Hallo,

habe am 5.3. meine neue Street Triple R vom Händler übernommen, der sie mit dem Scottoiler ausgerüstet hat. Nach ca. 150 normal verlaufenden Einfahr-km hat sie plötzlich nur noch ganz leichtes Gas angenommen und ließ sich nicht mehr über 4.000 U/min drehen. Bei kräftigerem Zug am Kabel hat sie einfach zugemacht.

Wie sich dann herausgestellt hat lag's am Scottoiler. Laut Auskunft des Werkstattmeisters wurde der Scottoiler wie gewohnt am Unterdruckschlauch angeschlossen. Allerdings ist es wohl so, dass das beim 2013er Modell so nicht mehr funktioniert. Besser kann ich das als Laie nicht wiedergeben.

Wichtig ist: Der Hersteller von Scottoiler kann noch keine Auskunft geben, ob und wenn ja wie der (mechanische) Scottoiler an der neuen Streety anzuschließen ist. Ggfs. muss ein elektrischer verbaut werden. Aber Scottoiler ist dran und gibt meinem Händler dann Bescheid. Das Ergebnis wird natürlich umgehend von mir hier gepostet.

Hmm kann mir nicht vorstellen, das der Scottoiler nichtmehr passen soll.
Der Motor ist ja immernoch der gleiche. Laut anderen Beiträgen im FOrum, soll am Motor eine Kappe auf einem Anschluss sitzen, an den man ihn anschließen sollte.

Bei der neuen Speed Triple ( Dromedar ) soll das mit dem Unterdruck-Scottoiler auch nicht mehr funktionieren.

Im t5net stand mal was, daß die Garantie erlischt bei Einbau eines Scottoilers.

Elektronische funktionieren.

Siehe auch Beitrag von Toenni.

Gruß Martin

Hi,
Das Thema ist nicht ganz neu, nur nicht allgemein bekannt. Jetzt ist es ansch. soweit, dass selbst das bissl Änderung der Druckverhältnisse in der Airbox das Zusammenspiel durcheinander bringt. Hier und da konnte man das aber auch in den vergangenen Jahren schon in Foren lesen. Insb. Einfluss auf den runden Leerlauf.

Gibt noch weitere Gründe, die meiner Meinung nach für einen elektronisch gesteuerten Kettenöler sprechen, wenn man grundsätzlich so ein Teil nutzen möchte. Da kämen neben dem Scotty der CLS200, der McCoi, der Kettenoeler, der Pro-Oiler oder der LoBO in Frage (ohne Gewähr auf Vollständigkeit).

CU
Streetster

Ich fahre eine Triple aus den ersten Modelljahren. Habe einen normalen Scottoiler und ihn am besagten Unterdruckanschluss angeschlossen. ZUSÄTZLICH habe ich den Anschluss mit einer Edelstahl Schlauchschelle gesichert! Hatte von den Risiken ja vorher hier gelesen. Das Ding sitzt jetzt dicht und bewegt sich nicht. Leerlauf ist stabil, ansonsten läuft der Motor auch völlig normal! Öler tut was er soll.

Bin froh, dass ich nicht den sündhaft teuren elektronischen Scottie kaufen musste. Allein diese riesige Steuereinheit unterzubringen.... wäääh!

Gruß, Phil

Ich habe hier irgendwo im Forum gelesen, das jemand ähnliche Propleme hatte, der scottoiler war defekt, und hatte luft angesaugt.
Laut scottoiler, kann man den scottoiler auch an aderen stellen anschließen^^.
WO weiß ich leider nich genau.(Glaube aber irgendwo an dem Motorblock )

Hab gerade auf der Seite von Scottoiler.de gelesen, das der Scottoiler sich nicht auf den Unterdruck des Motors auswirkt, da es nicht von der Motorgeschwindigkeit oder Drosselklappenstellung beeinflusst wird.

Wieso gibt es dann so bekannte Fehler wie z.b Airbox e.c.t wie bereits von Streetster geschrieben.

