Hallo.
Möchte an meiner R 2010 einen Lenkungsdämpfer verbauen.Hat jemand einen verbaut u.ist damit mit einen Tankrucksack gefahren.Behindert sich das gegenseitig.Fahre öfters mit einem großen Tankrucksack.Möchte einen LSL Lenkungsdämpfer verbauen.
Gruß Dandy

warum?

Ob sich der Tankrucksack evtl. verhedern kann.Auf Bildern schaut es aus als ob der Dämpfer sehr weit nach hinten ragt.Bei meiner F3 ist er sehr nah an der Gabelbrücke.Da ist es kein Problem.Ich weis das es auch vom Tankrucksack abhängig ist.Vieleicht hat ja jemand Erfahrung damit.
Gruß. Dandy

Hi! ist kein Problem...

https://files.homepagemodules.de/b143308/...10_xjdmhMKv.jpg

Gude @dandy.

Was soll ein Lenkungsdämpfer bei der Streety denn bringen!?
Sie neigt mMn gar nicht zum Lenkerschlagen & damit verbundener Unruhe.

Zitat von Flame im Beitrag #5

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Sie neigt mMn gar nicht zum Lenkerschlagen & damit verbundener Unruhe.

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Also ich hatte schon mal Lenkerschlagen...
Auf der Autobahn bei +200 wobei ich aber denke das es mit dem Rucksack und mit der jacke zusammen hängt

Zitat von tt55 im Beitrag #7

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Also ich hatte schon mal Lenkerschlagen...
Auf der Autobahn bei +200 wobei ich aber denke das es mit dem Rucksack und mit der jacke zusammen hängt

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Ok dann wars vielleicht doch eher flattern wobei der Lenker schon ganz schön hin und her “geschlagen“ hat

Wegen Herbstdepresssion.

Habe minimales Lenkerschlagen/flattern bei schlechter Straße festgestellt.Bei meiner MV F3 hat der Lenkungsdämpfer auch geholfen.
Hauptsächlich aber wegen dem momentanen schlechtem Wetter,nahendem Saisonende u.was weis ich noch alles.Meine Frau kauft dann immer Schuhe.Ich mag aber keine.Darum kauf ich mir lieber einen Lenkungdämpfer,schraube diesen hin u. hoffe das es mir dann besser geht.Bei Louis gibs 100Euro Nachlas.
Muß mal kurz überlegen ob ich den Dämpfer bei der F3 auch am Saisonende gekauft habe.
Gruß Dandy

Wenn das so ist würd ich sagen du brauchst eins

@dandy geil!
endlich mal einer, der ehrlich ist!
Viel Spaß mit deinem Lenkungsdämpfer!

Teile uns mal mit, wie sich sich mit LD fährt und ob sie etwas von ihrer spielerischen Leichtigkeit verliert!

Hi!

Ist ja schön dass ihr anscheinend so tollen Straßen habt, dennoch heißt das nicht, dass das nicht auftreten kann, nur weil ihr es noch nicht erlebt habt.
Ich hatte bereits zweimal bei voller Beschleunigung (2ter Gang) massives Lenkerschlagen mit 15er Ritzel auf schlechtem Straßenbelag, einmal hat es mich dabei fast gelegt.
Situation war wie von Reservoirdog beschrieben.
Mein Körpergewicht lag damals so bei ca. 70kg inkl. Montur. Progressive Federn vorne, hinten Daytona.
Diese Erfahrungen haben mir jedenfalls gereicht und nach dem zweiten Mal musste dann endgültig ein LD her.

Auch liegt sie durch den LD deutlich ruhiger auf der Autobahn (kein Flattern mehr) jenseits der 200km/h... und auch keine Unruhe bei Dehnfugen (da hatten schon ca. 150km/h ausgereicht).

Ich habe es jedenfalls nicht bereut - soll ja auch jeder machen, was er für richtig hält.
Andernfalls, kann man bspw. auch hinterfragen, was ein Kurzheck, andere Blinker etc. denn bringen sollen... deren Anbau bringt definitiv kein Plus an Sicherheit - ein LD hingegen schon.

Ab 2013er Modelle kann ich nicht beurteilen, die haben ja eine leicht geänderte Geometrie meine ich... dandy fährt aber wie ich (MJ2011), auch eine 2010er.

@Luku
Da geht nichts an Leichtigkeit verloren, den LD merkt man nur (negativ, weil geht halt langsamer) beim Rangieren - beim Fahren schlägt man den Lenker nie so schnell, so weit ein, sondern setzt nur Gegenimpulse, um das Motorrad in eine instabile Lage (Schräglage) zu kriegen.
Außerdem kann man die Stärke der Dämpfung in 7 Stufen regeln. Auf der Autobahn geh ich auf Maximum, ansonsten meist Stufe 4-5, da ich vor dem Rangieren nicht immer wieder runter stellen will.

Greetz!

