Zitat von KoeoeK im Beitrag #71

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Okay, danke für die Erklärung.
Bei dem Messen hatte ich alle Schutzklamotten an, also müsste ich die Gabel mal einstellen.
Bei den Dämpfungseinstellungen halte ich mich erstmal an die vom Werk vorgegebenen aus dem Fahrerhandbuch. Das sollte ja kein Problem darstellen. Gibt es irgendein Trick an die Druckstufendämpfung an der Gabel ran zukommen? Da ist der Lenker bei meiner R ziemlich im Weg.

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Soetwas sollte eigentlich von Triumph nachgereicht werden.
Aber als Premium Hersteller hat man sowas ja leider nicht nötig.

Wäre aber ein klasse Zug von T.

Ich werde mich mal an der Flaschenversion versuchen. Und Gabelversteller werden auch besorgt.
Als ich gemessen habe, hatte ich leider nur meinen Bruder dabei. Darum musste ich mich, als ich in voller Montur auf dem Bock saß, mit einem Fuß abstützen. Hab das leicht mit den Zehenspitzen gemacht. Kann durch sowas das Ergebnis verfälscht werden? Klar man sollte, wenn man es genau machen will die Federelemente auch warm fahren etc. Aber bei dem Wetter wollte ich jetzt nicht um Block fahren.

Was passiert eigentlich genau wenn ich die Federvorspannung vorne rausnehmen?
Das Motorrad wird dann ja vorne aus der Feder mehr rausgedrückt. Dadurch hebe ich die Front an, wodurch das Motorrad um den Schwerpunkt nach hinten gekippt wird. Wenn auch eher gering. Das würde ja bedeuten, dass das Motorrad dann von der Geometrie her nicht mehr so agil sein dürfte. So viel zur Theorie, ob ich das merke weiß ich nicht. Gleichzeitig ist das Risiko geringer vorne beim harten Bremsen oder anderer Kompression auf Block zu gehen.
Ist das so richtig? Ich will mich jetzt nach und nach dem Thema Fahrwerk nähern und will deshalb alles genau verstehen.
Und woher kommen so Maße wie "ein Drittel des gesamten Federweges sollte man als Negativfederweg haben"? Ist das nicht von der Basisgeometrie des Rahmens abhängig?

Noch eine Ergänzung zum Einstellwerkzeug. Die Basis gibt es im Baumarkt (auch einzeln), wer mir einer Feile umgehen kann, bekommt den Rest auch hin. Die Einstellschrauben sind leichtgängig, da muss das Werkzeug nicht gehärtet sein.
http://www.hornbach.de/shop/Raendelschra...78/artikel.html

Die Schrauben der Zugstufe lassen sich wirklich recht einfach verstellen, da reicht auch ein alter Bit für mich.
Ist logischer, dass die Front runter kommt. Auch wenn man im ersten Moment denkt, dass sie hoch kommt weil die Feder dann ja auch ein bisschen länger ist. Da musste ich mich erstmal rein denken.
Hab dann gerade nochmal den Nachlauf gemessen und der sollte laut Wiki 95 mm betragen. Bei mir beträgt der 118 mm. Noch ein Indiz dafür, dass zu viel Vorspannung auf der Feder ist. Glaubt ihr man merkt die Änderung der Vorspannung stark?
Mein Vorderreifen wirft auch extreme Sägezähne. Das könnte ja auch an der falschen Vorspannung liegen oder?

Also die Gabelversteller sind heute gekommen und ich hab mich gleich an die arbeit gemacht. Zu Anfang sorgte das ganz schön für Verwirrung bei mir.
Hab jetzt die Front auf 38 mm belasteten Negativfederweg eingestellt (also mit mir in Bekleidung drauf), da 115 * 1/3 ~ 38.
Da ich ja kein Anhaltspunkt für die 115 mm habe, habe ich jetzt einfach 135 - 38 = 97 gerechnet und dann so eingestellt, dass ich diese 97 mm von Anfang vom Gabelholm bis Gabelfuß habe.
Müsste ja richtig sein oder habe ich jetzt einen Denkfehler gemacht?

Zitat von Spaetbremser im Beitrag #84

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Die Gabel federt ja nicht so tief ein bis der Gabelfuß aufsetzt.

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Gelten die Empfehlungen von der PS mit voll ausgedrehter Zug/ Druckstufe Gabel für das 2011 R Modell oder für den Nachfolger ab 2013?

Gelten die Empfehlungen von der PS mit voll ausgedrehter Zug/ Druckstufe Gabel für das 2011 R Modell oder für den Nachfolger ab 2013?