Kleiner Zwischenbericht:
War heute bei der Saisoneröffnung von meinem Triumph-Händler, und siehe da, es gab ne Mail von Scottoiler (Rock Oil), allerdings noch ohne konkretes Ergebnis. Die wollten ja an einer neuen Street Triple, die sie Anfang der Woche kriegen sollten, die Funktion testen. Jetzt haben sie aber keine vom Händler gekriegt, warum auch immer (wahrscheinlich hat der bereits alle verkauft, wäre ja kein Wunder), und sie wollen jetzt Besitzer von aktuellen Street Triples bitten, ihnen ihr Mopped dafür zur Verfügung zu stellen. Dafür gibt es dann den Oiler gratis.
Also wenn einer daran Interesse hat und aus dem Saarland (Schmelz) kommt kann er sich ja bei Rock Oil melden (www.scottoiler.de).

Habe jetzt auf meiner Neuen so 500 Einfahr-km auf der Uhr. Nachdem sie mir den Scottoiler wieder abgeklemmt haben war das Fahrverhalten zunächst wieder normal. Nachdem ich die letzten km doch ein bisschen mehr am Kabel gezogen habe, musste ich feststellen, dass sie dann wieder ein wenig zu macht, also in der Beschleunigung leicht nachläßt. Gehe ich mit dem Gas wieder ein wenig zurück, geht sie wieder besser.
Ich denke das könnte eine Spätfolge von dem missglückten Scottoiler-Anschluss sein. Da das jetzt nicht so gravierend ist fahre ich sie bis zum ersten Kundendienst, und ich hoffe dass sie das dann in den Griff kriegen.

Es sieht also höchstwahrscheinlich so aus, dass bei der 2013er Street nur noch der elektronische Scottoiler in Frage kommt. Werde abschließend berichten, kann aber noch dauern.

Der erste Kundendienst bei genau 1000km (Zufall) ist erledigt. Mein Händler hat zwischenzeitlich eine Bestätigung von Rockoil erhalten, dass bei der 2013er Streety definitiv nur noch der elektronische Scottoiler verbaut werden kann.
Ein doch teures Späßle, aber nachdem mein Freundlicher gut die Hälfte des Aufpreises zum mechanischen übernimmt und der Oiler ja schon angebaut ist habe ich mich für den elektronischen entschieden. Schaun mer mal ob sich's lohnen wird.
Zu dem geschilderten Problem mit der Gasannahme (im Bereich bis ca. 6000 U/min läßt sie in der Beschleunigung spürbar nach, wenn kräftig Gas gegeben wird) sagte der Meister, das sei bei den 2013er Modellen normal. Da blieb mir erstmal die Spucke weg. Leider konnte ich mangels richtiger Gelegenheit (bin seither nur vom Händler nach Hause gefahren, natürlich beim Vollpiss) noch nicht testen, ob sich das Problem nach dem Kundendienst vielleicht erledigt hat. Fürchte aber, dass nein.
Wenn, wie zu erwarten, das Problem weiter besteht, werde ich einen neuen Thread dazu aufmachen, vielleicht haben ja andere (glückliche) Fahrer der 2013er das selbe Problem. Oder vielleicht kann man mir Tips geben, wie ich dann weiter vorgehen kann. Aber erstmal morgen über die Alb ins Lautertal. Mal sehen ob mir das Bier im Bootshaus dann noch schmeckt

Frage mich gerade, ob es nicht möglich ist, das V-system, an den Ansaugstutzen , Einlasskanal,oder an einen Unterdruckschlauch.

Es ist ja normalerweise so, das der scottoiler and en freien "Platz" an der Einspritzanlage angeschlossen wird, aber ist es nicht möglich diesen an einen anderen "unterdruck" anzuschließen, doer gibt es nur diesen einen?

Hallo,

für mich stellt sich nun die Frage ob es mit dem elektronischen Oiler keine Probleme mehr gibt und ob dieser zu Empfehlen ist.
Denn die Fettspritzer auf der Hinterradfelge sind echt nervig.

Die dicken Fetttropfen vom Kettenfett finde ich viel nerviger, als die kleinen Ölsprenkel des Scottoilers.
Mein Mann sagt, die Öltropfen lassen sich auch besser wegwischen als das Kettenfett .

