Hey Leute,
war heute in der Garage.
Habe eine 2013er Street Triple R
Wollte wissen wie man die Bremsbeläge hinten entfernen kann.
Beim rumprobieren habe ich auch so eine Staubkappe/Fettkappe abgezogen in der Hoffnung das sich darunter eine Schraube befindet durch die man den Bremssattel entfernen kann.
Weit gefehlt, dass geht nur wenn ich das Hinterradausbaue.
Die Bremsbeläge gehen vielleicht auch ohne Ausbau raus, allerdings habe ich den Haltebolzen der die Beläge hält nicht rausbekommen.

Okay, nun zu meinen Problemen:
1. Ich habe wie gesagt diese Fettkappe abgezogen, dabei aber nicht gesehen, dass die durch die Halterung durchgeht und hinten dran noch so ein Balg an der Kappe ist. Wird auf den Bildern deutlich. Jetzt bekomme ich diese Kappe nicht mehr draufgesteckt. Was mache ich jetzt? Bin echt verzweifelt.
2. Das nächste wäre, wie bekomme ich nun den Haltebolzen für die Bremsbeläge raus? Habe mich dann doch nicht getraut da fester oder mit mehr Kraft zu arbeiten um nichts kaputt zu machen.
3. Beim Ausbau des Hinterrades ist mir aufgefallen, dass die Achse an sich ziemlich fettfrei ist. Möchte fast trocken sagen. Welche Teile werden denn jetzt an der Hinterachse mit Fett geschmiert?

Hoffe jetzt das ich nichts beschädigt habe.

Hintergrund (unnötiger Teil):
Auch wenn es viele für bescheuert halten, so hasse ich Rost an jeglichen Bauteilen.
Jetzt war meine Maschine mehrere Wochen in der Werkstatt und hat dabei auch im Regen gestanden.
Wie nicht anders zu erwarten war hatte sie an den Bremsschreiben (glücklicherweise nur hinten) Flugrost angesetzt der sich auch an den Bremsbelägen befindet, weshalb ich diese gerne zum reinigen ausgebaut hätte.
Naja, so ist das Dilemma entstanden. Hoffe auf nicht so viel geschimpfe und ganz dringend auf Hilfe.
Habe mir leider auch ziemlich schwer getan das Hinterrad wieder einzubauen. War doch schwer den Bremssattel vorsichtig auf die Bremsscheib zu fädeln und dabei die richtige Verankerung in der Schwinge zu treffen und alles so zu positionieren das die Achse hinten wieder rein geht.

Wie hast du das denn geschafft?
In dieser Gummimuffe gleitet bzw schwimmt der Bremssattel! (Insgesamt über 2 Gleitstifte, eben diese eine und oben vorne am Bremssattel ist die zweite)

Ohne viel Kraft kannst du eigentlich diese Manschette nicht herausbekommen haben....

Schau sie dir ganz genau an, sie darf keine Beschädigung haben, also Risse Löcher oder ähnliches.
Um sie wieder dahin zu bekommen wo sie sein MUSS!!! muss der Sattel natürlich komplett ab.

Ich kann dir nur raten jemanden dabei zuholen der wirklich weiss was er da tun muss!
Nicht hinten Bremsen, nein falsch: garnicht mehr fahren mit der Street bis es wieder komplett zusammen gebaut ist!

Du merkst schon ich hab oft as Wort "Muss" benutzt...
Nicht Umsonst, du verstehst warum? ja

Es gibt spezielle Bremspasten die in diese Manschette gehören. Die erleichtern dem Sattel das schwimmen, verhindern ein zu schnelles altern der Gummimanschette etc. So etwas wirst du zB auch nicht da haben.
Ich wohne leider ein bischen zuweit weg, sonst würd ich gerne vorbeikommen, helfen und genauer erklären, aber eine Fernreparatur an der Bremse möchte ich nicht verantworten.

Also wie gesagt, nimm jemand dabei der weiss worauf zu achten ist.

MfG Lars

Danke erst mal für deine ausführliche Antwort.
Verstehe schon was du mir sagen willst.
Die Paste ist ja noch drauf. Habe mir jetzt was ausgedacht wie es ohne Ausbau klappen müsste. Bin mal gespannt ob es klappt, ansonsten gehts in die Werke.

Würdest du mir bitte trotzdem noch verraten wie der Bolzen von den Bremsbelägen raus geht?

Also laut Explosions-Zeichnung, Befindet sich hinter dieser kappe, eine Befestigung(Gewinde-Schraub). Die andere Befetigung befindet sich "oben rechts" am Bremssattel wobei das ein Gleitbolzen ist.

Aber zur info
Anleitung zum Austausch der Klötze HINTEN(Werkstatthandbuch):
Ausrichtung des Splints notieren.
haltestift entfernen(Splint mit einem geeigneten Splinttreiber in Richtung RAD heraus schlagen)
Bremsklötze ausbauen.

