tage schon ma da. Hab ihn aber direkt an den Händler weitergereicht, damit ich Ende des Monats neue Reifen drauf bekomme. So langsam wird s Zeit, der 2er evo ist schon leicht illegal
Da es hier aber um den 3er geht habe ich bei Ankunft mal kurz n Profiltiefenmessgerät ausgepackt und ma geschaut. Daten vom Vorderrad kommen sobald ich ihn dann drauf habe.

Hinten Mitte ca. 6,9mm
Hinten hälfte nach außen ca. 6,4mm
Hinten außen (ganz am Rand) ca. 3mm

Werd das aber alles noch ma auf der Maschine nachmessen. Übrigens gibt es 20€ zurück wenn ihr n Satz Contis bestellt.

Mein Händler hat mir heute auf die Mailbox gesprochen, der Reifen sei noch nicht verfügbar