@Burtonclash: hast PN

Zitat von Burtonclash im Beitrag #25

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Hey hallo,
Habe bei mir seit 2 Wochen daytona Nockenwellen aus 2008 in der Street verbaut.in Kombination mit einer offenen airbox ,sportluftfilter,längeren ansaugtrichtern ,bos esd und pc5 mit entsprechender Abstimmung .steuerzeiten und Mapping wurde auf Drehmoment ausgelegt ....rausgekommen sind 121 ps und 77 Nm am Getriebe ...fährt sich wie ein anderes Motorrad.im Frühjahr werde ich noch versuchen nockenwellen aus einer jüngeren daytona zu bekommen,die habe 0,25 mm mehr hub, und ich werde wohl noch einen anderen Kopf verbauen den ich zur Zeit optimiere...unterm Strich fährt sie sich jetzt schon richtig geil,über 8000 u/min konnt ich wegen des Wetters noch nicht viel ausprobieren.aber der Durchzug ist der Wahnsinn,in jedem Gang genug kraft um locker raus zu beschleunigen oder zu überholen....ach ja,daytona Kolben wären wirklich interessant,gute Frage ob das so einfach geht....habe bei mir an der Drehzahl noch nichts gemacht,bedeutet das mit einer höheren Drehzahl noch mehr drinne ist...die Leistungskurve steigt bei mir bis in den begrenzer noch weiter an

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deckt sich mit den Ergebnissen die in post #3 verlinkt wurden

@Burtonclash
Hast du mal ein Bild von deinem Ansaugtrichter... würde mich interessieren wie sowas aussieht.


Gruß!

Wieso so kompliziert ? Baut euch doch einfach den Daytonamotor in einer Street Triple, da gibt es dann kein Problem mehr.

Hey moin,
habe noch kein foto der trichter hier...sind aber länger und eine einzelanfertigung aus alu,normal auf der drehbank gemacht...werde die tage mal die prüfstandsläufe hier hochladen,leider grade etwas beschäftigt...sie hat überall mehr bis deutlich mehr kraft um eins schonmal vorweg zu nehmen...bei den diagrammen nicht wundern,sie war bei der eingangsmessung schon etwas gemacht und hatte 114 ps,heisst mapping gemacht,lufi und esd...serie sollen unsere immer so bei 104 ps liegen...ich bin bis jetzt schon echt zufrieden und werd mal schauen wie es nach den anderen angesprochenen änderungen im frühjahr noch wird...viele grüße

Interessantes Thema hier!
Mich würden die Leistungsdiagramme noch interessieren - Burtonclash.
Gibts mittlerweile noch weitere Erfahrungen?

Grüße,
Martin

Mein Ergebniss nach Umbau: Daytona Nockenwellen, K+N Luftfilter, Schnorchel am Luftfiltergehäuse überarbeitet und Einzelkennfeld abstimmung.
Habe einen Zard Slip on 3-1 montiert.

Hey, super! Vielen Dank für die Infos.

Hallo ich bin neu hier im Forum, wohne in Thailand und fahre eine Street 675 Jg 2008, mit vielen Extras wie Öhlins, Brembo, Powercommander, etc. Fahre Touren, bin aber regelmäßig auch auf der Renne. Nun zu meiner Frage:

Ist schon ein bisschen älterer Thread, aber was mich noch interessieren würde beim Einbau von Daytona Nockenwellen, wird das Ventilspiel der Street, oder der Tona eingestellt? Die Tona hat mehr Auslassspiel, als die Street.

Danke für allfällige Antworten

Die Daytona hat erst ab dem Facelift (Gen2 2009-2012) das größere Auslassspiel wegen Änderungen an den Auslassnocken und am Auslasstrakt.
Also das Streetyspiel einstellen, schau dass du möglichst an der oberen Grenze (0,325) bist für Rennbetrieb.
Wenn du Daytonanocken brauchst, ich hab noch Gen2 Nocken, die passen auch in die Street Triple.

Vielen Dank stouley, 8ch habe nagelneue Tona Nocken dazugekriegt, als ich sie gekauft habe, wurden nie eingebaut. Aber wie erkenne ich Gen 1 und 2 Nocken?