Ciao

ich hab mir am samstag und sonntag den mccoi angebracht , funktionstest war alles top. nur testen konnte ich es jetzt noch nicht, da nur regen

Hat jemand Erfahrungen mit dem lobo kettenöler?

www.kettenoeler.com

Vor allem ist die Kette immer schön sauber und nicht so schnell dreckig und dunkel.

Also meine Street Triple R 2013 hat einen normale Öiler mit Unterdruck ,geht bestens ohne den Motor bei irgent was zu stören,mein Schrauber sagt muss nur etwas anders als beim 2012 Modell angeschlossen werden,und dann past das,bis jetzt ist das der fall,habe 1980Km drauf.

Gruss

also bei dir funktioniert der unterdruck-kettenöler?^^
ich habe mir extra den mccoi gebaut, und jetzt sowas, ich habe es geahnt^^.
Denn laut scottoiler doer rock-oil gibt es noch keine aussage, das der unterdruck-öler nicht an der neuen funktioniert

naja aber jetzt hab ich halt nen elektrischen für den selben preis

Ot on
Sei froh, der McCoi ist doch 100 % besser als der Scotoiler.....
OT of

Wollt mir mal den KÖS Kettenöler holen, bräuchte aber mal Fix den Achsdurchmesser.

Gruß

Den KÖS Halter kannste doch an die Halterung der Kettenfinne anschrauben. Sieht man auch auf den Beispielbildern auf der KÖS Seite.

Habe diesen Fred für mich schon abgehakt und daher länger nicht mehr reingeschaut - und jetzt lese ich zu meiner Überraschung den Beitrag von Tripeline, dass der vScotti doch geht. Steht klar gegen die Aussage meines , dass Rockoil für die 2013er nur noch den Elektronischen empfiehlt. Habe mir leider das angebliche Mail von Rockoil nicht zeigen lassen. Dann werde ich die mal damit konfrontieren.

@Tripeline: Kannst Du evtl. (bitte) Genaueres zum Einbau/Anschluss des vSystems posten? Danke vorab!

Werde meinen Schrauber mal fragen wie er das genau gemacht hat ,und es dann hier einstellen.

Gruss

Habe heute nochmal mit dem Werkstattmeister gesprochen. Vermutlich ist hier doch ein Übermittlungsfehler, entweder von mir oder von meiner Werkstatt, passiert.
Rockoil hat demnach nicht erklärt, dass der mechanische (unterdruckgesteuerte) Scottoiler bei der 2013er Street definitiv nicht mehr zu verbauen ist, sondern mitgeteilt, dass, solange sie keine endgültige Klarheit über die Einbaumöglichkeiten haben, nur das eSystem verbaut werden soll.
Sorry für das kleine Missverständnis!
Der Meister sagte, er würde schon auch eine alternative Anschlussmöglichkeit finden, da die 2013er aber ganz anders gemappt sei, könne man die Folgen halt nicht 100%ig vorhersagen.

Moin Forum!

ich bin frisch angesteckter Street Tripler und hatte mir in jugendlichem Leichtsinn den Unterdruck-Scotty für meine Striple 2013 geholt. Leider hatte ich beim Googeln vorher den Fred hier nicht gefunden, er ist nur für angemeldete User sichtbar...

Gibt es inzwischen Neuigkeiten von Scotoil oder von Tripelines Schrauber, wo man den Unterdruckschlauch anstöpseln kann/darf/soll?

Drüben im T5net kam schon der interessante Tipp, ein frisches Loch in die Airbox zu bohren, wo bei den vorherigen Modellen IMHO ja auch der freie Anschluss ist. Klingt eigentlich ganz solide, denn ein klein bissken Druckunterschied hinter dem Luftfilter und VOR den Drosselklappen sollte die Steuerung nicht mehr durcheinanderbringen als Rückenwind während der Fahrt, oder..?

Und wenn das alles nix wird, hätte ich wohl einen günstigen Scottoiler abzugeben (oder gegen einen McCoi zu tauschen ).

Gruß

....immer noch nichts neues bezüglich 2013 er ?