(der stift und splint befindet sich wenn du von oben auf den bremssattel schaust, links.)

Falls du die Rasselfeder erneuer oder austauschen möchtest, muss der bremssattel ausgebaut werden.


Einbau der Bremsklötze:
Mit den HÄNDEN die Kolben des Bremssattels vorsichtig in die Borhung pressen.Bremsflüssigkeits-stand im auge behalten.
Anschliessend,bremsklötze in der vorher notierten position wieder einbauen
Bremsklotz-Haltestift schmieren und montieren (nicht zuviel fett, reste könnten wegeschleudert werden und auf Bremsscheibe landen.)
Splint wie vor ausbau wieder anbringen
Pumpbewegungen durchführen, (mit bremspedal)
Flüssigkeitsstand prüfen


Zu deinem Proplem mit der Kappe, kann ich leider nichts sagen. laut Handbuch, muss das Rad ausgebaut werden, um den Bremssattel zu "zerlegen".
Im werkstatthanbuch, ist diese Kappe auch garnicht beschrieben. Die sollte man also wahrscheinlich nicht entfernen.

Da hast du recht, die sollte sicher nicht entfernt werden.

Danke für die Info.

Ansonsten muss ich die kiste da echt noch mal auseinander nehmen. wollte eigentlich nur noch mal tanken fahren und dann wärs das für die saison gewesen.

Die beiden Schrauben sind gegenläufig:
einmal durch den Sattel in die Ankerplatte geschraubt
und einmal durch die Ankerplatte in den Sattel verschraubt

damit der Sattel auf der Ankerplatte "schwimmen" kann.
(Wenn du den feste anpackst kannst du ihn minimal zur Felge hin und wieder von der Felge weg bewegen)
Das passiert normalerweise beim Bremsen damit sich beide Beläge komplett anlegen.
Der innere Bremsbeläg wird durch die schwimmende Bremszange an die Bremsscheibe gezogen weil der äussere Bremsbelag durch den Bremskolben an die Scheibe gedrückt wird.

Das war jetzt ein versuch die Funktion einigermasen verständlich zu umschreiben...

Wenn du wirklich selbst Hand anlegen willst; lass es nachher nochmal von jemanden Kontrollieren!!!

Du wirst die beiden Schrauben herausdrehen müssen um den Sattel von der Ankerplatte zu trennen. Anders wird es wohl ein schwieriges Gedultsspiel die Gummimanschette wieder sauber einzusetzen.
Dazu gehört auch die Rad demontage.

Danke auch für diese Erklärung. Wie das funktioniert weiß ich auch. Muss aber zugeben, habe mir heute nochmal ne R1 angeschaut, die haben alle einen anderen Aufbau. Habe das leider falsch eingeschätzt.

Denke es ist halb so wild. da ja nichts kaputt ist und nur das ding runter ist, muss ich nur einen weg finden das wieder drauf zu bekommen.
Problem ist man bekommt das nicht gestreckt und reingesteckt, aaaaber, denke wenn ich mir da ein röhrchen mit sehr dünner außenwand rolle dann kann ich das einfach durchschieben und es geht nichts kaputt. dürfte zwar fummelei sein, aber müsste gehen. werde es dann noch mal checken lassen.
maaaaan, hätte die werke die ksite nicht draußen stehen lassen, wäre da kein rost und ich hätte keinen blödsinn gemacht.

was nehmt ihr für nen fett/paste? kupfer is ja nicht wegen abs... nehmt ihr nun was auf keramikbasis oder was empfehlt ihr?

also ich hab noch keine bremsbeläge gewechselt. Aber Ich habe auch gelesen, das man etwas auf Keramikbasis holen sollte. Ist ja nur gegen festbacken der beläge oder?

Gegen das Festbacken der Beläge ja, allerdings überlege ich immer noch was ich für diese beiden Bolzen , die für die schwimmende Lagerung sorgen, verwende.

Meiner Meinung nach sieht das aus wie normales Wälzlagerfett. Die Keramik passte würde ich auch eher den Bremsbelägen zuordnen. Wobei vom Werk aus da ja gar nichts geschmiert ist. Weder der alte Bolzen für die Bremsbeläge, noch die Rückseiten der Bremsbeläge.

Jemand eine Idee? Beziehungsweise weißt das?
EDIT:

Der Mann von Triumph wusste es sofort:
einfach ein Temperaturbeständiges Fett bis ca. 150 Grad. Also einfach ein Wälzlager-/Gleitlagerfett wie gesagt.
Werde die Tage nun Schrauben und dann nochmal ne bebilderte Anleitung einsetzen falls es interessiert und ich daran denke.