Wenn bei der Streety Fahrwerksunruhen auftreten, wäre das Geld womöglich besser in neue/andere Reifen, Dämpfer oder Lager angelegt. Aber jeder, wie er mag. In Foren, bei denen es über Motorräder mit serienmäßigem Lenkungsdämpfer geht, wird gerne über dessen Abbau diskutiert. Tatsächlich wird das Fahrverhalten bei niedrigen Geschwindigkeiten damit schon teigiger. Insbesondere wer viel in der Stadt unterwegs ist, wird durchaus Nachteile in Bezug auf die Handlichkeit feststellen.

Moin!

Meinst du jetzt den TE oder mich?
Mein Fahrwerk war damals erst von Triumph Stuttgart frisch auf progressive Wilbers Federn umgebaut worden - und die Street hatte auch noch keine 10.000km runter.
Wie gesagt, bei mir passierte es jeweils beim harten Angasen auf einer Straße mit Bodenwellen. Das Vorderrad war beim Beschleunigen immer noch gerade so am Boden, also kurz vorm Wheelie, bzw. ab und an schon leicht in der Luft... und hat dann eben seitlich irgendwie 'ne Beule im Straßenbelag erwischt.

Zitat von 6inline im Beitrag #14

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Tatsächlich wird das Fahrverhalten bei niedrigen Geschwindigkeiten damit schon teigiger. Insbesondere wer viel in der Stadt unterwegs ist, wird durchaus Nachteile in Bezug auf die Handlichkeit feststellen.

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Ein breiterer Lenker ist natürlich handlingfördernd, bringt aber auch mehr fahrerbedingte Unruhe in die Fuhre. Das mag dann weiteren Umbaubedarf nach sich ziehen. Davon war aber in der Eingangsfrage nicht die Rede, ich gehe vom Serienzustand aus. Zwar nicht an der Street, habe ich durchaus Erfahrungen mit Motorrädern mit Lenkungsdämpfer. Sogar verstellbar, was die Unterschiede an ein und demselben Motorrad gut erfahrbar macht. Dass der höhere Widerstand beim Einlenken vorrangig bei niedrigen Geschwindigkeiten zum Thema wird, hatte ich geschrieben. Kommt nicht auch der Street Triple Cup ohne Lenkungsdämpfer gut über die Runden?

Zitat von 6inline im Beitrag #16

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Kommt nicht auch der Street Triple Cup ohne Lenkungsdämpfer gut über die Runden?

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Eigentlich tritt das trotzdem nur bei weit stärkeren (kg/ps-Verhältnis) Mopeds auf. Dort macht es auch durchaus Sinn.
die Ursache: Da der Fahrer sich in der Beschleunigungsphase mit erhöhter Kraft am Lenker festhält, führt er beim Abheben des Vorderrads durch die fehlende Stabilisierung des Nachlaufs unwillkürlich eine Lenkbewegung aus.
Setzt das eingeschlagene Vorderrad wieder auf dem Boden auf, vielleicht sogar einseitig auf einer Fahrbahnunebenheit, entsteht ein Drehimpuls um die Lenkachse, der das gefürchtete Lenkerschlagen auslöst.

Bei der Street einen Lenkungsdämpfer zu verbauen, ist wie bei einem 3er Golf einen Heckflügel für mehr Abtrieb zu verbauen...
Hat nur optische Vorteile...
Und auf schlechter Fahrbahn, sollte man auch MIT verbautem Lenkungsdämpfer vorsichtiger fahren, ergo garnicht erst zum "wheelen" zu kommen.
Wie gesagt, ich habe das auch schon ca. 2 mal erlebt, aber kein Grund aus einer Maus einen Elefanten zu machen...

Was ich mangels Erfahrung nicht ausschliessen kann, ist dass die früheren Baujahre vor 2013 anders/stärker/öfter dazu neigen...

Der TE fährt eine 2010er! Hoëcker Sie sind raus...

Zitat von Reservoirdog im Beitrag #18

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Bei der Street einen Lenkungsdämpfer zu verbauen, ist wie bei einem 3er Golf einen Heckflügel für mehr Abtrieb zu verbauen...

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das 'ding' im video hat doch keinen heckflugel?

Dann doch lieber sowas mit Heckflügel:
https://www.youtube.com/watch?v=RALg2dnFprc
https://youtu.be/HhbpgiwIjgI

Hach ja, die alten Supras...


@sarron
Nee hat er nicht. War auch nicht so gemeint, wie du es aufgefasst hast (von wegen dass er einen hätte), sondern vielmehr dahingehend, dass es auch Golf 3 mit Leistung gibt...

Es ging mir auch nicht um die anfängliche Traktion (niedrige Geschwindigkeiten, da bringt ein Spoiler so gut wie nichts), sondern um die Bodenhaftung bzw. den Anpressdruck bei hohen Geschwindigkeiten.
Schon unangenehm, wenn auf der Autobahn bei +200km/h das Heck anfängt nervös zu werden.