Danke für die Antwort, will am WE einstellen

Hi foen,

ja, das war die neue ab 2013.
Wenn ich mich richtig erinnere(kann mich irren) war in dem Artikel aber auch davon die rede, daß das Moped brandneu war und die Federelemente sich erst noch ein bißchen einnudeln.
Probier es doch einfach aus. Wichtig ist natürlich, daß die Einstellung der Gabel zum Federbein passt.
Mach einfach folgendes: Fahr die Federelemente ein paar km warm. Steig ab, halte das Möp gerade und drücke fest und schnell von oben auf den Tank.
Dann kannst Du sehen ob sie vorn und hinten gleich schnell ein- und ausfedert, Ausfedern (Zugstufe) sollte sie langsamer als einfedern (Druckstufe).
Wenn das passt hast Du schonmal ein gutes Grundsetup.

Ok danke , in der Motorrad sind die empfohlenen Einstellungen Gabel 7 und 9 Klicks und bei der PS alles auf und die STR waren beide neue 2013, sehr merkwürdig , Federbein bei beiden gleich.

Kann das jemand erklären ?

Hi,

unterschiedliche Fahrer, unterschiedliche Popometer, unterschiedliche Vorlieben etc.

Gruß, silent

Dann setze ich mal bei etwas kompfortabler als die 9 und 7 an und gehe auf 11 und 9 Gruß halbgoldene Mitte ;-)

Hab mal diesen Thread gelesen und probiert vorne die Federvorspannung zu messen.

Kabelbinder um die Gabel und dann mit voller Monteur aufs Moped. Von unten wo die Gabel (das runde Silber) sichtbar anfängt bis zum Kabelbinder sind es ca. 85 mm L3. Da die komplette Gabel 115 mm L1 hat sind es 30 mm und 38 mm soll es haben. Stimmt das so?

Habe auch noch das Mopped auf die Seite gestellt also ausgefedert waren es ca 125 mm (+- 1 cm da ich es schwebend mir der anderen freien Hand gemessen habe)

Ist L1 jetzt 115 oder 125 mm ? Danke

Hi,

125 mm

Btw., derartige Messungen mache ich so



Gruß, silent

Ja das hat was , am WE wenn das Möpi komplett fit gemacht wird ( hat sehr viel Kühlflüssigkeit im Ausgleichsbehälter unten gefehlt , praktisch fast leer, aber Temperatur Motor war ok bei der Heimfahrt, und das bei nur 4400 km ? 🤔) und alles Zubehör verbaut wird , messe ich mit meinem alten Herren ganz genau nach ;-)

Aber silent ja das ist auch eine gute Sache wie Du es machst .

Zitat von foen im Beitrag #95

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...hat sehr viel Kühlflüssigkeit im Ausgleichsbehälter unten gefehlt , praktisch fast leer, aber Temperatur Motor war ok bei der Heimfahrt, und das bei nur 4400 km ?...

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Ich hab mir jetzt auch so ein ,,Werkzeug" gebaut bzw angepasst, damit ich gut an die Einstellschraube komme. Hab aus dem Baumarkt so ein Dreierpack Fingerschrauber geholt und eins davon gekürzt und abgedreht, so passt es gut zwischen Lenker und Federbein.

@Dynamite
Das gelbe Teil ist eins, so wie man es im Dreierpack kaufen kann, ich will mal versuchen ob es genügt einen gekürzten Bit einzusetzen, ohne das Handstück abzudrehen. Dann wäre es nur ein kleiner Aufwand. Das wäre leichter in die Tat umzusetzen, falls jetzt daraus ein Forumsdingsbums entsteht.
Der Hersteller ist Conmettal und ich habe es im Hagebaumarkt gekauft, nur falls jemand auch selbst bauen möchte.

Muss mich gleich mal entschuldigen, bin neu hier und finde nichts über Einstellungen an der 2015er. Sollte ich da was übersehen habe, teilt es mir bitte mit !

Kann mir jemand eine vernünftige Standardeinstellung für "sportliche" Fahrer mit 88kg (nackt) nennen, habe mir meine vor 2 Wochen gebraucht gekauft und bin mit dem derzeit eingestellten leider überhaupt nicht zufrieden. Die Gabel ist bei schlechtem Bodenbelag viel zu hart und bügelt nichts weg, wäre deshalb bei meiner ersten Ausfahrt auf meiner Hausstrecke fast in ernste Schwierigkeiten gekommen ...
Und weiss jemand die Originaleinstellung, hatte leider bei meiner kein Handbuch dabei.

Danke