Ist zwar kein Triumph Tank gewesen, aber bei meiner alten Honda CBR 1000rr hatt mich die Tank Lackierung damals 410€ gekostet Daher finde ich den Preis für den Carbon Tank nicht mal so schlecht Grüße
Gruß Triple x
Triumph riders have not only a brand! Triumph riders are a large family....
das ist kein Carbon-Tank, das ist ein Stahltank mit Carbonhülle (Verkleidung), also sogar Mehrgewicht. Hatte mich damit auch schon mal Beschäftigt, da ich ja auch ein Carbofeti. bin.
Zum Glück kann man die Seite auch auf Deutsch umschalten. Da steht dann folgendes (Zitat): Teile aus echte Carbon mit einer Äußerliche Kohlenschicht und zwei Innenschichten aus Glasfaser. Von Stahl ist keine Rede, ganz im Gegenteil. Sie weisen auf das geringere Gewicht hin, was ja mit einem beklebten Stahltank schwerlich zu erreichen wäre. Warum sollte man den auch innen noch zusätzlich mit Glasfaser auskleiden?
Gruß René
Aus uns sind die geworden, vor denen uns unsere Eltern immer gewarnt haben
"Nür auf bestellung und sie brauchen eine Racing Tankdeckel (ohne schlussel)"
ist der Traum auch schon wieder ausgeträumt. Ohne abschliessbaren Tankdeckel hast du irgendwann einen Idioten der da was reinkippt. Ausser man hat natürlich eine Einzelgarage (Ich hab leider nur einen Tiefgaragenplatz in einem Haus voller Motorradfahrer-Hasser).
Zum tatsächlichen Gewicht schweigen sie sich leider aus. Dürfte aber so um die 1,5kg netto leichter sein, denke ich. Pumpe und Deckel muß man ja abziehen bzw. dazu rechnen und das GFK innen wiegt auch was.
Aus uns sind die geworden, vor denen uns unsere Eltern immer gewarnt haben
ca. 1,5 kg...unabhängig das ich Ihn nicht schön finde, aber da rate ich doch jedem bevor er sich aufs Moped sitzt, sich mal wieder anständig aufn Schacht zu setzen, dann noch frisch rasieren...erleichtert ungemein aber eben nicht den Geldbeutel
Was ich mich eher Frage ist: Wie siehts mit der TÜV-Konformität eines Carbon Tanks aus??
Obwohl, nach meine Recherche kann der Tank nicht nur aus Carbon bestehen, das reines Carbon nicht benzinresistent ist. Meist wird bei "Carbon-Tanks" ein Carbon/Kevlar Gemisch verwendet. Auch Aramid wird oft eingesetzt.
Bei meinen Recherchen bin ich auch auf diverse Probleme bei Carbon-Tanks gestoßen: - Kann Druck von allen Seiten ab, nur nicht von innen (bereits 0,5bar Innendruck sorgen für ein "ausbeulen" nach aussen.) - kleine Undichtigkeiten können immer mal wieder auftreten. Gerade im Sommer, wenn sich das Volumen im Tank ausdehnt.
Ich für meinen Teil würde da wirklich drauf verzichten, zumal viele auch berichten, das man ein Tankschaum einbringen muss um das Schwappen zu minimieren, da durch das geringe Gewicht dieses Schwappen bei jedem Richtungswechsel deutlich zu merken ist.
Alles in allem wäre das was für ein Showbike, aber ganz sicher nicht für die tägliche Tour oder Fahrt zur Arbeit. Und vom Geld mal ganz abgesehen.
Nur zum ungefähren Vergleich: Für meine 955er aus dem Mj. 2002 beträgt der Unterschied zwischen dem Originaltank (Kunststoff) und einem 1:1 nachgefertigten Carbontank (reines cfk, keine Gfk-Schichten darin) immerhin 2,6 Kilo Um das für die 675 rauszufinden, wird man wohl direkt in Französien beim hersteller fragen müssen.
Alle sagten: "Das geht nicht" - Dann kam einer der das nicht wusste und hat es einfach gemacht.
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22.01.2015 09:59
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