bin sehr zufrieden damit. noch eine variante. in titan.

@Antoni

In Titan sehen die echt super aus

Ich glaube, die würden auch gut zu meiner matt grauen passen

@Spaetbremser: Gute Frage! Ich glaube ich würde eher zu denen in Titan greifen:



@Antoni: Was hast du denn da für schöne rote Kappen an den Lenkerenden?

Grüße,
Youngtimer

Zitat von Spaetbremser im Beitrag #28

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Passt jetzt Titan oder Schwarz besser zur 13er R?

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Man wegen Euch habe ich mir jetzt die Vario in schwarz mit goldener Stellschraube und optional noch goldene Enden gekauft...



Wird Zeit das man wieder fahren kann, habe noch so viele Ideen was umzubauen

Die sehen super aus, passen hervorragend zur matt grauen. Es würde mich interessieren wie die optional, mit goldenen Enden aussehen.
Mach doch mal ein Bild, wenn du sie hast.

Jupp kein Ding, mache ich gerne sobald verbaut.
Hatte mir auch überlegt griffe in gold zu kaufen und mit schwarzen bzw titanfarbenen enden / stellschraube. Idee war nur das Zwischenstück gold leuchten zu lassen ;-) Gibt echt nette Variationen mit den Varios... Bin dann aber doch lieber auf schwarz mit goldenen Schrauben/ Enden gegangen.

@Colonia_Fantastica: danke.

wie Gille84 schon schrieb. kommt auf den Geschmack an. hatte vorab eine st3r in weiß, mit titan hebel gesehen.
da war es entschieden.

@Youngtimer: die lenkerenden sind von rizoma. einmal gesehen, konnte ich nicht widerstehen.

antoni

Die titanfarbenen sehen echt super aus. ich habe selber eine matt graue Street und lange überlegt ob titan oder schwarz. Die roten versteller waren für mich auch Pflicht. War nicht mutig genug. Habe schwarz genommen, weil passend zu den Amaturen und rote Versteller, weil die Details ja auch rot sind. Wenn du mutiger bist als ich, nimm titan. Ich kann mir nicht vorstellen das du es bereuen wirst.

Habe seit einem Jahr auch die kurzen goldenen Hebel dran und kann bestätigen, dass die mit der Zeit etwas verlassen. Sieht man deutlich wenn man mal den Verstellter bewegt....
Ist aber kein Beinbruch, da die Teile recht gleichmäßig verblassen - also nicht fleckig werden.

@Klaus50

Hier endlich die versprochenen Bilder von den schwarzenw V-Trec Vario mit goldenen Versteller und mit schwarzen bzw. goldenen Griffenden.
Sehr tolle Optik und super die Klappfunktion sowie die Verstellbarkeit. Kann man sich auch sehr kurz stellen den Griff, wenn man es mag

Das sieht ja mal richtig gut aus.

Ich werde es wohl dann gedreht machen, goldener Hebel mit schwarzem Versteller und schwarzem Endstück, sonst hättest du eine Zwillings ST .


P.S. Von wem sind die Griffe?

die griffe sind von rizoma, im hintergrund sieht man sogar die packung.

musstes du mit bs-motoparts handeln? online haben die variogriffe immer nur den schwarzen ausleger, so wie du hatte ich es mir für meine, auch grau, nämlich auch mal gedacht.

Hi ummel. Nein ich habe nicht gehandelt. Wusste nicht ob es gut aussieht und habe mir darum die vario in schwarz mit goldenen verstellern + goldene endstücke gekauft. Das heißt ich habe jetzt die schwarzen Endstücke über.

Die Idee von dir klaus hatte ich natürlich auch, bin aber zu dem schluss gekommen (nach ein bisschen paint shop), das es mir so wie jetzt eher besser gefällt.
Und was deine Entscheidung betrifft, hätte kein Problem wenn du es mir gleich tust

Griffe sind rizoma lux in gold, genau.
Allerdings habe ich grundsätzlich noch ein großes Problem mit dem Gasgriff.
Der geht nicht wie der original in seine ursprüngliche Stellung zurück nach dem gas geben.

Da bin ich noch am friemeln, hat iwie mit den adapter zu tun den rizoma dazu mitliefert, mit dem der bautenzug gezogen wird.

