vielleicht kann mir jemand Rat geben? Die Sturzpads unterhalb des
Tanks sind im Zylinderkopf verschraubt, normales Gewinde, also links aufdrehen
oder andersherum ?
Da ich die Sturzpads privat besorgt habe, möchte ich meinen Dealer nicht unbedingt fragen
aber andererseits die Gewinde im Zylinderkopf nicht zerlegen - bin halt ein Weichei...

Über Info. würde ich mich freuen. DANKE.

Bin zwar jetzt auch nicht so der Erfahrene Sturzpadschrauber, aber das die direkt an dem Zylinderkopf rankommen sollen, kann ich mir fast nicht vorstellen. Die sind doch eher am Rahmen befestigt!!! Oder irre ich mich da

Heli

Haste die von GSG?
Lang ist es her wo ich die bei meiner Tona befestigt habe, glaube aber mich zu erinnern das es sich um ein normales
Gewinde handelt. Die Schrauben werden so in etwa mit 60 nm fest gedreht, müsste aber dabei stehen bei den Pads.

also die Schrauben laufen direkt in den Zylinderkopf, deswegen bin ich ja
so vorsichtig. Pads sind von MoKo, Anzugmoment 40nM, das ist schon zu schaffen.
Geht mir halt nur um das Gewinde- bei 'ner Engländerin weiß ich das nicht so verbindlich

Zitat von Waldschrat

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vielleicht kann mir jemand Rat geben? Die Sturzpads unterhalb des
Tanks sind im Zylinderkopf verschraubt, normales Gewinde, also links aufdrehen
oder andersherum ?
Da ich die Sturzpads privat besorgt habe, möchte ich meinen Dealer nicht unbedingt fragen
aber andererseits die Gewinde im Zylinderkopf nicht zerlegen - bin halt ein Weichei...

Über Info. würde ich mich freuen. DANKE.

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war heute 'mal mutig, sind normale Gewinde, also nach links lösen,
alles im grünen Bereich..
DANKE.

Also wenn dann würde ich die T-21 nehmen!
Ob Sturzpads wirklich was nützen und nicht eher punktuell den Rahmen überbelasten is ja eh nicht so klar!
Und bei den T-21 wird das wenigstens auf 2 Stellen verteilt!

Kann schon sein.........
Mir würden aber die 20er reichen...... Ist mehr zum umfallen, denn zum stürzen gedacht.....
(man weiss zwar nie.....)
Die anderen finde ich zu intergalaktisch.......

deswegen habe ich mich auch für die kleine Version entschieden..
die anderen sind mir optisch zu brutal..

Habe auch direkt im Extertal eingekauft, 62 Euro , wenn Du abholst..
Unbedingt darauf achten, die Dinger nicht mal eben so aus der Tüte zu nehmen,
sind so eingeschweißt, das Du rechts und links unterscheiden kannst...

Hab die T21 SH (die schwarzen Bügel halt) dran.
So brutal find ich die garnicht.
Der auf der Linken Seite ist natürlich net grad klein,
fällt mir selber aber inzwischen garnicht mehr auf.
Der rechte ist (meiner Meinung nach) sogar fast als dezent zu bezeichnen :)

Grund für die Pads war bei mir auch eher der nie auszuschliessende Umfaller
(kann ja z.B. auf dem Parkplatz auch wer anders Schuld sein, es muss ja net immer
direkt aus eigener Dummheit heraus passieren ;)

Die Entscheidung für die T21 fiel dann wegen langer Beine und der Verteilung
der Energie auf zwei Punkte.

Auf den letzten Bildern die ich reingestellt hab sind die Dinger bereits montiert.
("Wie sieht eure Streety aus" -> "endlich" -> Seite 2)

@ Wicked one: hast du vll ein pic von der kompletten streety mit den sturtzpads? würd mich mal interessieren wie das so
im gesamten aussieht.

die anderen Sturzpads, habe ich nicht bezogen- mir kam es nur auf den Tank an.
Als ich damals(also vor langer Zeit!) Probefahrt gemacht habe, war alles an Sturzpads
von MoKo verbaut, kam mit den Füssen kaum an die Bremse, deswegen kämen höchstens noch
vorne und hinten in Betracht, aber ich weiß nicht, ob das sein muß..

Hab mal ne Frage!
Hab mir die Pad's von Rizoma geholt!
Nur, typisch italienisch, fehlt natürlich jegliche Angaben zum Anzugsdrehmmoment!
War bei euren Pads irgendwo was dabei gestanden? Hier liest man ja von 40-60 NM!
Und wenn ich die billigen verzinkten 8.8er Schrauben die dabei waren gegen welche
aus Edelstahl ersetz wird es auch nix machen, oder???

hi ihr.
es ist zwar eine nackte engländerin, aber alle gewinde und schlüssel- und imbusweiten sind europäisch.
also normale maße.
daher auch kein "englisches" werkzeug nötig für unsere kleine.

@ concept: Wenn Du untern Tank befestigen musst, denk dran - die Schrauben gehen
in den Zylinderkopf, rechts und links unterschiedliche Schrauben, Drehmoment 40 nm.
Gruß Siggi

Zitat von Waldschrat

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@ concept: Wenn Du untern Tank befestigen musst, denk dran - die Schrauben gehen
in den Zylinderkopf, rechts und links unterschiedliche Schrauben, Drehmoment 40 nm.
Gruß Siggi

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Die Sturzpads haben den Sturz btw. völlig schadlos überstanden :/

Hat schon jemand diese hier von GSG verbaut?? GSG Pads Lima/Kupplung Natürlich in zusammenhang mit den oberen.
Bringen die wirklich einen guten Schutz für die Deckel??

Heli

Weist du was Heli teste das doch mal für uns.

Ich hatte die GSG Sturzpads drauf und kann nur sagen dass sie den Umfaller schadlos überstanden haben.
Das lustige an den Dingern ist nämlich dass Sie den Boden nur dann berühren wenn der Lenker komplett in die Gegenverkehrte Richtung eingeschlagen ist. uns dann aber auch nur minimal.

Also alles in allem haben Sie genau nichts geholfen. UNd außerdem berührt der Tank dann trotzdem minimal den Boden. Somit sind die Dinger "ziemlich unnötig" ............und daher werd ich sie mir bei der neuen nicht mehr montieren............

Mir gings eher um die unteren.
Ich bohre nur ungern die Schwingenachse auf wenns eh nix bring. Sie kommen mir vom Winkel her recht weit entfernt von den Motordeckeln vor. Die oberen werd ich wohl eh dran machen, besser als nix. Unten gibts halt für mich die Alternative von g´scheiten Carbon Deckeln zum anschrauben.

Heli