Die Einlassnockenwellen für Gen1 und Gen2 haben die Gravur "21I", die Gen1 Auslassnockenwelle hat "21E" und die Gen2 Auslassnockenwelle hat "24E".
Kann man auch leicht überprüfen, indem man "Daytona 675 Camshaft Timing" googled und dann die Bilder ansieht, die grauen Motoren sind Gen1 und die schwarzen Gen2

Super stouley, vielen Dank für deine Hilfe, werde nächste Woche die Tona Nocken einbauen und dann mal testen, wie sich die Streety fährt.

Du lässt sie nach dem Einbau aber eh gleich am Prüfstand abstimmen oder? 😅 Einfach nur einbauen wird vermutlich nach hinten losgehen 😬

Ja, das werde ich machen.

Cool, bitte bericht hier dann deine Erfahrung, am besten auch mit Prüfstandskuven und Fahrerlebnis 😀

Ein erster Eindruck nach 250 km ride mit den Tona Nocken.
Erst mal einige Eckdaten zu meiner Sreety:
Streety 675, Jg 2008, 34'000 km, Tona Gen1 Nocken, K&N Luftfilter, Filtergehäuse mit zwei zusätzlichen 3 cm Löchern zwecks mehr Luft, Blue Flame Dopppelauspuff mit je 2 Ausgängen, alle offen, Extreme race chip (unauffälliger kleiner Chip mit Grundeinstellung, der innerhalb 500 km das Feintuning selbst erledigt). PC raus.
Freitags alles eingebaut, ca. 10 km Testfahrt, läuft.
Samstags mit 5 meiner schnellen Kumpels auf zum Wochenendride. Erste 50 km, unten rum etwa gleich wie vorher, läuft etwas rauh, ab 8000 rpm mehr Druck als vorher.
Nach 200 km, aalter Schwede, was dieser Chip noch aus dem Hut gezaubert hat, ist unglaublich. Das Ding hängt jetzt das gesamte Drehzahlband am Gas, es ist ein Traum. Von unten raus ohne stottern oder Leistungsloch bis 8000, dann brennt sie nochmal ein richtiges Feuerwerk ab, wie geil ist das denn! Vorher 2. Gang 2000 rpm, Gashahn auf, stotter, stotter, bevor sie losgeht, jetzt zieht sie sauber durch. Vorher 6. Gang, ab 6000 rpm zieht sie gut weg, jetzt schon ab 4000. Die Temperaturanzeige ist erst noch über 70% der Strecke einen Strich tiefer und fahre jetzt auch meistens einen Gang höher gegenüber vorher.
Gehe vorläufig noch nicht zum Dyno Test, erstens auch hier teuer und zweitens reicht völlig aus, wie sie jetzt vorwärts geht. Ich verlasse mich eh lieber auf mein Poppometer, als auf rote, blaue und grüne Linien auf einem Display. Und das Poppometer sagt einfach nur Yeeessss, 250 km das pure Grinsen im Gesicht, bis ein Plattfuss uns stoppt.
Fazit, es ist der reine Wahnsinn wie das grüne Ding jetzt abzieht, weiss nicht warum die Streetys nicht von Haus aus Tona Nocken drin haben, wahrscheinlich um diese nicht zu konkurenzieren.
Das ist meine Meinung zu den Tona Nocken, völlig unverbindlich, muss man nicht teilen. Ich kann es nur empfehlen.

2008er mit getauschtem Motor und geänderten Lampen?

Zitat von Interceptor im Beitrag #43

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Extreme race chip (unauffälliger kleiner Chip mit Grundeinstellung, der innerhalb 500 km das Feintuning selbst erledigt).

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Im Fahrzeugausweis steht Jahrgang 2008. Ja Lampen geändert, alle Änderungen und Modifikationen hat der Vorbesitzer gemacht, habe die Originalteile alle dazu bekommen. Werde mal die Rahmennummer checken bezüglich Jahrgang.

Wegen dem Chip, gehe auf Facebook zur Seite Extreme Rage.

@sakasanje
Fahrzeug und Motor ist original, Nummern stimmen, Jahrgang 2008.

Morgen
Wenn man jetzt aber kein Facebook hat ??
Haben die keine Webseite ?

gruss harry

Zitat von Interceptor im Beitrag #48

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@sakasanje
Fahrzeug und Motor ist original, Nummern stimmen, Jahrgang 2008.

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