Ich habe kürzlich ja die neuen V-Trec Hebel und einiges anderes Klump (achja auch neuer Gashebel) verbaut und habe gestern die erste Probefahrt nach dem zusammenschrauben gemacht. Dabei ist folgendes Phänomen aufgetreten, von dem ich denke jedoch, dass es an der Einstellung der Kupplung liegt?
Ich denke nicht das es am neuen Gasgriff liegt, der flutscht einwandfrei und ist quasi wie vorher nur hübscher.

Situation zu Frage 1:
Ich fahre BAB / Landstraße und beim Beschleunigen in fast allen Gängen ab ca. 8000 Umdrehungen dreht der Motor vermeintlich im Leerlauf,
sprich die Leistung kommt nicht auf die Straße / den Reifen. Motor dreht aber hörbar höher - klingt jedoch nach Leerlauf und wird nur gemächlich schneller.
Dachte erst mhm vielleicht geht der Reifen durch (weil Witterung war nicht der Burner, Straße teilweise feucht und Temps sehr kühl),
aber das würde sich sicher anders anfühlen...
Schalten an sich lief einwandfrei - zumindest in der Hebelstellung mit der ich gefahren bin (6)

Frage 2: Muss ich mir den verstellbaren Kupplungshebel auf eine bestimmte Stellung genau einstellen?
Ich hatte eigentlich gedacht, dass der Vorteil in der Variabilität liegt - sprich ich kann ihn auch während dem fahren in eine andere bequemere Position stellen und
alles funktioniert trotzdem einwandfrei - so sollte es doch sein, oder habe ich da falsche Vorstellungen?

Moin,

klingt ganz so, als ob durch den neuen Hebel der Kupplungszug zu stramm sitzt und nicht vollständig einkuppelt. Du müsstest ihn dann an der Einstellschraube (nicht die am V-Trec-Hebel, sondern die auf Bowdenzugseite) neu einstellen, das ist bei Hebelwechsel eigentlich immer nötig.

Scheibenförmige Kontermutter lösen, dann die Stellschraube erstmal ein ganzes Stück reindrehen. Du spürst dann beim Ziehen der Kupplung einen Druckpunkt, an dem es zuerst sehr leicht geht/schlackert und danach schwerer wird, weil sich das Ausrücklager die Kupplungsfedern vornimmt.

Jetzt die Stellschraube wieder so weit raus drehen, bis dieser Punkt nach den ersten knappen Millimetern Hebelweg kommt. Dann sind Ausrücklager und Kupplung bei freier Fahrt schön entlastet und werden zügig aktiv, wenn Du am Hebel ziehst.

Das Einstellen der Hebelposition am schicken V-Trec selbst sollte davon dann komplett unabhängig sein und nur deinen persönlichen Vorlieben herhalten

Gruß,
Nico

Moin,

also ich habe den Hebel eingestellt, hat alles nicht so geholfen wir gewünscht. War gestern dann nach Feierabend kurz beim der den Hebel mal schnell aufgeschraubt hat und mir gleich sagen konnte was ich beim Umbau nicht beachtet habe:

Im Originalhebel ist noch so ein goldener, bolzenförmiger Ring drin (siehe angefügtes Bild) den muss man beim Verbau des neuen V-Trec Kupplungshebels mit einbauen.
Das hatte ich nicht gemacht...

Hättest du dir lieber mal die BEBILDERTE Montageanleitung zu Gemüte geführt.

ups... hat sich erledigt...

ich will ja nicht meckern oder so, aber leute, mehr lesen! überleg mal man hätte das gleiche prinzip bei dem bremshebel gehabt und man hätte jetzt keine bremswirkung oder ne plötzliche starke bremsung bei ner höheren geschwindigkeit. hoffe es haben alle was draus gelernt.

Zitat von danko_jones im Beitrag #46

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Hättest du dir lieber mal die BEBILDERTE Montageanleitung zu Gemüte geführt.

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Zitat von six-T-9 im Beitrag #48

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ich will ja nicht meckern oder so, aber leute, mehr lesen! überleg mal man hätte das gleiche prinzip bei dem bremshebel gehabt und man hätte jetzt keine bremswirkung oder ne plötzliche starke bremsung bei ner höheren geschwindigkeit. hoffe es haben alle was draus gelernt.

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