Hallo zusammen,

war heute mal bei meinem Freundlichen um ein paar Sachen gegenchecken zu lassen.

1.
Ist bei meiner Airbox, vorne unter der Tankverschraubung die Befestigungsnase einseitig abgerissen. scheint bei der Montage des Drosselklappenanschlags (98PS Drossel) passiert zu sein. Airbox ist bestellt.

2.
Hab ich versucht den Tank hochzuklappen, so das ich die Tankstütze einsetzen kann, konnte aber den Tnak nur ca 10cm anheben, dann war ein Widerstand zu spüren und bevor ich was kaputt mache hab ichs sein lassen.
Hab dann heute meinen Händler gebeten, den Tank anzuheben. Er bekam ihn auch nicht weiter hoch. Der herbeigerufene Mechaniker meinte dann: " Der geht bei der Streety nicht weiter hoch, wir bauen den kompletten Tank immer ab!"

Laut meinem Händler geht der Tank nicht weiter hochzuklappen, da man sonst die Spritleitung abreißt. Auf meine Frage, warum dann die Tankstütze unter der Sitzbank wäre, meinte er, das das wohl ne Fehlkonstruktion seitens Triumph wäre. Was mach ich nun, wenn mir auf ner Tour ne Sicherung durchfliegt? Er meinte, dann musste Werkzeug dabei haben, für den Tank komplett abnehmen zu können.

Kann das sein? Ich glaub es ja nicht! Poste mal bitte einer ein Foto seiner Streety mit hochgeklapptem Tank und eingesetzter Tankstütze, dann geh ich damit mal zu meinem Händler, mal sehen was er dann sacht.

3.
Ölaustritt am Simmerring links an der Verschraubung des Kühlflüssigkeitsschlauches mit dem Motorgehäuse. Simmerring bestellt, muss dann zum Tausch in die Werkstatt.

Dann hab ich nochwas:

Hatte bei Ebay ein Angebot über ein Federbein, mit Zug- und Druckstufeneinstellung, einer Triumph Daytona 955i Bj. 2005 mit Einarmschwinge gesehen. Laut Bildern und Maßen passt das Federbein in die Streety. Ok, nicht lange gefackelt und für sagenhafte 42,40€ inkl. Versand ersteigert.
Gestern hab ichs eingebaut. Und was soll ich Euch sagen, es ist das Federbein einer Daytona 675 , weil das einer Daytona 955i ist komplett anders, wie ich gestern auf Bildern gesehen habe. Na, wie geil ist das denn!! Nun hab ich aber leichte Zweifel, wie das Federbein richtig eingestellt wird.

Wer hat ebenfalls ein Daytona Federbein in seiner Streety verbaut und kann mir die eingestellten Klicks oben und unten mitteilen?

So das wars, hoffe Ihr könnt mir helfen.

Hallo zusammen,

habs jetzt auch geschafft. Tank komplett hochgeklappt und Stütze drunter. Hatte sich ne Leitung verklemmt.

Noch weiter hochklappen scheitert an der Benzinleitung oder vielmehr dem Metallbügelgedöns.

Wenn man den Metallbügel entfernen würde ging der Tank bestimmt höher, aber ich denke,
dann gibts Probleme mit eingeklemmten Leitungen beim zuklappen. Vielleicht, wenn man nur das Stück
an der Benzinleitung entfernt und den Rest des Bügels dranlässt. Kann aber nix versprechen.

Mir reicht es so, muss nur an die Sicherungen kommen im Fall der Fälle.


Noch was zum Daytona Federbein:

Im Motorrad TOP-TEST der Daytona sind folgende Einstellungen angegeben:

Federbein

Zugstufe 3 (2) Klicks offen (untere Einstellschraube)
Druckstufe 8 (5) Klicks offen (obere Einstellschraube)

Werte in Klammern für Rennstrecke bzw. forsche Gangart.

Jeweils ganz reindrehen die Einstellschrauben und dann 3 bzw. 8 Klicks rausdrehen.

Die Einstellungen sind vom legendären Fahrwerksguru Werner "Mini" Koch ausgetüftelt worden.